公开(公告)号：CN108223036A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201810123186.8

申请日：2018-02-07

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 董伟 ,  赵俊萍 ,  韦钻国 ,  朱赞

IPC: F01L1/08 ,  F02M26/01

CPC classification number: F01L1/08 ,  F02M26/01

Abstract: 本发明公开了一种可以实现内部EGR的排气凸轮，其包括：基圆、主峰以及次峰。主峰用以保证排气门的正常开启；以及次峰用以使排气门再次开启；其中，主峰与次峰之间具有过渡段，且过渡段用以保证主峰与次峰之间平稳过渡。借此，本发明的可以实现内部EGR的排气凸轮，可以在进气门打开后通过排气门关闭后的二次开启，实现排气管中的废气重新流入气缸与新鲜空气混合，降低气缸内混合气的氧浓度和增加混合气的比热容，最终减少了氮氧化物的生成。

公开(公告)号：CN105179039B

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201510346678.X

申请日：2015-06-19

Applicant: 摩托尼科株式会社

Inventor： 黄秀铉 ,  朴钟雄 ,  崔惠闰 ,  金度中

IPC: F01L1/25

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L1/462 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L2013/001 ,  F01L2013/101 ,  F01L2103/01

Abstract: 本发明涉及一种发动机的可变阀提升装置，该装置构成为包括：第一主体，其通过与凸轮轴配合的高速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二主体，其与上述第一主体连接或分离，且在与第一主体分离时通过与凸轮轴配合的低速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；闩锁销，其以能够朝向第一主体前方进行突出没入动作的方式配合以使上述第一主体和第二主体连接或分离；以及，动作单元，其使上述闩锁销进行突出没入动作，由于利用闩锁销而将第一主体和第二主体连接或分离，因而得到通过高速凸轮或低速凸轮的旋转运动而能够以高速模式和低速模式的二级来可变控制阀的提升量的效果。

公开(公告)号：CN104420912B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201410404899.3

申请日：2014-08-15

Applicant: FEV有限责任公司

Inventor： F·豪布纳

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/24 ,  F01L1/30 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/2416 ,  F01L1/30 ,  F01L13/0063 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气门控制装置和具有该气门控制装置的内燃机，其具有两个前后设置在凸轮轴上的凸轮和摇臂系统，这些凸轮具有彼此不同的凸轮轮廓，摇臂系统具有第一摇臂、按照可绕转动中心转动的方式与第一摇臂相连的第二摇臂和与第一摇臂固定连接的第三摇臂，第一摇臂具有用于第一凸轮的滚动作用部，第二摇臂具有用于第二凸轮的滚动作用部，第三摇臂具有直线式强制引导气门的导向滑槽，该摇臂系统按照在该转动中心处能够在以该凸轮轴转动轴线为中心的圆形轨迹上调节移动的方式安装在内燃机缸体或缸头内，并具有在第二摇臂与第一摇臂或第三摇臂之间的间隙补偿件，其用于间隙补偿并用于限制第二摇臂相对于第一摇臂和第三摇臂的可转动性。

公开(公告)号：CN105264183B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201480010104.9

申请日：2014-02-25

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： G·罗伯茨 ,  N·富克斯 ,  J·巴尔特鲁基

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/18 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/08 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L2001/186 ,  F01L2105/00

Abstract: 用于致动第一和第二发动机阀的设备包括在摇臂的运动接收端处从主要和辅助阀致动运动源接收运动的摇臂。定位于摇臂中的主活塞孔中的主活塞配置成从辅助阀致动运动源接收运动。定位于在摇臂中的从活塞孔中的从活塞配置成向第一发动机阀提供辅助阀致动运动。液压回路设置在摇臂中，以连接主活塞孔和从活塞孔，并且止回阀布置在摇臂内，配置成向液压回路供应液压流体。所述设备可结合到包括摇臂轴和诸如内燃机的主要和次级阀致动运动源在内的系统中。

公开(公告)号：CN106574523B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201580045258.6

申请日：2015-08-24

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： L·A·普里查德 ,  T·R·本纳 ,  C·J·布卢塔

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/08 ,  F01L1/10

CPC classification number: F01L1/348 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/34 ,  F01L1/34403 ,  F01L1/34409 ,  F01L1/34413 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/34459 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2820/01 ,  F01L2820/032

Abstract: 发动机可变凸轮轴正时相位器(10)包括链轮(12)和行星齿轮组件(14)。链轮(12)接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入。行星齿轮组件(14)包括两个或更多个齿圈(26，28)，多个行星齿轮(24)，太阳齿轮(22)以及卷绕弹簧(76)。齿圈(26，28)中的一个接收来自链轮(12)的旋转驱动输入，并且一个齿圈(26，28)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴。太阳齿轮(22)与行星齿轮(24)接合。卷绕弹簧(76)经历膨胀和收缩作用，以允许提前和延迟发动机气门的打开和关闭，并且以阻止提前和延迟发动机气门的打开和关闭。

公开(公告)号：CN107636265A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201680032152.7

申请日：2016-05-13

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 渡边敦史

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/356 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/08 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34456 ,  F01L2103/02

Abstract: 提供一种新的气门正时控制装置，能够缩短轴向的长度，并且使壳体的壁厚变薄。内燃机的气门正时控制装置具备：正时带轮，其从曲轴经由正时带传递有旋转力；壳体，其通过正时带轮旋转，在内周面设有多个支承块；叶片转子，其相对旋转自如地收纳在壳体的内部，并且与凸轮轴同步旋转，具有与各多个支承块协作而在壳体内部形成滞后角油室和提前角油室的叶片。在壳体的外周部与正时带轮的内周部之间设有规定的间隔，并且壳体的壳体本体的外周部和正时带轮的内周部在周向上空出间隔而通过多个结合梁部结合，壳体本体、正时带轮及多个结合梁部一体形成。

公开(公告)号：CN107035452A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201611050340.0

申请日：2016-11-25

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： H-S.范

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L13/0021 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/24 ,  F01L13/00 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/186 ,  F01L2013/0068

Abstract: 本发明涉及带有摇动杆的可变的阀传动机构，尤其用于内燃机的换气阀，其在关闭和打开位置之间通过凸轮经由摇动杆能够周期性地运动。其包括能够切换的摇动杆组件，具有传递摇动杆和阀摇动杆，其能够摆动地支承在不同的摇动杆轴上。阀摇动杆在第一端部处与提升阀处于作用接触且在第二端部处具有辊。传递摇动杆在第一端部处与凸轮轴的凸轮处于接合并且在第二端部处通过轮廓面与阀摇动杆的辊如下地处于作用连接，使得传递摇动杆的摇动运动产生阀摇动杆的相对应的摇动运动，其中阀摇动杆的辊在轮廓面上滚动。可变的阀传动机构此外包括调节机构，借助于其使得轮廓面能够围绕传递摇动杆的摇动杆轴转动，以便产生阀摇动杆的辊在轮廓面上的滚动范围的移位。

公开(公告)号：CN106930794A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201710159055.0

申请日：2017-03-17

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 杨连发 ,  翟志方 ,  马建平 ,  张明河 ,  李坤 ,  赵启文

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  B21D26/033 ,  B21D39/00 ,  B21D53/84

CPC classification number: F01L1/047 ,  B21D26/033 ,  B21D39/00 ,  B21D53/845 ,  F01L1/08 ,  F01L2001/0471

Abstract: 本发明公开了一种发动机装配式凸轮轴内高压成形连接结构，包括芯轴和凸轮，凸轮内孔为等距型面或对数螺旋线，通过向芯轴注入高压液体使芯轴外表面发生胀形，芯轴外表面与凸轮内孔表面相互挤压而紧密连接。采用本发明提出的技术方案在装配式凸轮轴内高压成形连接过程中，材料变形和结构应力分布均匀，当装配式凸轮轴处于工作状态时，能够传递较大工作载荷，有效提高装配式凸轮轴的连接强度，从而改善发动机整机性能。

公开(公告)号：CN106837454A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710176663.2

申请日：2017-03-23

Applicant: 湖南长丰动力有限责任公司

Inventor： 周加加 ,  吴世兴 ,  赵升洲

IPC: F01L1/08

CPC classification number: F01L1/08

Abstract: 一种1.5L增压直喷汽油机的排气凸轮，所述排气凸轮的凸轮型线包括气门打开侧缓冲段、气门关闭侧缓冲段、工作段和基圆段，所述工作段的包角在240°～250°范围内；所述气门打开侧缓冲段的夹角为25°～30°，缓冲段高度在0.15mm以上；所述凸轮型线的最大升程H在5mm～5.5mm内。本排气凸轮经过试验得到，改排气凸轮可以使发动机在1500～4500r/min下，达到输出功率155KW的设计目标，可见即使在低速运行下，发动机也能够提供较高的扭矩和功率，减小了迟滞的程度，改善了发动机的低速性能。

公开(公告)号：CN106762298A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611272228.1

申请日：2016-12-31

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F02M59/10 ,  F02M59/30 ,  F02M25/03 ,  F02B47/02 ,  F01L1/344 ,  F01L1/08 ,  F02D13/02

CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/18 ,  F02M59/102 ,  F01L1/08 ,  F01L1/34403 ,  F01L1/34416 ,  F02B47/02 ,  F02D13/0249 ,  F02M25/03 ,  F02M59/30

Abstract: 本发明公开一种活塞往复内燃机的调控系统、系统中左右两调控轴(3、9)分别由轴段一、二、三(56、46、38)和前后两轴段(17、26)串联而成，且可在轴座孔内轴向滑动；固定摇臂一、二、三、四(47、52、20、24)分别与凸轮一(45)、凸轮二(53)、前凸轮(19)、后凸轮(23)相联；所述凸轮的形状，顺调控轴向依发动机最低至最高各工况每工作循环下异型摇臂一、二、三、四(24、54、21、31)分别所联接的工作系统工作参数的连线分别作出；发动机工作时，左右两调控轴同步地随发动机工况轴向运动，异型摇臂一、二、三、四联接的工作系统及左调控轴轴段三(38)尾部移动凸轮(39)联接的工作系统，统一地同步地随发动机工况的变化分别在各自的工作参数下工作。