公开(公告)号：CN101360622B

公开(公告)日：2010-05-19

申请号：CN200680051497.3

申请日：2006-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60C23/00

CPC classification number: B60C23/003 ,  B60C23/12

Abstract: 用于控制轮胎充气压力的设备(At)被构造为使得，设置在车轴轮毂(20)中的供应通路(21e)的入口侧端部(21e1)在车轴轮毂(20)的凸缘部分(21B)中的车辆外侧端面S1上开口，并且设置在车轮11中的引导通路(11a)的入口侧端部(11a1)在车辆车轮组件10的车轮11中的车辆内侧端面S2上开口，并且通过将车轮11安装到凸缘部分(21B)上，出口侧端部(21a1)和入口侧端部(11a1)气密地互相连接。于是，可以提高在相对于车轴轮毂(20)的凸缘部分(21B)安装车辆车轮组件(10)是的方便性。

公开(公告)号：CN101669017A

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：CN200880013680.3

申请日：2008-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: G01L5/00

CPC classification number: G01M17/021 ,  G01L5/16 ,  G01L5/164

Abstract: 本发明所要解决的问题在于根据作用于连结轮毂和轮毂支撑部件的连结单元的应力并通过比以往简单的构造来准确地检测轮胎作用力。本发明的轮胎作用力检测装置适用于以下车辆，该车辆包括：车轮10，其包括轮毂16和保持于轮毂的外圆周部的轮胎18；轮毂支撑部件20、32，该轮毂支撑部件20、32通过与旋转轴线14垂直的轮毂支撑部32来能够绕旋转轴线旋转地支撑轮毂；以及螺栓14，用作在绕旋转轴线彼此间隔开的多个位置处连结轮毂的圆板部和轮毂支撑部件的轮毂支撑部的多个连结单元；并且轮胎作用力检测装置包括：多个检测元件46，用作检测作用于各螺栓的应力的应力检测单元；以及电路装置50，用作根据检测出的应力计算作用于轮胎的触地点处的轮胎作用力的计算单元。

公开(公告)号：CN101616826A

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：CN200880005408.0

申请日：2008-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T7/02 ,  G05G1/30 ,  G05G1/38

CPC classification number: B60T7/042 ,  G05G1/38 ,  G05G1/46

Abstract: 在踏板操作量检测装置中，通过连结轴(18)可自由转动地连结制动踏板(11)和固定在操作杆(15)的端部的U形钩(16)，将衬套(22)安装在制动踏板(11)与连结轴(18)之间，在该衬套(22)中的能够发生弹性变形的衬套主体(22a)的外周面上安装检测部件(23、24)，ECU(25)基于由各检测部件(23、24)检测出的应变载荷的比率来推定出制动踏板(11)与操作杆(15)所成的角度，并基于该角度来计算出制动踏板(11)的操作量、即踏板踏力和踏板行程，由此能够使结构简化而提高了安装性，并且能够高精度地检测出操作量。

公开(公告)号：CN101460323A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200780021026.2

申请日：2007-09-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60C23/12

CPC classification number: B60C23/004 ,  B60C23/12

Abstract: 一种轮胎压力控制设备，包括：空气泵(AP)，由旋转的车轮(B)驱动以向轮胎气室(Rb)供应压缩空气；机械控制阀门装置(VA)，其允许和禁止从空气泵(AP)向轮胎气室(Rb)供应压缩空气；阀门状态检测传感器(行程传感器(S1))，用于检测控制阀门装置(VA)的状态；轮速传感器(S2)，用于检测车轮(B)的转速；和电控单元(ECU)。电控单元(ECU)包括总排放量计算装置和平均泄漏空气量计算装置，总排放量计算装置用于计算总排放空气量，总排放空气量是在控制阀门装置(VA)处于允许状态的允许状态保持时间内从空气泵(AP)向轮胎气室(Rb)供应的压缩空气量，平均泄漏空气量计算装置用于计算一个周期内每单位时间的平均泄漏空气量，所述一个周期从控制阀门装置(VA)进入禁止状态时开始并在控制阀门装置(VA)在进入允许状态之后再次进入禁止状态时结束。

公开(公告)号：CN101389506A

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200780006653.9

申请日：2007-08-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60N2/16 ,  B60G17/016 ,  B60N2/02 ,  B60T8/32

CPC classification number: B60T8/3255 ,  B60G17/0164 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/25 ,  B60G2400/39 ,  B60G2500/30 ,  B60N2/0244 ,  B60N2/0276 ,  B60N2/16 ,  B60T13/662

Abstract: 本发明提供一种车辆的高度控制装置。座椅高度控制量设定部(12)根据从制动状态运算部(11)输出的减速度而求出目标座椅高度变位量Sdz。此时，根据车辆M1的车速来修正减速度，按照车速越大、座椅高度越低的方式来设定目标座椅高度变位量Sdz。另外，在修正目标座椅高度变位量Sdz的同时也修正相对于制动踏板的操作量的目标减速度G。在目标减速度G的修正中，车速越大，使相对于制动踏板的操作量的目标减速度G越大。

公开(公告)号：CN1908606A

公开(公告)日：2007-02-07

申请号：CN200610104268.5

申请日：2006-08-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: G01L5/00 ,  G01L5/16

Abstract: 一种转矩检测装置，具有检测器(A1)和计算单元(B)。检测器(A1)包括共轴布置并且能够沿正向旋转方向和反向旋转方向传递转矩并能相对旋转的第一旋转构件(12)和第二旋转构件(11)、安装于两个旋转构件(11，12)中的每个的正向旋转传递侧上的正向旋转侧负载检测元件(S1a－S4a)、以及安装于两个旋转构件中的每个的反向旋转传递侧上的反向旋转侧负载检测元件(S1b－S4b)。两个旋转构件(11、12)之间传递的传递转矩的总量经由正向旋转侧负载检测元件(S1a－S4a)和反向旋转侧负载检测元件(S1b－S4b)传递。

公开(公告)号：CN1275809C

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN01145914.X

申请日：2001-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏 ,  山本贵之 ,  水谷恭司

IPC: B60T8/40

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/4018

Abstract: 一种制动系统，其包括：(a)一个液压作用的制动缸(14、16)，用于对制动件(22、24)产生作用；(b)一个主缸(10；340)，其根据一个人工制动操纵元件(34)的动作而工作，以对一种工作流体进行加压；(c)一个与主缸连接的主缸截止阀(90、94)；以及(d)一个高压源(12、100；270、100；328、100)，其包括布置在主缸截止阀和制动缸之间的一个动力压力控制缸(12；270；328)，其根据制动操纵元件的动作而进行工作，以对流体进行加压；所说高压源包括一个动力驱动装置(100、220)；以及一个压力控制缸(12；270；328)，其具有一个控制活塞(106；272；332)，其由动力驱动装置驱动，且在其前后两侧分别部分地形成了一个前控制压力室(120)和一个后压力室(128)，前控制压力室被连接到制动缸，而后压力室则与主缸是相通的；以及(e)一个制动压力控制装置(200)，其用于控制动力驱动装置，并由此来控制制动缸中的流体压力。

公开(公告)号：CN1759023A

公开(公告)日：2006-04-12

申请号：CN200480006579.7

申请日：2004-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏 ,  濑户圭介 ,  古平贵大 ,  高桑佳

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/04 ,  G08G1/0968 ,  G01C21/34

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/46 ,  B60L11/1824 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/72 ,  B60L2260/54 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/402 ,  G01C21/20 ,  G01C21/3469 ,  G08G1/096811 ,  G08G1/096838 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163

Abstract: 本发明涉及移动体能量管理装置和移动体能量管理方法。该移动体能量管理装置安装在具有供给能量的供给部和消耗从该供给部供给的能量的消耗部的移动体中。该消耗部具有消耗用于作为第一功能的使所述移动体移动的能量的第一部分和消耗用于执行除了所述移动体的移动以外的作为与所述移动体相关的第二功能的功能的能量的第二部分。所述移动体能量管理装置包括：获得与所述移动体所处的环境相关的环境信息的获得部；和基于由所述获得部获得的环境信息控制所述消耗部和所述供给部中的至少一个以使得所述第一功能和所述第二功能都被执行的控制部。

公开(公告)号：CN1677286A

公开(公告)日：2005-10-05

申请号：CN200510058900.2

申请日：2005-03-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏 ,  水谷恭司 ,  竹内公一

IPC: G05B13/02 ,  G05B21/02 ,  G05B23/02 ,  B60K41/00

CPC classification number: F02D41/22 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/1433 ,  G05B23/0243 ,  Y02T10/40

Abstract: 一种控制系统，所述控制系统包括风险管理控制单元(50)、输入单元(60)、执行系统单元(70)以及评估单元(80)。评估单元(80)检测作为控制结果的与预期目标特性一致的收益和与该目标特性相反的风险。检测到的收益和风险以概率尺度进行处理，并生成指示发生概率的直方图。通过将以概率尺度掌握的收益和风险作为系统可靠性，风险管理控制单元(50)判定风险并确定循环、成长过程。风险管理控制单元(50)基于所述系统可靠性同时由评估单元(80)检测以概率尺度掌握的收益和风险，通过检测异常预兆等来执行风险管理。

公开(公告)号：CN113370948A

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202110256497.3

申请日：2021-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T7/06 ,  B60K26/02

Abstract: 车辆用制驱动力控制装置的踏板装置(12)具有第一连杆(32)、第二连杆(34)、对第一连杆朝向该第一连杆的枢转角度(α1)为零的标准位置施力的复位弹簧(38)，在第一连杆的枢转角度(α1)为基准角度(αc)时，第二连杆的枢转角度(α2)与枢转角度(α1)之比(Ra)最大。复位弹簧(38)配设于第一连杆(32)和支承构件(44)中的一方与第二连杆(34)之间，控制单元(14)以如下方式运算车辆的目标加减速度(Gbdt)：在枢转角度(α1)比基准角度小的范围内，枢转角度(α1)越小车辆的目标减速度(Gbt)越大，在枢转角度(α1)比基准角度大的范围内，枢转角度(α1)越大车辆的目标加速度(Gdt)越大。