公开(公告)号：CN105564431B

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201510617101.8

申请日：2015-09-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵圭焕 ,  金尚准 ,  尹东泌 ,  梁同浩 ,  朴俊泳

IPC: B60W30/18 ,  B60W20/40

Abstract: 本发明提供一种控制混合动力车的滑行运行的方法及用于执行该方法的装置。该装置包括：配置成监测车辆行驶路径和道路信息的AVN单元；配置成增加和减少惯性扭矩的驱动单元；以及控制器，被配置成接收由AVN单元和传感器单元监测的信息，计算至目标车速位置的剩余距离、通过预设的滑行运行线从当前车速至目标车速所需的接近距离、以及在滑行运行执行过程中接近距离与剩余距离之间的差值，并且当所述差值大于预设值时执行惯性扭矩加减控制。因此，由于基于目标车速调整滑行运行中的惯性扭矩，所以可减少不必要的能量损失并提高道路行驶时的燃料比。

公开(公告)号：CN104228816B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201310656188.0

申请日：2013-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金尚准 ,  朴俊泳

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/10 ,  B60W40/00

CPC classification number: B60W20/106 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W20/20 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 用于在混合动力车的电池放电受到限制时改变运行模式的方法和系统包括：检测驱动电动机和电池各自的状态，在驱动电动机工作并且电池放电受到限制时确定是否要求改变到需要发动机工作的运行模式。当要求改变到该运行模式时，首先使用电池的可用功率操作起动电动机。在发动机已经通过起动电动机起动时控制发动机使得起动电动机可执行充电操作，用于发动机离合器的同步，并用于使用电池的可用功率驱动驱动电动机。

公开(公告)号：CN107031605A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201610829100.4

申请日：2016-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴俊泳

IPC: B60W20/10 ,  B60W30/19 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: Y02T10/6286 ,  B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/19 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083

Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的转矩干预的方法和设备。该方法包括：在转矩相时间区间期间，在维持用于生成发动机的最优燃烧效率的控制的状态下，通过减小供给至发动机的空气量来减小发动机的转矩，发动机连接到电动机并生成传递至变速器的动力；在转矩相时间区间期间，将电动机的转矩增加与发动机的转矩减小量一样多的量；以及在惯性相时间区间期间，将增加后的电动机转矩减小一个值，该值是通过变速器的转矩干预请求量减去发动机的转矩减小量而获得的值。用于生成最优燃烧效率的控制是通过根据以最大化发动机的效率的方式供给至发动机的空气量控制发动机的点火角来获得的。

公开(公告)号：CN106335505A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201510844300.2

申请日：2015-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金道熙 ,  朴俊泳

IPC: B60W20/40

Abstract: 本发明提供一种学习混合动力电动车辆的发动机离合器的接触点的装置和方法，其中当混合动力电动车辆行驶时，所述装置和方法基于发动机转矩的变化来学习发动机离合器的接触点。所述方法包括：确定换挡后是否需要发动机离合器结合，以及当换挡后需要发动机离合器结合时，确定基于混合动力电动车辆的行驶状态的学习条件是否被满足。当学习条件被满足时，增加发动机离合器的结合压力，并且比较基于发动机离合器所增加的结合压力的发动机转矩的变化量与预定值。当发动机转矩的变化量大于或等于预定值时，学习发动机离合器的接触点。

公开(公告)号：CN104228575A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310451781.1

申请日：2013-09-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  (株)东熙产业

Inventor： 金恩植 ,  金凡峻 ,  梁喜修 ,  闵顶宣 ,  朴俊泳 ,  赵阳来 ,  崔志赫 ,  牟龙焕 ,  李钟来 ,  金东焕

IPC: B60K26/02

CPC classification number: G05G1/44 ,  G05G5/03 ,  Y10T74/20528

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的踏板装置，包括：踏板臂，其设置在踏板壳体中、且在第一端连接到踏板垫，并且能够围绕安装到踏板臂的第二端的铰轴旋转；压力部件，该压力部件的第一端由踏板臂的第一端支撑，并且该压力部件的第二端设置在铰轴和踏板壳体的内表面之间；以及弹性部件，其设置在压力部件的中间部分和踏板壳体的内表面之间，并且在驾驶者压下踏板垫时对压力部件施加弹性反作用力；其中弹性部件使压力部件的第二端与踏板壳体的内表面摩擦接触。

公开(公告)号：CN102069794A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN201010289444.3

申请日：2010-07-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金尚准 ,  朴俊泳

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W40/10

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60K2370/174 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W50/14 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84

Abstract: 本发明提供了控制混合动力车的经济性驾驶的系统和方法及包含其的混合动力车，所述控制系统包括：控制发动机的输出扭矩的发动机控制器；控制电动机的输出扭矩的电动机控制器；显示与驾驶条件相应的驾驶信息的显示部；以及混合动力控制器，其通过考虑与发动机和电动机的运转相应的当前燃料消耗效率控制值以及与车辆速度和驾驶条件相应的驾驶模式燃料消耗效率控制值来引导经济性驾驶条件。