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公开(公告)号：CN115329717A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211011381.4
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/398
Abstract: 本发明公开了一种逆变器数据处理方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取逆变器系统中功率开关器件的损耗参数和所述功率开关器件的饱和导通压降；根据所述损耗参数、所述饱和导通压降和所述功率开关器件的数量，计算逆变器系统的系统损耗；根据所述逆变器系统中负载电机的三相电感等效模型、三相互感等效模型和三相电阻等效模型，构建所述负载电机的负载等效模型；基于所述功率开关器件、所述损耗参数、所述开关损耗和所述负载等效模型，构建所述逆变器系统的系统仿真模型；基于固定调制波频率，运行所述系统仿真模型，确定逆变器效率。通过上述方案，可以提高逆变器输出效率的计算速度，降低计算成本。
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公开(公告)号：CN113346713B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110420985.3
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于分立器件电机控制器技术领域，具体涉及一种分立器件及功率模组封装；包括冷却器、功率单元和驱动单元；布置在功率单元中的大功率分立器件封装包括分立器件开关本体、正功率端子、负功率端子、控制信号端子和保护用功率端子。其中，功率端子焊接于功率单元，控制信号端子和保护用功率端子焊接于驱动单元，二者分层布置。大功率分立器件封装的散热焊接面与冷却器的上表面接触。驱动单元包括驱动电路板、信号连接端子、驱动电路、保护电路和检测电路。本发明是一种新能源车用大功率分立器件封装和多功率器件并联电机控制器功率模组封装，实现简单方便、功率大、耐震好、散热好、集成度高、成本低。
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公开(公告)号：CN115038312A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210727248.2
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供了一种电机控制器的功率封装模块。功率封装模块包括多个功率单元和用于对功率单元进行冷却的冷却器，冷却器包括：冷却盒，限定出用于容置冷却液的容置腔；散热部，包括与冷却盒密封连接的散热本体和间隔设置在散热本体上的多个第一散热针，多个第一散热针位于容置腔内；多个第二散热针，位于容置腔内，多个第二散热针间隔设置在冷却盒的底板上，第一散热针和第二散热针交替设置；其中，各功率单元位于散热本体的背离第一散热针的一侧，第一散热本体与各功率单元贴合设置，以对多个功率单元散热。本发明的技术方案解决了现有技术中的电机控制器的功率封装模块的散热能力差的问题。
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公开(公告)号：CN114925645A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210588138.2
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/39
Abstract: 本申请公开了一种逆变器的辐射发射结果的确定方法、装置及存储介质。该方法包括：获取电机模型、逆变器模型和线路阻抗稳定网络模型，建立电机模型和逆变器模型之间的连接、电机模型和线路阻抗稳定网络模型之间的连接，得到目标模型，其中，逆变器模型和线路阻抗稳定网络模型之间通过高压线束连接，高压线束的屏蔽层等效为目标导线；确定目标模型在目标电流源的作用下产生的磁场强度；确定逆变器的辐射发射结构的实际干扰电流；根据实际干扰电流和磁场强度确定逆变器的辐射发射结果。通过本申请，解决了相关技术中对电机逆变器的辐射发射进行仿真时无法对高压线束建模，且仿真效率低的问题。
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公开(公告)号：CN114914205A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210545772.8
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种高度集成的电机控制器功率单元总成、三相全桥电机控制器、新能源汽车，涉及功率模块封装及电机控制器技术领域。本发明将多种电路与传感器布置在塑封模块内部，统一散热，统一连接，最终统一塑封，有体积小、散热效率高优点，有效解决现有技术中的体积大，散热效果差等问题。本发明包括电机控制功率电路、正功率端子、负功率端子、信号端子、三相输出功率端子、双面敷铜陶瓷基板、散热器和塑封外壳；电机控制功率电路、正功率端子、负功率端子、信号端子和三相输出功率端子布置在双面敷铜陶瓷基板的正面，双面敷铜陶瓷基板的背面与散热器固定连接；散热器上布置塑封外壳，两者共同形成灌封腔体，一体塑封成型。本发明适于电机控制器技术。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114355267A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111663424.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种自校验电流传感器、自校验方法、供电系统和车辆。该自校验电流传感器包括：第一线性控制元件；第一电流采集电路，第一电流采集电路用于采集流经第一线性控制元件的电流，并根据第一线性控制元件的电流输出第一电流信号；第二电流采集电路，第二电流采集电路用于采集流经第一线性控制元件的电流，并根据第一线性控制元件的电流输出第二电流信号；控制器，控制器用于校验第一电流信号和第二电流信号是否符合预设关系。本发明实施例可以在任何一个电流采集电路的测量结果出现偏差时及时上报，避免因为电流传感器出现故障，测量结果偏差导致的整车失控。大大提高了车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113346713A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110420985.3
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于分立器件电机控制器技术领域，具体涉及一种分立器件及功率模组封装；包括冷却器、功率单元和驱动单元；布置在功率单元中的大功率分立器件封装包括分立器件开关本体、正功率端子、负功率端子、控制信号端子和保护用功率端子。其中，功率端子焊接于功率单元，控制信号端子和保护用功率端子焊接于驱动单元，二者分层布置。大功率分立器件封装的散热焊接面与冷却器的上表面接触。驱动单元包括驱动电路板、信号连接端子、驱动电路、保护电路和检测电路。本发明是一种新能源车用大功率分立器件封装和多功率器件并联电机控制器功率模组封装，实现简单方便、功率大、耐震好、散热好、集成度高、成本低。
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公开(公告)号：CN111800986A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010453468.1
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机控制器技术领域，具体公开了一种基于分立器件的电机控制器，包括控制电路板、屏蔽板、驱动电路板、功率模组、冷却器和电容。其中，控制电路板和驱动电路板均固定于屏蔽板，且控制电路板和驱动电路板分别位于屏蔽板的上下两侧，可通过屏蔽板将控制电路板和驱动电路板屏蔽隔离，以避免两者产生的电磁场相互影响，并且结构紧凑；功率模组和电容均固定于冷却器，且功率模组和电容分别位于冷却器的上下两侧，可通过冷却器对功率模组及电容进行散热，并且结构紧凑；功率模组包括功率器件，功率器件作为功率模组的主要发热元件，功率器件与冷却器的上表面贴合，便于将功率器件产生的热量及时散发，保证对主要发热元件的强力散热。
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公开(公告)号：CN111697846A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010524940.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/00 , H02M7/5387 , H02P27/06 , H02M1/32 , H05K7/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种电机控制器及车辆。该电机控制器包括功率电路板，功率电路板包括线路板以及多个桥臂；线路板包括相对设置的安装面和非安装面，桥臂设置在安装面所在平面上；桥臂包括上桥臂和下桥臂，每个上桥臂和每个下桥臂中均包括多个分立的功率管；功率电路板还包括埋设于线路板内的多个第一铜排以及多个第二铜排；第一铜排和上桥臂一一对应，第一铜排将同一上桥臂中的多个功率管并联；第二铜排和下桥臂一一对应，第二铜排将同一下桥臂中的多个功率管并联；功率电路板还包括埋设于线路板内的U相铜排、V相铜排以及W相铜排，用于输出三相交流电。本发明实施例提供的技术方案可以节约成本、合理利用空间，减小体积。
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公开(公告)号：CN110728101A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910888384.8
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/367
Abstract: 本发明公开了一种干扰抑制的确定方法、装置、电子设备及存储介质，通过建立电机逆变器系统的电磁兼容模型；在电磁兼容模型中增加仿真电容器；通过对仿真电容器的电容值进行迭代仿真得到最优电容值的技术方案，通过仿真验证的方式，实现了电机逆变器系统传导骚扰的有效抑制，能够大幅度降低产品电磁骚扰超标的风险。
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