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公开(公告)号：CN206678710U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720272302.3
申请日：2017-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种搭载轮毂电机的悬架结构，包括滑柱、转向节、制动钳、制动盘、球头总成、控制臂及轮毂电机，制动钳通过螺纹固连在轮毂电机的壳体上，制动盘设置在轮毂电机的轴承单元上，转向节作为轮边支架，呈C字型，通过中间4个内螺纹孔与轮毂电机壳体通过螺栓紧固；转向节的上端通过螺栓卡接滑柱，下端通过三点内螺纹与所述球头总成的壳体相固连，球头总成的球头销通过锥面与所述控制臂过盈配合，球头销中带螺纹部分通过螺母与控制臂紧固。该结构解决了轮边布置空间紧张问题，可保证轮毂电机壳体的强度及刚性，可实现球头总成靠近轮胎中心面布置，通过设置合理的主销几何参数，可保证车辆的操纵稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204161462U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420151288.8
申请日：2014-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种副车架连接支座，该支座包括上部定位柱，中间支撑部，下部定位柱；下部定位柱带有内螺纹。本实用新型的副车架连接支座为冷镦成型，通过上部定位柱焊接固定到车身纵梁上，使用时下部定位柱伸入副车架连接孔，通过螺栓连接副车架，可保证副车架的精确定位，降低装配平台精度要求，从而降低成本，减少工序，提高效率。
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公开(公告)号：CN203557927U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320581516.0
申请日：2013-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前下控制臂，该控制臂包括主体、轴杆、前衬套和后衬套；所述主体为铝制主体，轴杆为钢制轴杆；前衬套通过衬套外管以过盈方式压入到主体的圆柱壳体中；轴杆的一端采用过盈方式压入到主体的盲孔中，另一端与后衬套固紧连接。本实用新型将前下控制臂主体和轴杆拆分为两个独立的部分，主体仍为铝制主体，在满足强度及耐久要求的同时，能够保持其轻量化优势；轴杆采用钢材制造，对比于铝材，在提高强度的同时，能够保证其可靠性。
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公开(公告)号：CN214396312U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023051886.2
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车空气悬架压缩机安装支架总成，包括车身衬套总成、支架本体以及压缩机衬套总成；四个车身衬套总成分别安装在支架本体的四个角位置，三个压缩机衬套总成安装在支架本体中部；支架本体通过车身衬套总成连接乘用车车身，并通过压缩机衬套总成连接空气悬架压缩机，实现二级隔振。本实用新型仅通过单一支架，针对空气悬架系统空气压缩机实现二级隔振，十分节省空间；没有焊接等连接结构，使得零件生产方便，成本更低，可以较好的平衡隔振性能和成本之间的关系；在结构简单、占用空间小、成本较低的情况下，实现了二级隔振，极大衰减了压缩机引起的振动及噪音。
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公开(公告)号：CN211308721U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922117539.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于副车架技术领域，涉及一种乘用车用麦弗逊式平台化钣金冲焊副车架；包括焊接固定在一起构成副车架的主体结构的副车架主体上下板、焊接固定在一起构成副车架的左前安装支架左右前安装点支架外板、焊接固定在一起构成副车架的右前安装支架左右前安装点支架内板、左右前安装点支撑套管、左右后安装点支撑套管，构成副车架的基础结构；稳定杆左、右固定点前支架、稳定杆左右固定点后支撑套管、转向器左右固定点支撑套管布置在副车架主体上下板之间；本实用新型适用于多款动力总成，其承受的载荷横跨A级车与B级车，实现了多款车型共平台，适用范围广，成本低；由多个钣金冲压件及支撑套管拼焊而成，通过合理分块，降低了制造工艺难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211167097U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922136670.7
申请日：2019-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种重载乘用车前副车架及重载乘用车，该重载乘用车前副车架呈“口”字形框架结构，包括左纵梁、右纵梁、前横梁以及后横梁。本实用新型的有益效果：该前副车架的左纵梁以及右纵梁采用空心结构，起到降重作用；前横梁以及后横梁采用型材，左纵梁、右纵梁、前横梁以及后横梁通过焊接的方式连接；在左纵梁以及右纵梁的内部设置多个支撑柱，能够加强左纵梁以及右纵梁空心结构的强度，从而保证前副车架整体在具备一定承载力的同时，重量更轻。
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公开(公告)号：CN209553306U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822088237.6
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车悬架零部件领域，具体的说是一种整体成型空心铸铝后副车架。所述副车架为空心结构、铝合金材质、采用低压铸造工艺整体成型；所述副车架呈“井”字型轮廓，四角为悬臂结构、悬臂顶端布置有衬套安装孔；所述副车架前横梁两侧对称布置有上控制臂安装支架、前束控制臂安装支架；后横梁下对称布置有下控制臂安装支架，下控制臂支架上设置有偏心螺栓调整结构；所述副车架前横梁上部对称布置有稳定杆系统的支撑/安装凸台，左侧中部设置有高度传感器安装特征。与传统钢制副车架相比，本实用新型所提供技术方案具有强度和刚度高、重量轻、工艺简单等优点，可以很好的满足底盘轻量化的需求，对节能减排具有重要意义。
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公开(公告)号：CN206598883U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720144888.5
申请日：2017-02-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的电动车后副车架，其特征在于：前横梁总成的两侧侧固定连接左右纵梁，两侧的左右纵梁之间固定连接后横梁，左右纵梁与后横梁连接点处有后横梁加强支架总成加固，前横梁总成、左右纵梁与后横梁构成框架式结构，点套管固定连接在左右纵梁前端，上控制臂支架总成固定连接在左右纵梁中段位置，前横梁过度支架与前安装点套管固定连接在左右纵梁后端，前束控制臂支架总成布置在一侧的左右纵梁上，稳定支架总成固定连接在前横梁总成的底部。其满足了前束控制臂支架强度要求的同时，也满足了后置电驱动系统的布置条件，实现了前安装点套管与纵梁及前横梁的固定连接。
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公开(公告)号：CN206598881U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720005733.3
申请日：2017-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新型汽车后副车架，包括后横梁总成、前横梁总成、上管梁总成及下管梁总成；上横梁总成前端向下弯折并焊接在下横梁总成上，焊接位置为距离下横梁总成前部1/3总管长处；两个下管梁总成的后部穿过后横梁总成本体上的两个开孔并焊接固定，开孔位置为后横梁总成横向长度的1/4及3/4处，上下方向1/2位置处；上管梁总成后部与后横梁总成两侧上方圆弧位置配合并焊接固定，前横梁总成两端搭接在上管梁总成的前端位置。由于采用上、下管梁双层布置，使得控制臂支架的位置自由度更高，支架长度更短，有利于提高控制臂连接点的刚度和强度；将下管梁总成焊接固定在后横梁总成的中部，也大幅提高后横梁总成强度以及后副车架整体侧向刚度。
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公开(公告)号：CN203557928U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320581532.X
申请日：2013-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前悬架系统下控制臂，该控制臂包括主体、轴杆、前衬套和后衬套；所述主体为铝制主体，轴杆为钢制轴杆；前衬套通过衬套外管以过盈方式压入到主体的圆柱壳体中；轴杆通过其一端的法兰与主体固定连接，另一端与后衬套固紧连接。本实用新型将前下控制臂主体和轴杆拆分为两个独立的部分，主体仍为铝制主体，在满足强度及耐久要求的同时，能够保持其轻量化优势；轴杆采用钢材制造，对比于铝材，在提高强度的同时，能够保证其可靠性。
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