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公开(公告)号：CN116457577A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202180076524.7
申请日：2021-10-15
Applicant: 三电株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明抑制在动涡盘产生的自转力矩的下降。涡旋式压缩机(1)包括定涡盘(2)、动涡盘(3)以及自转阻止机构(30)。动涡盘(3)的涡旋状的可动环绕件(3b)与定涡盘(2)的涡旋状的固定环绕件(2b)啮合。第一压缩室(C1)由可动环绕件(3b)的内壁面(3b1)和固定环绕件(2b)的外壁面(2b2)形成。第二压缩室(C2)由固定环绕件(2b)的内壁面(2b1)和可动环绕件(3b)的外壁面(3b2)形成。在通过可动环绕件(3b)的卷绕结束端部(3f)与固定环绕件(2b)的外壁面(2b2)抵接以使第一压缩室(C1)密闭之后，通过使固定环绕件(2b)的卷绕结束端部(2f)与可动环绕件(3b)的外壁面(3b2)抵接以使第二压缩室(C2)密闭。
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公开(公告)号：CN116076016A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202180055773.8
申请日：2021-08-02
Applicant: 国立大学法人群马大学 , 三电株式会社
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明提供一种电动机控制装置，其能够通过神经网络结构学习性地导出直接成为最佳效率的输出信号，并实时地提高效率。电动机控制装置(1)控制电动机(6)，且包括神经网络补偿器(11)，将输入信号输入到该神经网络补偿器(11)，通过重复正向传播和反向传播的学习，导出成为最佳效率的输出信号，输入信号是电动机电流、电动机参数和转矩等，同时输出信号是电流指令值或电流相位指令值，且该电动机控制装置(1)基于神经网络补偿器(11)导出的输出信号控制电动机(6)。
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公开(公告)号：CN116057276A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180062973.6
申请日：2021-08-26
Applicant: 三电株式会社
IPC: F04B39/00
Abstract: 本发明提供一种电动压缩机，在不增加部件数量的情况下，能够确保包含支承板和控制基板的层叠体所需的刚性。逆变器一体型的电动压缩机的逆变器电路部由金属制的薄板材料构成，包含构成该逆变器电路部的布线的一部分的汇流条(6a)(61、62、63)和由与汇流条(6a)一体成形的树脂材料构成的板状的支承板(6b)。各汇流条(6a)(61、62、63)分别具有埋设在支承板(6b)内的埋设部(U相埋设部611、V相埋设部621、W相埋设部631)。各埋设部(U相埋设部611、V相埋设部621、W相埋设部631)在与支承板(6b)的厚度方向正交的方向上延伸，且埋设部(U相埋设部611、V相埋设部621、W相埋设部631)中的薄板材料的厚度方向与支承板(6b)的厚度方向正交。
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公开(公告)号：CN113195893B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201980082112.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 吉田真
Abstract: 提供一种电动压缩机用马达，具有将内芯部的极齿之间连接的桥部，且尽可能地减小齿槽转矩和转矩波动。定子(21)由内芯部(26)和外芯部(28)构成，在所述内芯部(26)中，相邻的极齿(27)的前端连续并卷绕有绕组(23)，所述外芯部(28)与内芯部的外侧结合而形成磁路。内芯部具有桥部(29)，所述桥部(29)将相邻的极齿的前端之间连接，桥部的外周形状由圆弧(A1)构成。转子(24)包括间隙放大部(24A)，所述间隙放大部(24A)与定子的内周面之间的间隙随着从磁极的中心向磁极之间而变大。
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公开(公告)号：CN113412385B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202080012839.0
申请日：2020-01-17
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 缩短初始化处理所需的时间。在系统停止时，当膨胀阀(12)的开度大于阈值(th1)时(S103的判断为“是”)，将阈值(th1)设定为目标开度(S104)。然后，对步进电动机(13)施加关闭至目标开度的脉冲信号(S105)，从而进行面向下一次的初始化处理的提前处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110997370B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201880050713.5
申请日：2018-07-12
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 提供一种车用空调装置，所述车用空调装置能够尽早地进行不需要对车室内进行除湿的判断，而从除湿模式迅速地转换为制热模式，实现消耗电力的削减。控制装置执行制热模式和除湿模式，在制热模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器中散热、减压后，在室外热交换器(7)中吸热，在除湿模式下，使制冷剂不流向散热器，而是流向室外热交换器，并在散热、减压后在吸热器(9)中吸热，并且使辅助加热器(23)发热。基于吸热器吸入空气温度(Tevain)低于目标吸热器温度(TEO)，从除湿模式转换为制热模式。
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公开(公告)号：CN104011334B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280047337.7
申请日：2012-08-06
CPC classification number: F01K23/18 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/14 , F01N5/02 , F01N2340/04 , F02C6/18 , F02G5/04 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 发动机废热利用装置包含：朗肯循环，其具有将发动机的废热回收至冷媒中的热交换器、利用从热交换器输出的冷媒产生动力的膨胀机、使从膨胀机流出的冷媒冷凝的冷凝器、和由膨胀机驱动并将从冷凝器输出的冷媒供给至热交换器的冷媒泵；动力传递机构(曲轴带轮(2a)、泵带轮(33)、传动带(34))，其在即使驱动冷媒泵而膨胀机的动力也存在剩余的情况下，将剩余动力传递至发动机中；离合器，其对动力传递机构的动力传递进行接合/断开；以及壳体(96)，其将膨胀机的轴和冷媒泵的轴同轴地配置，将离合器、冷媒泵以及膨胀机按照该顺序一体地进行收容，并且，将膨胀机设置在发动机的高温部(4)附近，以使其与离合器相比成为高温。
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公开(公告)号：CN119998148A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380071855.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 在热气制热运转时抑制制冷剂滞留于外部热交换部，确保热气制热运转时的制热能力。车辆用空调装置具备控制制冷剂回路、热介质回路和空调单元的控制装置，制冷剂回路具有使由压缩机压缩后的制冷剂的至少一部分不经由室内热交换部和外部热交换部就减压并返回压缩机的热气旁路，控制装置可执行不使制冷剂在外部热交换部中吸热而是使由压缩机压缩后的制冷剂的一部分通过室内热交换部散热而对车室内进行制热的热气制热运转以及通过外部热交换部使制冷剂吸热的吸热制热运转，判断是否需要从外部热交换部回收制冷剂，在判断为需要回收制冷剂的情况下，在前一次的空调运转执行后或热气制热运转执行前，进行从外部热交换部回收制冷剂的制冷剂回收处理。
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公开(公告)号：CN119968281A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202380072071.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，能够进行仅通过压缩机的转速控制无法应对的情况下的热气制热的制热能力调整。车辆用空调装置具备控制制冷剂回路以及空调单元的控制装置，制冷剂回路具有热气旁路，该热气旁路将由压缩机压缩后的制冷剂的至少一部分不经由室内热交换部及外部热交换部而减压并返回压缩机，控制装置能够执行热气制热运转，在该热气制热运转中，不使制冷剂在外部热交换部中吸热，使由压缩机压缩后的制冷剂的一部分在室内热交换部散热而对车室内进行制热，在热气制热运转的执行中，进行位于从所述室内热交换部到所述压缩机之间的减压部和设置于所述热气旁路的热气减压部中的至少一方的开闭。
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公开(公告)号：CN119790230A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202380064144.0
申请日：2023-08-29
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 手岛淳夫
Abstract: 本发明提供电动压缩机，可以在抑制通过烧嵌而固定定子的定子外壳的变形的同时，实现轻量化。电动压缩机包括一端开口的圆筒状的定子外壳（7）、以及隔着衬垫与该定子外壳的开口接合的后壳体，从定子外壳的开口收纳电动马达的定子，并将所述定子通过烧嵌而固定在定子外壳的内表面。电动压缩机包括：多个烧嵌固定面（42），形成在定子外壳（7）的内表面，固定定子；衬垫密封面（7B），形成在定子外壳（7）的开口端面，配置衬垫；以及多个肋（49），形成在与烧嵌固定面对应的定子外壳的外表面的开口侧。
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