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公开(公告)号：CN105745463B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201480063208.6
申请日：2014-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/08 , F16D25/12 , F16J15/3284
CPC classification number: F16D25/08 , F16D25/126 , F16D2025/081 , F16D2300/08 , F16J15/3268 , F16J15/3284 , F16J15/56
Abstract: 本发明涉及一种用于分离单元的活塞‑气缸组件，尤其用于液压式离合器操纵装置的主动缸，所述活塞‑气缸组件包括构造为壳体(2)的气缸，所述气缸撑开一环形的压力室(3)，一活塞(4)可轴向运动地支承在所述压力室中，其中，所述活塞(4)相对于所述压力室(3)通过至少一个密封件(5)被密封。在各运行温度下和在不利公差的情况下能无间隙地被导向的活塞‑气缸组件的情况下，在所述活塞(4)的运动方向上平行于所述密封件(5)布置有一弹性导向元件(7)，所述弹性导向元件的材料在冷却情况下比所述密封件(5)的材料更早地硬化。
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公开(公告)号：CN106133373A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201480077697.0
申请日：2014-08-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D2048/0203 , F16D2048/0212 , F16D2048/0224 , F16D2048/0248 , F16D2048/0284 , F16D2500/1024
Abstract: 本发明涉及一种离合器操纵装置，尤其用于机动车，所述离合器操纵装置包括具有主动缸的主动件、具有从动缸的从动件和连接所述主动缸和所述从动缸的压力管道，其中，在所述压力管道中布置有阀，由此所述压力管道被分成从动件压力分管道和主动件压力分管道，其中，可驱控设备与所述压力管道并联地布置。
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公开(公告)号：CN108859752B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201810346740.9
申请日：2018-04-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种波纹管(1)，用于机动车离合器或者机动车制动器的操纵系统(20)并且用于使操纵系统(20)的导向管(21)和可沿该导向管(21)移动的活塞元件(22)密封地连接。在此，所述波纹管1包括第一连接区段(2)和第二连接区段(3)，该第一连接区段用于与所述操纵系统所述操纵系统(20)的活塞元件(22)连接，其中，该第二连接区段(3)包括用于布置在所述活塞元件(22)上的固定区域(5)和用于在所述波纹管(1)压缩时禁止轴向移动的限动区域(6)。本发明还涉及一种机动车离合器或者机动车制动器的操纵系统(20)，尤其是中心分离器，所述操纵系统具有波纹管(1)。(20)的导向管(21)连接，该第二连接区段用于与
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公开(公告)号：CN107428321B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201680015935.4
申请日：2016-02-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60T8/32
Abstract: 本发明涉及一种用于模拟在车辆的操纵元件上的力的装置，尤其是踏板力模拟器(1)，具有活塞(3)，该活塞通过活塞杆(3.1)与操纵元件(优选是踏板)连接，该操纵元件在操纵时使活塞(3)在缸体(2)内逆着回位弹簧(4)的弹簧力在轴向上运动，其中，根据第一发明变型至少区域地在相对彼此可轴向运动的部件(3、5和2、6)之间在所述部件的接触区域上布置基体结构(10)，该基体结构用润滑剂浸润。替代地，根据第二发明变型，彼此相对可运动的部件位于缸(2)的压力空间内部的油浴(S)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108859752A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810346740.9
申请日：2018-04-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种波纹管(1)，用于机动车离合器或者机动车制动器的操纵系统(20)并且用于使操纵系统(20)的导向管(21)和可沿该导向管(21)移动的活塞元件(22)密封地连接。在此，所述波纹管1包括第一连接区段(2)和第二连接区段(3)，该第一连接区段用于与所述操纵系统(20)的导向管(21)连接，该第二连接区段用于与所述操纵系统(20)的活塞元件(22)连接，其中，该第二连接区段(3)包括用于布置在所述活塞元件(22)上的固定区域(5)和用于在所述波纹管(1)压缩时禁止轴向移动的限动区域(6)。本发明还涉及一种机动车离合器或者机动车制动器的操纵系统(20)，尤其是中心分离器，所述操纵系统具有波纹管(1)。
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公开(公告)号：CN111677779A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010164751.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种分离单元以及一种用于打开和闭合转矩传递路径的离合器装置。分离单元(1)包括壳体(13)和与其至少轴向固定连接的或由壳体(13)构造的缸(10)、活塞(11)以及传感器装置(20)，借助于传感器装置能够产生关于活塞(11)相对于壳体(13)的轴向位置的信号，传感器装置(20)具有待感测元件(21)以及探测装置(22)，且待感测元件(21)和探测装置(22)中的一个至少在轴向方向上与活塞(11)机械固定连接，与活塞(11)在轴向方向上机械连接(15)的相应模块具有弹簧力引起的轴向方向上的预紧。利用根据本发明的分离单元以及配备有此的离合器装置能够以结构简单的实施方案实现长的使用寿命，同时具有高精度的活塞位置求取。
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公开(公告)号：CN106133373B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201480077697.0
申请日：2014-08-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种离合器操纵装置，尤其用于机动车，所述离合器操纵装置包括具有主动缸的主动件、具有从动缸的从动件和连接所述主动缸和所述从动缸的压力管道，其中，在所述压力管道中布置有阀，由此所述压力管道被分成从动件压力分管道和主动件压力分管道，其中，可驱控设备与所述压力管道并联地布置。
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公开(公告)号：CN107428321A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680015935.4
申请日：2016-02-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60T8/32
Abstract: 本发明涉及一种用于模拟在车辆的操纵元件上的力的装置，尤其是踏板力模拟器(1)，具有活塞(3)，该活塞通过活塞杆(3.1)与操纵元件(优选是踏板)连接，该操纵元件在操纵时使活塞(3)在缸体(2)内逆着回位弹簧(4)的弹簧力在轴向上运动，其中，根据第一发明变型至少区域地在相对彼此可轴向运动的部件(3、5和2、6)之间在所述部件的接触区域上布置基体结构(10)，该基体结构用润滑剂浸润。替代地，根据第二发明变型，彼此相对可运动的部件位于缸(2)的压力空间内部的油浴(S)中。
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公开(公告)号：CN105745463A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063208.6
申请日：2014-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/08 , F16D25/12 , F16J15/3284
CPC classification number: F16D25/08 , F16D25/126 , F16D2025/081 , F16D2300/08 , F16J15/3268 , F16J15/3284 , F16J15/56
Abstract: 本发明涉及一种用于分离单元的活塞-气缸组件，尤其用于液压式离合器操纵装置的主动缸，所述活塞-气缸组件包括构造为壳体(2)的气缸，所述气缸撑开一环形的压力室(3)，一活塞(4)可轴向运动地支承在所述压力室中，其中，所述活塞(4)相对于所述压力室(3)通过至少一个密封件(5)被密封。在各运行温度下和在不利公差的情况下能无间隙地被导向的活塞-气缸组件的情况下，在所述活塞(4)的运动方向上平行于所述密封件(5)布置有一弹性导向元件(7)，所述弹性导向元件的材料在冷却情况下比所述密封件(5)的材料更早地硬化。
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