-
公开(公告)号:CN116818145A
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202310762074.8
申请日:2023-06-26
申请人: 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要: 本发明公开了一种高地温隧道环境智能远程监测系统与散热量测试方法,监测系统包含:数据采集模块:用于采集第一测量点1,2,…i的空气温度和壁面温度以及第二测量点1,2,…j的风速;存储模块:用于存储第一测量点1,2,…i的空气温度和壁面温度以及第二测量点1,2,…j的风速;发送模块:用于将数据采集模块采集的信息发送至存储模块;计算模块:用于根据存储模块中的信息计算围岩段平均散热量QSR、初支段平均散热量QIS以及二衬段平均散热量QSL。本系统能够实测掌握的隧道洞内的空气温度、对应段的壁面温度和洞内回风风速,便于有效获取在建隧道内各段的真实散热量,能够对在建隧道采取更精确、精细的监控,保证在建高地温隧道的施工安全。
-
公开(公告)号:CN114233390B
公开(公告)日:2023-07-25
申请号:CN202111562382.3
申请日:2021-12-20
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号: E21F17/103 , E21F16/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要: 本发明是提供一种结构稳定的适用于软弱围岩的辅助坑道封堵结构,以及一种适用于软弱围岩的辅助坑道封堵结构的计算方法,以解决材料浪费或者封堵结构的抗冲击极限承载力不能满足要求的问题,涉及隧道工程结构设计领域。一种适用于软弱围岩的辅助坑道封堵结构,包括设置在辅助坑道内的混凝土封堵体,所述封堵体为锥台形,包括中心的柱状部和设置在柱状部外围的扩展部;所述封堵体的小端设置在靠近正洞的一侧,且所述封堵体的小端与正洞之间设有间距,所述扩展部楔入辅助坑道的围岩内;所述扩展部与辅助坑道的围岩之间设有一端伸入辅助坑道的围岩内,另一端伸入扩展部内的接茬钢筋。
-
公开(公告)号:CN116067856A
公开(公告)日:2023-05-05
申请号:CN202310133283.6
申请日:2023-02-09
申请人: 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要: 本发明涉及隧道工程技术领域,特别涉及一种高温高湿隧道施工通风环境模拟试验装置及试验方法。该装置包括试验隧道、高温模拟系统、高湿模拟系统、通风模拟系统、粉尘模拟系统和数据采集系统,该装置能够模拟高温高湿环境对隧道施工通风降温、除湿和改善隧道洞内环境的系统实验和研究,可以完成高地温隧道通风降温试验、高湿隧道通风除湿试验、高温高湿环境下隧道施工通风除尘试验;同时本发明提供了一种高温高湿隧道施工通风环境模拟试验方法,为高温高湿环境对隧道施工通风降温、除湿和改善隧道洞内环境研究提供了重要的数据支撑。
-
公开(公告)号:CN115163081A
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202210755542.4
申请日:2022-06-29
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人: 周路军 , 曾勤 , 张永平 , 袁伟 , 匡亮 , 范雲鹤 , 邹松 , 徐郅崴 , 郑凯 , 曹彧 , 陶伟明 , 赵万强 , 郑长青 , 罗禄森 , 唐思聪 , 粟威 , 汤印 , 王闯 , 汪辉武 , 陈拴 , 何思江
摘要: 本发明涉及隧道施工领域,具体涉及一种隧道施工中掘进机检修洞施工方法,包括如下步骤:S1:当第一掘进机掘进至靠近第一导洞的设计位置时,停止掘进并撑靴;S2:在第一隧道的一侧开挖第一导洞的入口,并施工使第一导洞的出口与设计的第一检修洞的侧壁部位连接;S3:通过第一导洞的出口对第一检修洞施工,较通过辅助坑道包括斜井、竖井、平行导坑或横洞施工第一导洞的支护及配套工程规模更小,经济性更好,解决了现有的需要在近旁另外开挖的一条通到正洞中线位置的辅助坑道整个过程施工困难、工程量大的问题。
-
公开(公告)号:CN112765781B
公开(公告)日:2022-07-29
申请号:CN202011617611.2
申请日:2020-12-30
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号: G06F30/20 , G06F119/14
摘要: 层状岩体破坏准则及其确定方法,以实现层状岩体破坏准则的快速、准确确定,为合理评价各向异性显现时地下或地面岩体工程的稳定性、安全性以及正确分析预测岩体的变形和破坏情况提供支撑。该方法通过对三组不同结构面倾角的层状岩体分别进行单轴试验,根据试验测得的层状岩体弹性模量、泊松比、岩层倾角等参数计算岩层破坏时的破裂角,从而建立层状岩体的破坏准则。
-
公开(公告)号:CN113360994B
公开(公告)日:2022-07-22
申请号:CN202110738707.2
申请日:2021-06-30
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人: 陶伟明 , 唐思聪 , 汤印 , 范雲鹤 , 曹彧 , 匡亮 , 郑长青 , 黎旭 , 吴林 , 周路军 , 余刚 , 粟威 , 曹吉 , 张迁 , 华阳 , 汪辉武 , 辜英晗 , 刘志强 , 朱建林
IPC分类号: G06F30/13 , G06F119/14
摘要: 本发明是提供一种使挤压性变形隧道支护体系的设计计算更加可靠、准确的挤压性变形隧道支护结构验算方法,涉及隧道支护体系技术领域。一种挤压性变形隧道支护结构的验算方法,所述方法包括根据所述隧道挤压性变形的等级确定最大变形量值;利用所述物理力学参数计算不同抗力下的隧道位移值,作出隧道开挖后的抗力与位移的关系曲线,将其设定为第一曲线;根据每层结构提供的最大支护抗力、变形量值和施工间隔时间内的变形量值,作出支护结构的抗力与位移曲线,并将其设定为第二曲线;将所述第一曲线和所述第二曲线交点的位移值与所述最大变形量值对比,判断出隧道支护结构是否满足要求。本发明可以提高隧道支护结构的安全性。
-
公开(公告)号:CN113685227B
公开(公告)日:2022-04-12
申请号:CN202110982888.3
申请日:2021-08-25
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要: 本发明涉及隧道斜井涌水防治技术领域,特别是一种摆翼式斜井运营期突涌水防治结构及设计方法,其中摆翼式斜井运营期突涌水防治结构包括斜井,所述斜井内设置有导流结构,所述导流结构与所述斜井的井壁之间具有间隙,所述导流结构上连接有摆翼结构,所述摆翼结构能够相对于所述导流结构摆动。本申请所述的一种摆翼式斜井运营期突涌水防治结构,通过在所述斜井内设置有导流结构和摆翼结构,利用导流结构对涌水进行导流,之后利用摆翼结构降低水流流速,通过导流结构和摆翼结构可以逐级降低水流流速,逐级消能,以减少对封堵结构的冲击力。
-
公开(公告)号:CN113565524B
公开(公告)日:2022-04-08
申请号:CN202110892327.4
申请日:2021-08-04
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号: E21D9/14 , E21F16/00 , E21F16/02 , G06F30/13 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要: 本发明涉及隧道工程领域,特别是一种运营期防突涌砂的凹槽式斜井、隧道结构及设计方法,其中斜井,包括斜井通道,斜井通道的下游端设置有封堵结构,斜井通道包括沿其长度方向依次设置的涌砂段、凹槽段和排水段,排水段位于斜井通道的下游端,封堵结构位于排水段内,凹槽段的井壁下部设置有用于容纳涌砂的凹槽,凹槽顶部覆盖有钢丝网。本发明的一种运营期防突涌砂的凹槽式斜井,在排水段上游的凹槽段设置凹槽,利用凹槽收集涌砂,降低斜井通道发生涌砂的总动能,沉积砂后防止封堵结构发生淤堵,避免巨大的静态压力对封堵结构乃至正洞构成的危害,同时凹槽顶部覆盖有钢丝网,防止较大石块进入凹槽,而造成凹槽收集涌砂效果变差的情况发生。
-
公开(公告)号:CN112726597B
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202011618720.6
申请日:2020-12-30
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要: 预应力锚杆锚头封锚混凝土块设计方法,以有效提高封锚混凝土块抗冲击能力及安全系数,解决预应力锚杆锚头封锚混凝土块设计无理论依据问题。包括如下步骤:S01.收集预应力锚杆设计参数,包括锚杆横截面面积、单位长度重量、弹性模量、抗拉强度、张拉前自由段长度;S02.按下式计算预应力锚杆自由段断裂且所储存的应变能完全释放时锚头侧自由段自由端的速度v2:S03.建模和动力分析,初步拟定锚头处封锚混凝土块尺寸及混凝土强度等级,建立有限元或有限差分数值模型进行动力分析,以检算预应力锚杆自由段断裂不同工况下封锚混凝土块的冲击应力;S04.确定封锚混凝土块与既有结构之间的锚固方案;S05.设计完成。
-
公开(公告)号:CN114183164A
公开(公告)日:2022-03-15
申请号:CN202111452018.1
申请日:2021-11-30
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号: E21D9/14
摘要: 本发明涉隧道工程和高速列车空气动力学领域,特别是一种用于高速铁路隧道洞口的扩大型降压缓冲装置及设计方法,其中用于高速铁路隧道洞口的扩大型降压缓冲装置包括用于连接在隧道端口的扩大型隧道,扩大型隧道横截面大于隧道的横截面,扩大型隧道的内壁上阵列连接有橡胶块。本申请的用于高速铁路隧道洞口的扩大型降压缓冲装置,扩大型隧道设置于隧道洞口位置,扩大型隧道横截面大于隧道的横截面,因此压力波经过扩大型隧道时,会产生一定的压降,在扩大型隧道的内壁设置橡胶块,增大隧道内壁的粗糙度,压力波经过扩大型隧道时,产生的压降更大,从而降低列车进入隧道时产生的初始压缩波和压力梯度,进一步降低隧道出口的微气压波。
-
-
-
-
-
-
-
-
-