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公开(公告)号：CN114080517B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202080047154.X
申请日：2020-07-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 出的离心摆在关于摆块的期望的比重量的紧凑本发明涉及一种用于动力总成(3)的具有旋 的结构方式的情况下可实现简单的可安装性。转轴线(2)的离心摆(1)，具有如下部件：‑至少一个摆块(4)，所述摆块具有多个单独的容纳开口(5，6)，容纳开口分别具有自调整摆滚道(7，8)；‑两个承载盘(9，10)，所述承载盘具有多个承载滚道(11，12)，其中自调整摆滚道(7，8)中的一个摆滚道与承载滚道(11，12，13，14)中的分别相对应的承载滚道形成轨道对(15，16)；‑多个自调整摆滚子(17，18)，所述摆滚子分别与轨道对(15，16)中的一个轨道对相关联，其中‑相应的自调整摆滚子(17，18)具有自调整摆滚子直径(20)和两个轴向止动凸肩(22，23)，所述轴向止动凸肩具有带有较大的凸肩直径(25)的凸肩外轮廓(24)；和‑相应的容纳开口(5，6)具有安装开口(26)，轴向止动凸肩(22，23)中的至少一个可以被轴向引导地穿过所述安装开口。离心摆(1)的特征尤其在于，安装开口(26)具有与轴向止动凸肩(22，23)的凸肩外轮廓(24)相对应的容纳轮廓(27)
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公开(公告)号：CN113939666B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202080042278.9
申请日：2020-06-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种多盘式离合器盘(1)，包括至少一个毂于设置摩擦衬片(4)的第二盘(5)，其中不同的盘(3，5)的摩擦衬片(4)沿着轴向方向(6)彼此间隔开地设置，其中第一盘(3)经由第一板(7)与毂(2)连接并且第二盘(5)经由第二板(8)与毂(2)连接，其中板(7，8)分别具有小于0.9毫米的材料厚度。(2)以及用于设置摩擦衬片(4)的第一盘(3)和用
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公开(公告)号：CN117515048A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210898643.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16C35/067 , F16C33/58
Abstract: 本发明涉及一种轴承组件。该轴承组件包括内圈、外圈和压板，压板包括安装孔以及分别从安装孔的内周缘朝向径向内侧延伸的一个或多个第一凸起部，外圈包括形成在轴向端部的径向外侧上的环形安装槽以及分别从轴向端部的端面贯通至安装槽的一个或多个凹口。外圈还包括形成在安装槽的径向底面上的两个第二凸起部，每个第一凸起部能够通过相应的凹口在约束区段之外插入安装槽中，并且插入安装槽中的一个或多个第一凸起部中的一者能够通过弹性变形越过两个第二凸起部中的一者而进入约束区段，从而限定外圈与压板之间的预定相对转动范围，在预定相对转动范围内，每个第一凸起部不能与相应的凹口在周向上对准。本发明的轴承组件便于安装。
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公开(公告)号：CN117501588A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202180099080.9
申请日：2021-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K1/16
Abstract: 提供了一种定子组件用槽楔，其用于安装于定子组件的铁芯(2)的导体槽(2h)中。槽楔(1)在宽度方向(W)上包括中央部(1m)和宽度方向端部(1e)。宽度方向端部(1e)形成有凹槽(1c)，凹槽(1c)朝向高度方向一侧开放且朝向高度方向另一侧凹陷，凹槽(1c)沿着长度方向(L)直线状地延伸。在槽楔(1)安装于导体槽(2h)的状态下，中央部(1m)用于支撑导体槽(2h)内的导体部(4)，凹槽(1c)用于收纳导体槽(2h)内的片状绝缘体的径向内侧端部(32)。这样，能够保证槽楔的顺利插入导体槽中并改善铁芯与导体部之间的绝缘性能。还提供了一种包括该槽楔的定子组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117501036A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202180099399.1
申请日：2021-09-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3256
Abstract: 一种轮毂电机驱动系统用密封结构，用于输出轴的第一被密封部(90s)和壳体的第二被密封部(10s)之间的密封。该密封结构(1)包括防尘环(11)和密封组件(12)。防尘环(11)用于固定于第一被密封部(90s)，防尘环(11)朝向径向外侧延伸，以使得防尘环(11)与第二被密封部(10s)形成迷宫密封结构(1)。密封组件(12)用于固定于第二被密封部(10s)，密封组件(12)具有朝向第一被密封部(90s)和/或防尘环(11)延伸的多个唇，用于阻断迷宫密封结构(1)与轮毂电机驱动系统的内部之间的连通，极大降低了由于水进入密封组件所在位置之后冻结使得密封组件的唇受损的几率。还有包括上述密封结构的轮毂电机驱动系统。
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公开(公告)号：CN117432835A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210832229.6
申请日：2022-07-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种多路阀、热管理系统以及电动汽车。所述多路阀包括壳体、齿轮系、入液通道和出液通道。所述壳体的中空部分被分隔为多个腔室，每个腔室容纳有端面阀以及出液通道，并且每个腔室与对应的入液通道相连通，所述入液通道与对应的腔室中的出液通道相连通。所述端面阀包括控制开口和非开口部，所述端面阀能够围绕自身轴线旋转并且完全覆盖所述出液通道的出液口以控制所述出液通道的打开或关闭。所述齿轮系包括一个主动轮和多个从动轮，所述从动轮一一对应地与端面阀连接以控制端面阀旋转。本发明的多路阀设置有齿轮系，使得可以仅通过一个执行器控制多个端面阀，进而简化了电子控制单元的设计，降低成本，并且节省空间。
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公开(公告)号：CN117425788A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202280040466.7
申请日：2022-05-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托比亚斯·加卢斯
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆总成的电动液压致动的控制单元(12)，其具有主壳体(26)和可以被插入到主壳体(26)中的至少一个阀单元(10)，其中，阀单元(10)具有用于容纳电致动阀的金属阀壳体(14)、紧固到阀壳体(14)并由塑料材料形成的插头壳体(18)、以及连接接触部(16)，该连接接触部(16)容纳在插头壳体(18)中并且可以电连接至阀，其中，用于将阀单元(10)的连接接触部(16)电连接至被设置用于操作阀的致动电子系统的夹紧接触部(28)被连接至主壳体(26)，并且其中，插头壳体(18)在夹紧接触部(28)与阀壳体(14)之间形成介电电阻。由于插头壳体(18)在夹紧接触部(28)与阀壳体(14)之间形成介电电阻，因此使得一种节省安装空间且安全的控制单元(12)成为可能。
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公开(公告)号：CN115135889B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202180015320.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： V·克拉马尔
Abstract: 本发明涉及一种枢转支架轴承系统(1)，该枢转支架轴承系统具有弯曲的保持架区段(2)，滚动元件在该保持架区段中导引，这些滚动元件布置在可以相对于彼此枢转的两个轴承部分之间，其中，被设计成用于使轴承部分的相对运动与保持架区段(2)的位移同步的同步装置(4)包括安装在保持架区段(2)中的枢转臂(5)，其中，设置球窝接头(6)以将枢转臂(5)支承在保持架区段(2)中，借助于该球窝接头形成卡扣动作连接(19)。
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公开(公告)号：CN111936328B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201980021090.3
申请日：2019-04-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 本杰明·乌波利特-戈巴滕科 , 西蒙·默斯曼 , 克里斯蒂安·哈科特 , 安德里亚斯·沃尔纳 , 阿克塞尔·霍夫曼
IPC: B60G3/14
Abstract: 极限位置中围绕所述机动车辆的车轮罩的车轮提供了一种用于使机动车辆的车轮(22)旋 面(40)接合的接纳角(38)。这使得具有大转向角转的叉腿(20)，所述叉腿设置有紧固法兰(18)、 的车轮模块(10)成为可能。延伸区域(30)、耦合点(24)以及连接件(32)，所述紧固法兰用于同轴抗扭矩地紧固可围绕转向轴线旋转的转向杆(14)，所述延伸区域从大致垂直于所述转向轴线的所述紧固法兰(18)伸出，用于桥接与所述车轮(22)的横向距离，所述耦合点用于铰接地连接摇杆(26)，所述摇杆连接至所述车轮(22)，所述连接件一体地连接至所述延伸区域(30)并且连接至所述耦合点(24)，其中所述连接件(32)具有桥接区域(34)和传递区域(36)，所述桥接区域从所述延伸区域在重力方向上大致平行于所述转向轴线向下延行，所述传递区域连接至所述桥接区域(34)并且连接至所述耦合点(24)，其中在一侧上的所述桥接区域(34)和/或
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