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公开(公告)号：CN103244265A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310018591.0
申请日：2013-01-17
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: F02B63/04
CPC classification number: H02K7/1815 , F02B63/042 , H02K5/04 , H02K21/24
Abstract: 本发明提供一种轴向间隙型发电体，其抑制从发动机向发电体壳体的热传递。该轴向间隙型发电体（100）具有：发电体壳体（110、120），它们相对于发动机（1）的曲轴箱（20）固定；转子磁轭（150），其收容在发电体壳体的内部，相对于发动机的曲轴（10）固定；以及第1定子铁心（130）和第2定子铁心（140），它们固定在发电体壳体的内表面，并且配置为将转子磁轭在旋转轴方向夹持，发电体壳体构成为具有支撑发电体壳体的发电体壳体支撑部（114），使得与发电体壳体相对的面部与曲轴箱之间具有间隔。
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公开(公告)号：CN101509408B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910006938.3
申请日：2009-02-13
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 广田健太郎
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0422
Abstract: 本发明提供一种发动机通气装置，其可以实现结构部件数量的削减及构造的简化，同时组装作业性优良。其在侧罩(60)上一体地形成下述部分：漏气导入通路(63)，其可拆卸地安装在与曲柄室(13)连通的正时齿轮室(22)中，在侧罩(60)的内表面(61a)上开口有漏气导入口(63a)；空气滤清器侧通气通路(65)，其从漏气导入通路(63)分支，向上方延伸，与进气系统连通；以及壳体侧通气通路(64)，其从漏气导入通路(63)分支，向下方延伸，与储油室(14)连通。
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公开(公告)号：CN103136509A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210475099.1
申请日：2012-11-21
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 笠置诚佑
CPC classification number: G06K9/00369 , G06K9/00348 , G06K9/00362 , G06K9/00805
Abstract: 本发明公开一种车外环境识别装置及车外环境识别方法，通过人的下部区域(下半身)直接确定人，由此谋求提高对人的确定效率和确定精度。车外环境识别装置(130)获取检测区域内的图像；在所获取的图像中，将自相当于道路表面的平面至预定高度的区域内的多个区块基于区块之间的第一相对关系进行群组化，以生成区块群；相对于图像的水平方向将区块群分割为两个部分，基于被分割为两个部分的区块群之间的第二相对关系，判断部位群是否为作为人的候补的第一人候补。
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公开(公告)号：CN103124091A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201210454183.5
申请日：2012-11-13
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 大伴洋祐
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L3/0069 , B60L11/1838 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明能够准确地判断充电器与电动车辆之间的通电状态。电动车辆的电池以恒定电流充电进行充电。计算对充电器侧的供应电压Vs实施了滤波处理的充电器侧数据Ds，并计算对电动车辆侧的接收电压Vr实施了滤波处理的车辆侧数据Dr。基于充电器侧数据Ds的上升速度的变化，在充电器侧数据Ds中设定基准点α1。同样地，基于车辆侧数据Dr的上升速度的变化，在车辆侧数据Dr中设定基准点α2。然后，在判断充电器与电动车辆之间的绝缘不良等时，基于基准点α1、α2计算充电器侧数据Ds与车辆侧数据Dr之间的时间延迟T，并比较基于时间延迟T而使其变成同步的充电器侧数据Ds和车辆侧数据Dr。
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公开(公告)号：CN103042295A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210386955.6
申请日：2012-10-12
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 坂井健辅
CPC classification number: B23K11/315 , B23K11/115 , B23K11/255
Abstract: 本发明提供一种点焊装置的加压控制方法，其通过对作用在被焊接部件上的由焊接电极施加的加压力适当地进行控制，从而得到优良的焊接品质。在以利用加压力致动器由可动侧电极和固定侧电极夹持被焊接部件而施加设定的加压力F，并且利用副加压力致动器由副加压部施加规定的副加压力f的状态进行点焊的过程中，在利用可动侧电极和固定侧电极以初始加压力F1对被焊接部件加压，利用副加压部施加初始副加压力之后，再次利用加压力致动器由可动侧电极和固定侧电极施加设定加压力F，并且利用副加压力致动器由副加压部施加设定副加压力f。在施加了设定加压力F及副加压力f的条件下执行点焊，从而得到优良的焊接品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103029548A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210358608.2
申请日：2012-09-24
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60H1/3204 , B60H1/32
Abstract: 本发明涉及车辆、冷却装置以及冷却方法。在对汽车进行冷却的空气调节装置中，使用者上车之后直至车内冷却需要花费时间。本发明提供一种车辆，其具有使用者乘坐的乘车空间、可贮存压缩空气的罐，以及对乘车空间放出贮存在罐内的压缩空气的控制部。通过向乘车空间放出压缩的空气对乘车空间进行冷却。
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公开(公告)号：CN102951194A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210252606.5
申请日：2012-07-20
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: B62D1/18 , B60R21/203
CPC classification number: B62D1/16 , B60R21/2037
Abstract: 本发明提供一种转向装置，其不会降低给乘员带来的安全感，且能够通过不仅保护乘员头部，还充分保护其它部位来维持在驾驶操作时的安全性，且提高保护乘员不受车辆碰撞而产生的冲击时的安全性。本发明涉及的转向装置(100)通过具有配设于掌舵车辆的转向盘(140)内部且在车辆碰撞时使安全气囊袋体(151)朝向乘员侧膨胀展开来保护乘员的安全气囊模块(150)而构成，其中将在车辆的前进方向为直行时转向盘(140)的位置设为该转向盘(140)的中立位置，所述转向装置包括提前检测对车辆的碰撞的检测装置，和在利用该检测装置检测到对车辆的碰撞时，进行调整使得转向盘(140)的位置处于中立位置的调整装置(130)。
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公开(公告)号：CN102950371A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210281750.1
申请日：2012-08-09
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 大欠纪章
CPC classification number: B23K11/0033 , B23K11/115 , B23K11/36
Abstract: 本发明提供一种点焊装置，其对由刚性不同的板材重合而成的板组被焊接件进行点焊时，可以得到稳定的焊接质量。该装置具有：固定侧电极及可动侧电极，其夹持被焊接部件而进行加压；以及控制加压力施加单元，其通过控制加压力施加致动器，使设置在控制加压力施加臂的前端上的支承部与被焊接部件抵接而施加控制加压力Fα，控制加压力施加臂由非磁性材料构成。提高刚性不同的板材重合而成的被焊接部件的焊接质量。防止了控制加压力施加臂上的电磁感应加热的发生，抑制控制加压力施加臂的温度上升，避免了控制加压力施加致动器及控制加压力施加臂的热影响，因而能够确保控制加压力施加单元的稳定工作及耐久性。
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公开(公告)号：CN102849018A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210216828.1
申请日：2012-06-27
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: B60R21/203
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/2032 , B60R2021/0053 , B60R2021/23308
Abstract: 本发明涉及一种乘员保护装置。本发明通过在车辆受到冲击时使乘员的胸部压迫降低，从而提高保护乘员免受车辆冲击时的安全性。本发明涉及的安全气囊装置（10）在车辆（1）受到冲击时使容纳在方向盘（3）的中心垫部（7）中的安全气囊袋体（11）膨胀展开，从而保护乘员免受由车辆（1）碰撞产生的冲击，其中，中心垫部（7）相对于方向盘（3）成非转动结构的方式设置，安全气囊袋体（11）包括第1腔室（11a）和第2腔室（11b），并且在第1腔室（11a）和第2腔室（11b）中，第2腔室（11b）以能够在方向盘（3）的在车辆上下方向上的下侧边与乘员M之间展开的方式形成。
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公开(公告)号：CN102849017A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210187290.6
申请日：2012-06-07
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: B60R21/203 , B60R21/231
CPC classification number: B60R21/203 , B60R21/231 , B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R2021/23161 , B60R2021/23308 , B60R2021/23316
Abstract: 本发明涉及一种乘员保护装置。通过更均匀地应对关于不同的碰撞方式的冲击值，可以提高保护乘员免受车辆受到碰撞产生的冲击时的安全性。本发明涉及的安全气囊装置(10)被构成为，容纳于方向盘(3)的中心垫部(7)内，并具备在车辆1受到碰撞时可向乘员侧展开的安全气囊袋体(11)，其中中心垫部(7)以相对于方向盘(3)呈非转动构造的方式配设，安全气囊袋体(11)具有配置于该安全气囊袋体(11)的车辆宽度方向的两侧缘处并能够朝向车辆后方侧延伸而展开的第一延伸部(14a)和第二延伸部(14b)。
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