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公开(公告)号：CN103464562B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310418901.8
申请日：2013-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D26/033 , B21D26/02
Abstract: 本发明涉及一种腔体件低内压成形方法，该方法如下：将腔体毛坯放到成形模具的下模上，控制合模压床使上夹紧头和下夹紧头将腔体毛坯的两端夹紧；将密封头插入腔体毛坯的两端；通过密封头的导流通道向腔体毛坯内注入液体介质；控制合模压床的上模下行对腔体毛坯加压，在加压过程中使腔体内的液体介质压力按照设定的工艺要求变化，直至腔体件成形；抽出密封头，排出液体介质；控制合模压床使上模、上夹紧头和下夹紧头回程，取出腔体件。本发明对液压元器件要求较低，设备投资少，并且性能稳定。
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公开(公告)号：CN213920563U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022969912.3
申请日：2020-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，公开了一种汽车车轮爆胎续航装置，包括开环圈体和锁紧组件。开环圈体包括第一自由端和第二自由端，第一自由端和第二自由端之间间隔形成开环圈体的开口；锁紧组件包括紧固螺栓和卡块，紧固螺栓包括依次固接的旋接部、旋拧螺母部和凸头部，凸头部上可转动的套接有卡块，卡块可拆卸地限位卡装于第一自由端上开设的卡槽中，旋拧螺母部位于开口中；旋拧螺母部伸出于卡槽且能相对卡块旋转摆动，以对准并螺纹旋接于第二自由端上设置的旋接孔中。本实用新型的汽车车轮爆胎续航装置结构紧凑，旋拧螺母部旋拧方便，且凸头部可转动的套接于卡块中，旋接部能相对卡块旋转摆动以对准旋接孔，装卸简单方便，操作需求空间小。
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公开(公告)号：CN210821708U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921568017.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型属于汽车悬架技术领域，具体的说是一种控制臂衬套总成。包括两个内管螺纹套、衬套内管、橡胶和衬套外管；所述橡胶硫化在衬套内管与衬套外管之间；两个所述内管螺纹套分别与衬套内管的两端螺纹连接。使用时控制臂衬套总成压入控制臂套管中，形成控制臂总成，控制臂衬套插入副车架支架，衬套内管的孔与副车架支架的孔对齐，螺栓从外侧沿孔插入，此时副车架支架与控制臂内管存在间隙，通过扳手旋转内管螺纹套，调整间隙，直至为零，螺栓另一侧通过螺母锁紧，完成连接装配，降低紧固轴力损失和副车架支架根部应力，从而保证连接强度和整车安全性。
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公开(公告)号：CN206598878U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720144433.3
申请日：2017-02-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车铝合金转向节，其特征在于：转向节主体上端向上延伸出上控制臂连接支架，上控制臂连接支架与上控制臂连接；转向节主体左侧有两个突出的制动钳支架，制动钳支架上的通孔配合螺栓与制动钳固定连接，转向节主体下端偏左位置有梯形臂连接环，转向节主体中间的圆孔为轮毂轴承连接部分，绕轮毂轴承连接部分的中心线周布四个安装孔，减振器连接孔位于转向节主体的右侧偏下位置，连杆连接孔位于转向节主体右侧的中部位置，转向节主体背面的周部有四个挡尘盘支点，前束控制臂连接孔位于转向节主体的右侧偏上位置，该转向节结构紧凑，提高了连接强度，并有效地实现了降重。
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公开(公告)号：CN206598679U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720099060.2
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车扭转梁式后轴，包括横梁，横梁左、右两端分别固定安装有一个纵臂，纵臂的前端固定有一个与车身连接的套管，纵臂的后端固定有与轮边零件连接的端板，纵臂后侧接近端板的位置固定安装有弹簧托盘和减振器支架，所述横梁采用封闭管梁，横梁的中间截面为V形，V形开口朝向车辆前方，所述横梁两侧截面逐渐过渡至封闭的U型；本实用新型横梁扭转刚度大幅提高，横梁与纵臂的呈散口状搭接的方式增加了其焊接区域，提高了疲劳耐久性能，保证了连接强度，横梁材料采用热成形钢，在横梁成形后进行热处理，通过改变金相组织，提高所述材料的强度，从而降低所述横梁料厚。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206520654U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720140073.X
申请日：2017-02-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的汽车后副车架，其特征在于：前横梁总成、后横梁总成的两端与右纵管总成和左纵管总成固定连接成一个框架式结构；右纵管总成和左纵管总成与前横梁总成搭接角的位置固定连接有带凹槽的前横梁加强板，在后横梁总成的侧方固定连接有带降重孔的后横梁加强板，在前横梁总成及后横梁总成的底面之间固定连接有副车架加强板。其是一种制作工艺简单、具有成本优势，刚度、强度、NVH优异的副车架。
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公开(公告)号：CN203560337U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320576334.4
申请日：2013-09-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14
Abstract: 本实用新型涉及一种可提供连续制动液压信号的制动主缸总成，该总成包括制动主缸和液压传感器；所述制动主缸的工作腔位置设置有凸台，该凸台上加工安装孔，液压传感器固定于该安装孔处，且液压传感器的敏感元件通过该安装孔与工作腔相通。液压传感器的输出与车辆控制器连接，能够将连续测得的制动主缸工作腔内的压力值提供给车辆控制器，在车辆红灯制动状态下，车辆控制器能够根据液压传感器提供的压力值自动将AMT变速器从D挡切换到N挡，待制动要解除时，从N挡自动切换回D挡。
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公开(公告)号：CN212765568U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021058786.X
申请日：2020-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件领域，公开了一种衬套，包括第一分体和第二分体。第一分体上开设有第一半椭圆通孔；第二分体上开设有第二半椭圆通孔，第二分体能够拼接于第一分体以使第一半椭圆通孔与第二半椭圆通孔配合形成椭圆通孔；其中，衬套的外侧壁上且位于第一分体与第二分体的相互拼接的位置处形成有沿椭圆通孔的轴线方向延伸的楔形槽口，椭圆通孔的内周壁上开设有沿椭圆通孔的轴线方向延伸的内条形槽。本实用新型的衬套通过卡箍紧固于支撑件上时，椭圆通孔的内周壁能够与汽车的稳定杆的外周壁过盈配合，实现与稳定杆的紧密配合。
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公开(公告)号：CN211942880U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201922034268.8
申请日：2019-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种双向密封低扭转刚度的汽车横向稳定杆衬套，所述稳定杆衬套由相同两部分结构组件A及组件A’组成，组件A绕其内孔轴线旋转180°后形成组件A’，组件A与组件A’装配后形成圆形空腔内壁与稳定杆f配合，稳定杆衬套通过卡勾Ⅰ及卡勾Ⅱ与卡沟Ⅲ及卡沟Ⅳ分别配合后形成环形沟槽Ⅰ、环形沟槽Ⅲ、环形沟槽Ⅱ及环形沟槽Ⅳ，所述环形沟槽Ⅰ、环形沟槽Ⅲ、环形沟槽Ⅱ及环形沟槽Ⅳ与稳定杆限位环Ⅰ及稳定杆限位环Ⅱ配合形成一个整体密闭结构。本实用新型双向密封低扭转刚度的汽车横向稳定杆衬套结构简单，构思精巧，能够实现衬套的低扭转刚度的同时能够防止轴向窜动，配合紧固且密封良好。
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公开(公告)号：CN210591340U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921102286.9
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮盖，属于汽车技术领域。所述车轮盖用于盖设于车轮上，所述车轮盖包括轮盖本体，所述轮盖本体的外边缘设有拆卸口；所述轮盖本体的内壁上设有与所述拆卸口相对应的限位件，用于限制拆卸工具由所述拆卸口伸入所述车轮盖内部的深度。本实用新型提供的车轮盖通过设置与拆卸口相对应的限位件，明确拆卸工具所要伸入车轮盖内的深度，到达该位置的拆卸工具进而完成车轮盖的快速拆卸；同时还能避免拆卸人员的误操作，保护车轮盖和车轮不受损坏。
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