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公开(公告)号：CN216101508U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122727674.X
申请日：2021-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于动力总成技术领域，公开了一种动力总成悬置安装结构及动力总成悬置组件，动力总成悬置安装结构包括：第一围部，设有沿第一方向延伸的内腔；第二围部，呈第一夹角连接在所述第一围部的后端，所述第二围部的下端敞开，所述第二围部设有用于连接动力总成悬置本体的上板；第一加强板，从所述内腔的下板沿第二方向延伸并抵接所述上板的内侧；以及第二加强板，连接在所述上板的末端的内侧并延伸至所述第一围部的下方。第二围部设有用于连接动力总成悬置本体的上板，第一围部的内腔中设置第一加强板抵接上板，提高上板的强度，且第二加强板延伸至第一围部外用于连接其他部件，提高第二加强板上方的支撑强度。
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公开(公告)号：CN214838602U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120585319.0
申请日：2021-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于气体分配阀技术领域，具体涉及一种用于空气悬架多储气罐的气体分配阀总成；包括气体分配阀本体，气体分配阀本体上固定连接有气体分配阀插接件,气体分配阀本体上设有多个空气弹簧口、多个储气罐口和一个压缩机口，其中每个空气弹簧口处均设有一个空气弹簧开关阀，全部储气罐口共同接入第一管路，且在第一管路上设有储气罐开关阀，压缩机口通过第二管路与压力传感器连接，且空气弹簧开关阀和储气罐开关阀分别通过管路与第二管路连通；本实用新型能够同时连接多个体积较小的储气罐，进而提升系统的安全性。
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公开(公告)号：CN213676290U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202021882698.1
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提升空气悬架储气罐充气效率的新型喷嘴，属于汽车技术领域，所述喷嘴为类拉瓦尔喷管形状，位于储气罐与空气悬架管路之间，所述喷嘴依次由流道上游段、节流段及喷出段组成，所述流道上游的直径大于节流段的直径，所述节流段的直径小于节流段的直径，使气体以音速或者超音速喷出。本实用新型提供了一种提升空气悬架储气罐充气效率的新型喷嘴，将尖角做成平滑面，较少能量损失，能极大提升流速，能将气体流量的效率提升接近100％。
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公开(公告)号：CN212765568U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021058786.X
申请日：2020-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件领域，公开了一种衬套，包括第一分体和第二分体。第一分体上开设有第一半椭圆通孔；第二分体上开设有第二半椭圆通孔，第二分体能够拼接于第一分体以使第一半椭圆通孔与第二半椭圆通孔配合形成椭圆通孔；其中，衬套的外侧壁上且位于第一分体与第二分体的相互拼接的位置处形成有沿椭圆通孔的轴线方向延伸的楔形槽口，椭圆通孔的内周壁上开设有沿椭圆通孔的轴线方向延伸的内条形槽。本实用新型的衬套通过卡箍紧固于支撑件上时，椭圆通孔的内周壁能够与汽车的稳定杆的外周壁过盈配合，实现与稳定杆的紧密配合。
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公开(公告)号：CN211942880U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201922034268.8
申请日：2019-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种双向密封低扭转刚度的汽车横向稳定杆衬套，所述稳定杆衬套由相同两部分结构组件A及组件A’组成，组件A绕其内孔轴线旋转180°后形成组件A’，组件A与组件A’装配后形成圆形空腔内壁与稳定杆f配合，稳定杆衬套通过卡勾Ⅰ及卡勾Ⅱ与卡沟Ⅲ及卡沟Ⅳ分别配合后形成环形沟槽Ⅰ、环形沟槽Ⅲ、环形沟槽Ⅱ及环形沟槽Ⅳ，所述环形沟槽Ⅰ、环形沟槽Ⅲ、环形沟槽Ⅱ及环形沟槽Ⅳ与稳定杆限位环Ⅰ及稳定杆限位环Ⅱ配合形成一个整体密闭结构。本实用新型双向密封低扭转刚度的汽车横向稳定杆衬套结构简单，构思精巧，能够实现衬套的低扭转刚度的同时能够防止轴向窜动，配合紧固且密封良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209988000U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920466718.8
申请日：2019-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型公开了涉及一种空心铸铝与铝型材焊接的前副车架,属于汽车悬架零部件技术领域，所述副车架包括左纵梁、右纵梁、前横梁及后横梁；所述左纵梁、右纵梁通过前横梁、后横梁焊接连接；连接车身、控制臂、动力总成、转向机、稳定杆等总成。安装点主要包括：前车身安装点、后车身安装点、前控制臂安装点、后控制臂安装点、转向机安装点、动力总成悬置安装点、稳定杆安装点。前横梁在左右前控制安装点之间，后横梁在左右后车身安装点之间，碰撞薄弱点设置在左右铸造纵梁上转向机安装点处。解决了大型铝副车架整体铸造困难、变形大问题。满足车辆前悬架系统对副车架的布置、功能及碰撞安全性的要求的同时，还具有高强度、高刚度及轻量化等优点。
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公开(公告)号：CN209875816U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920321276.8
申请日：2019-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F1/387
Abstract: 本实用新型涉及一种提高副车架衬套轴向刚度的机构，包括副车架衬套、衬套上部轴向作用橡胶和下部轴向作用橡胶；所述上部轴向作用橡胶由多个橡胶突块组成，硫化在副车架衬套上部；所述下部轴向作用橡胶由多个橡胶突块组成，硫化在副车架衬套下部。橡胶突块的结构或数量根据轴向刚度需求进行调整；上部轴向作用橡胶和下部轴向作用橡胶在实车装配后分别与上限位片和下限位片接触并有预压缩量。本实用新型提高副车架衬套轴向刚度的机构，能够在不改变副车架衬套主体结构的前提下，通过单独调整橡胶突块结构和数量增加副车架衬套轴向刚度。
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公开(公告)号：CN208993439U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821440402.3
申请日：2018-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车后悬架下控制臂，其特征在于：控制臂上体和控制臂下体组成中空结构的控制臂主体，控制臂主体的一侧有两个横向伸出的垂向连杆安装孔，控制臂主体另一侧的上端有一个垂向连杆安装孔和两个固定耳，固定耳与车辆转向节衬套连接，处控制臂主体中部开有稳定杆连接杆安装孔，在稳定杆连接杆安装孔的一侧有螺纹孔，在控制臂上体的有一个圆形平面，圆形平面为螺旋弹簧下软垫或者空气弹簧下端面的安装平面，控制臂下体的圆形平面和螺纹孔之间的位置开有两个工艺孔，控制臂上体内侧有肋板和T形加强筋与控制臂下体连接加固，控制臂上体的圆形平面中间通孔通过连接结构与控制臂下体连接。其强度和刚度高、重量轻、成本低的乘用车后悬架下控制臂。
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公开(公告)号：CN208216831U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820618487.3
申请日：2018-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种搭载轮毂电机的悬架的前转向节。本实用新型的搭载轮毂电机的悬架的前转向节，上端通过螺栓卡接滑柱总成，减少主销角度的公差范围；下端通过三点内螺纹与球头总成的壳体紧固，在轮边布置空间很小的情况下增大了主销内倾角；其作为轮边支架使轮边布置紧凑，满足滑柱总成的安装位置和安装角度需求，并允许球头总成靠近轮胎中心面布置，达到合理的主销参数，确保车辆的操作稳定性。
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公开(公告)号：CN212499767U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021125369.2
申请日：2020-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型属于悬架控制臂技术领域，公开了一种悬架控制臂衬套，包括内管、润滑层、中间管、橡胶和外管，内管用于与第一外接件相连，润滑层设置于内管的外侧，具有自润滑和低摩擦特点，中间管设于内管的外侧，润滑层夹设于内管和中间管之间，橡胶套设于中间管的外侧，外管设于橡胶的外侧，用于与第二外接件相连。本实用新型中，当内管和外管具有径向的相对运动时，由橡胶的变形而实现，当内管和外管相对转动时，通过润滑层的润滑，使得外管带动橡胶和中间管能够低摩擦地相对于内管转动，实现了径向刚度和扭转刚度的解耦，达到低扭转刚度和高径向刚度结合。
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