-
公开(公告)号：CN218000250U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221046965.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器及汽车，包括油缸、活塞盘、驱动单元及调节盘；活塞盘、驱动单元及调节盘均安装在油缸内；活塞盘将油缸的油腔分隔为上油腔和下油腔；活塞盘上设有第一通孔，调节盘上设有第二通孔，驱动单元用于驱动调节盘相对活塞盘运动，以改变第一通孔和第二通孔的导通面积，第一通孔和第二通孔导通时，上油腔和下油腔连通。在本实用新型中，驱动单元驱动调节盘均设置在油缸内，可以避免减振器体积的增大，并避免驱动单元受到磕碰。另外，在本实用新型中，无需增加油液外循环系统，从而可以降低减振器的成本。此外，在本实用新型中，还可以有效避免对活塞杆的工作环境进行改变，为减振器的可靠性提供保障。
-
公开(公告)号：CN215097205U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202022336216.9
申请日：2020-10-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 汕尾比亚迪汽车有限公司
IPC: B60P1/28
Abstract: 本实用新型提供了一种自卸车锁紧装置及具有其的自卸车，其包括第一连接杆、锁钩、支撑件、固定件、活动件和弹性件，锁钩在锁紧自卸车的货箱的后箱门的锁紧位置和打开后箱门的打开位置之间可枢转地连接至第一连接杆的第一端；支撑件与第一连接杆的第二端相连，并且用于可枢转地连接至货箱的底板；第一连接杆可活动地穿过固定件，并且固定件用于与底板固定连接；第一连接杆穿过活动件并且与活动件相连，活动件位于支撑件和固定件之间；第一连接杆可活动地穿过弹性件，弹性件分别连接至固定件和活动件，弹性件对活动件施加朝向固定件的作用力，使得在底板的前端被举升的过程中第一连接杆朝向底板的后端移动，以带动锁钩从锁紧位置朝向打开位置移动。
-
公开(公告)号：CN214240442U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022764480.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K25/06
Abstract: 本申请公开了一种作业车辆驱动系统及作业车辆，其中作业车辆驱动系统包括取力器、第一减速器、电机、第二减速器和驱动输出部；电机的输出轴通过第一减速器与取力器的输入轴连接，电机的输出轴通过第二减速器与驱动输出部连接，电机的输出轴、第一减速器、第二减速器、取力器的输入轴和驱动输出部均同轴设置。本申请中，所有部件同轴设置，从而减小了整个驱动系统体积，降低了驱动系统占用的空间。
-
公开(公告)号：CN213744737U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022715255.X
申请日：2020-11-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 杭州比亚迪汽车有限公司
IPC: F16H3/30 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32
Abstract: 本公开涉及一种车用变速器和车辆，所述车用变速器包括动力输出轴(12)、切换组件(6)和用于润滑所述车用变速器的泵油装置(15)，所述泵油装置(15)具有泵油驱动轴(14)，所述动力输出轴(12)和所述泵油驱动轴(14)之间具有传动组件，所述切换组件(6)用于控制所述传动组件选择性地传动连接所述泵油驱动轴(14)和所述动力输出轴(12)，以通过所述动力输出轴(12)向所述泵油装置(15)提供动力输入。通过上述技术方案，本公开提供的车用变速器能够在车辆空挡滑行或者驱动桥着地高速拖车时避免出现零部件烧蚀现象。
-
公开(公告)号：CN213735160U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021467370.3
申请日：2020-07-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 南京市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种方向盘装置、方向盘系统以及车辆。方向盘装置包括：方向盘本体和喷头；方向盘本体上开设有通孔，喷头设置在通孔中，喷头连接有导液管，导液管用于向喷头中输送目标液体，目标液体用于对方向盘装置灭菌。在本实用新型实施例中，通过在方向盘本体上设置喷头，喷头连接导液管，通过导液管可以向喷头输送目标液体，使得目标液体对方向盘装置灭菌，因此，在对方向盘装置灭菌时，避免用户手持灭菌装置，从而可以降低用户的劳动强度，提升用户体验。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213472794U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021306135.8
申请日：2020-07-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 杭州比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种踏板装置、踏板系统以及车辆。该踏板装置包括：踏板本体和踏板座；踏板本体和踏板座活动连接；踏板本体上开设有第一通孔，第一通孔中设置有喷头，喷头连接有进液管，进液管位于踏板本体与踏板座之间，进液管用于向喷头中输送目标液体，目标液体用于对踏板装置灭菌。在本实用新型实施例中，通过压力储气箱中的气体向储液箱中的目标液体施加压力，使得目标液体通过输送管传输至进液管，最后通过进液管传输至喷头，通过喷头喷洒目标液体，使得目标液体对踏板装置灭菌，因此，在踏板装置光照较差的情况下，依然可以对踏板装置灭菌，进而提高了对踏板装置的灭菌效果。
-
公开(公告)号：CN213007470U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021818673.5
申请日：2020-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥悬置系统和具有其的车辆，所述后桥悬置系统包括：车架总成；前悬置机构，所述前悬置机构与所述车架总成刚性连接；车桥安装支架，所述车桥安装支架与所述车架总成刚性连接；车桥，所述车桥的前部安装于所述前悬置机构且后部安装于所述车桥安装支架；前悬置减振件和后悬置减振件，所述前悬置减振件设于所述车桥的前部和所述前悬置机构之间，所述后悬置减振件设于所述车桥的后部和所述车桥安装支架之间。根据本实用新型实施例的后桥悬置系统，不仅简化了结构、降低了成本，还兼顾了减振的要求，提高了舒适性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN208764287U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821050563.1
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种轮边驱动系统以及具有其的车辆，所述轮边驱动系统包括：电机以及减速器，电机具有电机壳，电机壳内设置有第一冷却通道，减速器具有减速器壳，减速器壳内设置有第二冷却通道，第一冷却通道与第二冷却通道通过冷却管连通并形成冷却液循环流路。由此，通过设置第二冷却通道使减速器具有更好的冷却效果，从而使减速器的工作稳定性以及传动效率更高的前提下，在第一冷却通道与第二冷却通道并联的实施例中，冷却液对电机与减速器的降温效果相一致，可以进一步地提高轮边驱动系统的工作稳定性，在第一冷却通道与第二冷却通道串联的实施例中，冷却液依次流经电机壳、减速器壳，使冷却管路的布置更加简单、可以有效地降低成本。
-
公开(公告)号：CN206914151U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720521943.8
申请日：2017-05-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种双模电动客车增程器系统：包括增程器台架、设置在所述增程器台架上的发动机、用于所述发动机的进气系统、冷却系统以及排气系统，所述增程器台架设置在双模电动客车后车架，所述发动机安装在增程器台架的一侧，所述进气系统设置于发动机上方并朝车辆的后方延伸出所述增程器台架，所述冷却系统与发动机相连并设置于增程器台架的另一侧，所述排气系统设置在增程器台架的下方且排气系统的排气尾管从增程器台架的所述一侧朝车辆的后方延伸出所述增程器台架。本实用新型双模电动客车增程器系统，进气质量好，中冷效果优良，发动机燃烧效率高，增程仓温度低，在运行过程中不会出现气阻，适合双模电动客车工况布置需求。
-
公开(公告)号：CN206202418U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621164233.6
申请日：2016-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的底盘车架和具有其的车辆，其中用于车辆的底盘车架包括碳纤维结构本体，碳纤维结构本体为一体成型件，碳纤维结构本体包括前段部分、中段部分和后段部分，其中中段部分为中空的夹层结构。根据本实用新型的用于车辆的底盘车架，通过采用一体成型的碳纤维结构本体，增大底盘车架整体结构强度、刚度，增强底盘车架吸能缓冲能力，提高冲击强度和屈服强度，并且减轻底盘车架的重量，同时，将中段部分设置为中空的夹层结构，从而在保证整体结构强度和刚度的情况下，进一步地减轻底盘车架重量，提高可塑性，该用于车辆的底盘车架的结构简单，重量较轻，刚度和强度高，装配方便，便于模块化生产以及产品质量控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
150
records
(took 0.031 seconds)
