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公开(公告)号：CN117795179A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202180101460.1
申请日：2021-08-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 何艳桦
Abstract: 一种凸轮轴相位调节器(10)，用于连接到凸轮轴以调节凸轮轴的转动相位，凸轮轴相位调节器(10)包括定子(1)、转子(2)和中央阀(3)，转子(2)同轴套设在定子(1)内并且能够相对于定子(1)旋转，中央阀(3)安装于转子(2)以控制转子(2)相对于定子(1)的旋转，其中，凸轮轴相位调节器(10)还包括适配器(4)，适配器(4)位于凸轮轴与转子(2)之间，并且允许来自凸轮轴的压力流体经由其流入到转子(2)内，适配器(4)与转子(2)抗扭连接。该凸轮轴相位调节器(10)，结构简单且易于装配。
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公开(公告)号：CN117769628A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202280053213.3
申请日：2022-08-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个电机(3)并具有控制单元(50)的可电动操作的车轴传动系(2)的液压组件(1)，该液压组件包括第一液压泵(4)，第一液压泵用于将第一液压流体(5)从液压贮存器(6)传送到第一液压路径(7)中，该第一液压路径联接至第一切换阀(9)的第一液压连接点(8)，其中，切换阀(9)具有第二液压连接点(10)，该第二液压连接点联接至第二液压路径(11)，第二液压路径将第二液压连接点(10)连接至电机(3)的第一冷却流体连接点(12)，并且电机(3)包括第二冷却流体连接点(13)，该第二冷却流体连接点连接至第三液压路径(14)，该第三液压路径联接至第一切换阀(9)的第三连接点(15)，并且其中，第一切换阀(9)具有第四液压连接点(16)，第四液压连接点联接至第四液压路径(17)，第四液压路径通向液压贮存器(6)。
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公开(公告)号：CN114365389B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202080063402.X
申请日：2020-08-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车辆的电机(1)，所述电机具有定子(2)和转子(3)，所述转子相对于所述定子(2)以可旋转的方式安装，其中，所述定子(2)或所述转子(3)配备有绕组接纳区域(5)，所述绕组接纳区域具有沿周向方向分布的多个径向延伸的纵向槽(4)，并且其中，每个纵向槽(4)具有朝向一个径向侧(6a)的开口(7)，所述开口(7)的宽度由在周向方向上朝向彼此引导的两个凸部(9a、9b)的两个端部(8a、8b)界定，其中，每个纵向槽(4)在接纳多个导体(10)的室区域(11)与两个所述凸部(9a、9b)之间具有使所述室区域(11)的宽度减小的至少一个肩部(12a、12b)，所述导体(10)在径向方向上支承在所述至少一个肩部(12a、12b)上。
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公开(公告)号：CN114269585B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202080057864.0
申请日：2020-07-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： S·马伊恩沙因
IPC: B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16H57/029
Abstract: 本发明涉及一种用于在第一驱动元件(12)与输出元件之间传递扭矩的扭矩传递装置(10)，该扭矩传递装置具有：扭矩传递单元(40)，该扭矩传递单元具有壳体(46)，该壳体具有至少一个壳体壁(44)，该壳体用于界定能够填充有液体的第一流体室(50)；输入端(58)，该输入端能够绕旋转轴线(56)旋转并且能够联接至第一驱动元件(12)；以及输出端，该输出端能够连接至输出元件；分离离合器(22)，该分离离合器在扭矩传递单元(40)和流体室(50)的外侧布置在以流体密封的方式与该流体室分离的第二流体室(81)中，并且该分离离合器被设计成在第一驱动元件(12)与扭矩传递单元(40)之间进行选择性扭矩传递，该分离离合器具有离合器输入端(24)和离合器输出端(28)，该离合器输出端通过具有致动元件(110)的离合器致动装置(30)的作用能够选择性地连接至离合器输入端，其中，作用在壳体(46)内的致动元件(110)上的致动力能够作为用于关闭分离离合器(22)的牵引力经由延伸穿过壳体(46)的传动元件(100)传递至分离离合器(22)。
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公开(公告)号：CN114981616B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202180009665.7
申请日：2021-01-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 周杰
Abstract: 本发明涉及一种用于对能够围绕旋转轴线旋转的旋转部件(24)的角度位置(α)进行检测的方法(100)，涉及一种用于通过这种方法对能够围绕旋转轴线旋转的旋转部件(24)的角度位置(α)进行检测的检测系统，并且涉及一种包括这种检测系统的离合器致动器(10)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117677784A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202280051070.2
申请日：2022-09-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种用于安置到能够绕轴线(2)旋转的轴(3)上以用于随该轴共同旋转的接油盘(1)，其中：接油盘(1)具有盘底部(4)，该盘底部沿轴向方向延伸且在周向上封闭，并且从该盘底部朝向轴线(2)径向向内延伸有两个盘壁(5)；当轴(3)旋转时，液压流体(7)可以被准许进入由盘底部(4)和两个盘壁(5)限定的通道(6)；盘底部(4)的至少部分具有表面结构(8)，表面结构沿轴向方向延伸并且从盘底部(4)沿径向方向向内突出，其中，液压流体(7)能够在轴(3)旋转时于表面结构上沿周向方向流动，并且表面结构被设计成使得来自液压流体(7)的固体颗粒(9)沉积在由周向相邻的表面结构(8)限定的盘凹穴(10)中。
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公开(公告)号：CN117674496A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211048109.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 张斌
Abstract: 本申请提供了一种车辆用动力系统。在该车辆用动力系统中，在输出轴中形成有流路，该流路的一端开口朝向位于输出轴和电机轴之间的轴承，而另一端开口与位于输出轴和转向节的轴部之间的轴承的内部连通。由此，在离心力和/或重力的作用下，能够促使一部分用于润滑的流体介质从输出轴和转向节的轴部之间的轴承的内部被补充到输出轴和电机轴之间的轴承，从而改善对输出轴和电机轴之间的轴承的润滑效果，减轻甚至消除该轴承由于润滑效果不足导致工作温度过高的问题。
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公开(公告)号：CN117621858A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210956414.6
申请日：2022-08-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 吕正涛
Abstract: 本公开涉及一种全轮分布式车辆的驱动扭矩分配方法及装置，包括以下步骤：步骤1获取每个车轮的横向力Fyn(n＝1,2,3,4)；步骤2赋予最优总附着率RAs为第一预设值，赋予任意两个车轮的电机扭矩Tn为固定值，分别为第一扭矩T1和第二扭矩T2；步骤3基于第一扭矩T1和第二扭矩T2，获取剩余两个车轮的第三扭矩T3和第四扭矩T4以及每个车轮的纵向力Fxn(n＝1,2,3,4)；步骤4基于每个车轮的横向力Fyn、纵向力Fxn和车轮重力Gn，获取总附着率RA；步骤5遍历第一扭矩T1和第二扭矩T2均直至达到最大扭矩T1max和T2max，选取遍历过程中所有总附着率RA中最小值为最优总附着率RAs，且最优总附着率RAs对应的每个车轮的电机扭矩Tn为最优电机扭矩Tns，以最优电机扭矩Tns对每个车轮的电机扭矩进行分配。
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公开(公告)号：CN117621800A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210999204.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆用动力系统。在该车辆用动力系统中形成有将流体介质从壳体的内部空间引导到轴承和密封组件的冷却系统，其中壳体形成有第一通道，电机轴形成有第二通道，第一通道使壳体的内部空间与壳体、电机轴、第一密封组件和第一轴承限定的第一空间连通，第二通道使上述第一空间与电机轴、输出轴、第二密封组件和第二轴承限定的第二空间连通。由此，利用上述结构，能够促使一部分流体介质从壳体的内部空间被引导到各轴承和密封组件所在的位置，从而对轴承和密封组件进行润滑和冷却，以改善轴承和密封组件的冷却和润滑效果。
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公开(公告)号：CN108859752B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201810346740.9
申请日：2018-04-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种波纹管(1)，用于机动车离合器或者机动车制动器的操纵系统(20)并且用于使操纵系统(20)的导向管(21)和可沿该导向管(21)移动的活塞元件(22)密封地连接。在此，所述波纹管1包括第一连接区段(2)和第二连接区段(3)，该第一连接区段用于与所述操纵系统所述操纵系统(20)的活塞元件(22)连接，其中，该第二连接区段(3)包括用于布置在所述活塞元件(22)上的固定区域(5)和用于在所述波纹管(1)压缩时禁止轴向移动的限动区域(6)。本发明还涉及一种机动车离合器或者机动车制动器的操纵系统(20)，尤其是中心分离器，所述操纵系统具有波纹管(1)。(20)的导向管(21)连接，该第二连接区段用于与
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