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公开(公告)号：CN101323243A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810040913.0
申请日：2008-07-24
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 本发明公开一种机械技术领域的混合动力汽车双电机双行星排单离合器驱动装置，该装置设置有前行星排和后行星排，前行星排有前行星排行星轮、前行星排太阳轮，后行星排有后行星排行星轮、后行星排太阳轮，前后行星排共用一个齿圈。发动机输出轴与集成起动发电机输入端连接，集成起动发电机输出端与离合器主动盘连接，离合器从动盘通过行星架与前行星排行星轮相连，前行星排太阳轮与驱动电机连接，后行星排行星轮行星架固接于车架，后行星排太阳轮也与驱动电机连接，齿圈外圈齿轮与动力输出齿轮常啮合。本发明结构紧凑、传动比大、承载能力大、传动平稳、传动效率高；可以同时实现功率分流和无级变速的目的。
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公开(公告)号：CN100412420C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200610027973.X
申请日：2006-06-22
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16H61/32
Abstract: 一种汽车自动变速系统领域的机械式自动变速器电机直接换档机构。本发明包括：一倒档换档电机、一倒档换档传动机构、一倒档拨叉轴、一倒档拨杆、一倒档拨叉、一倒档拨槽、二三档换档电机、二三档换档传动机构、二三档拨叉轴、二三档拨杆、二三档拨叉、二三档拨槽、四五档换档电机、四五档换档传动机构、四五档拨叉轴、四五档拨杆、四五档拨叉、四五档拨槽。本发明为每个拨叉轴布置一个换档电机，换档电机的输出轴与换档传动机构的输入轴固联，换档传动机构输出部件与拨杆的一端固联，拨杆的另一端置于拨槽内，拨叉轴、拨叉和拨槽固联，由换档电机控制直接挂档，而不需要选档过程。本发明换档过程速度快，效率高，且避免了常规换档中易出现的选档不到位而导致挂档延迟或失败。
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公开(公告)号：CN100999234A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200710036339.7
申请日：2007-01-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 一种汽车技术领域的在断尾型汽车尾部补气的方法，步骤为：(1)设置补气用的进气装置、输气管束、出气装置：进气装置为带有短挡风板稳压栅，安装在汽车车身前脸；输气管束为一组塑料软管，与进气装置及出气装置通过变面积的接管相连接，出气装置放置在断尾型汽车车身尾部；(2)在汽车的前脸取气，将收集到的空气的流量通过变面积接管平均分配到每一个输气塑料软管；(3)输气管束将气流输送到出气装置并计算输气塑料软管的数量；(4)计算补气量并通过出气装置在汽车尾部均匀补气，从输气管束流至出气装置的气流从出气装置均匀流出，补进汽车尾部的脱流区域。本发明能给断尾车型的汽车尾部进行补气达到节能的效果。
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公开(公告)号：CN217598667U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202123394649.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 上海智能网联汽车技术中心有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车转向结构，包括依次连接的转向机、转向横拉杆和转向节，所述转向机设有转向机齿条，所述转向机齿条包括可移动的第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆可伸缩连接所述第二拉杆，所述第一拉杆远离第二拉杆的一端、以及第二拉杆远离第一拉杆的一端均连接所述转向横拉杆。与现有技术相比，本实用新型减小了悬架系统中运动部件的尺寸波动，提高了左、右侧车轮前束角动态变化曲线的一致性，降低了转向横拉杆的结构复杂性，降低了转向系统的制造成本。
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