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公开(公告)号：CN216447402U
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202122519420.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱传动系统以及变速箱，该变速箱传动系统包括：传动组件、输入轴、传动轴、输出轴以及换向机构；所述输入轴通过所述传动组件与所述传动轴传动连接，所述传动轴通过所述换向机构与所述输出轴传动连接；所述换向机构包括换向齿轮组，所述换向齿轮组与所述变速箱壳体的内壁留有调整间隙，所述调整间隙用于调整所述换向齿轮组的传动比。该系统通过换向齿轮组的设置能够使变速箱的输出轴输出正确方向的转速，同时能够利用调整间隙的设置，使换向齿轮组能够在一定范围内调整换向机构的传动比，从而改变整个变速箱的传动比，能够大幅度降低汽车厂商将变速箱调节到自身需求的难度。
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公开(公告)号：CN216200428U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122519489.1
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用驻车机构以及变速箱，该变速箱用驻车机构包括棘爪锁止组件，用于锁止或解锁变速箱的输出轴；操作杆，用于控制所述棘爪锁止组件完成锁止和解锁工作；以及传动装置，包括拨杆组件和推杆组件，所述拨杆组件包括第一横板、第二横板、转轴以及第一套筒，所述第一套筒竖直安装在变速箱壳体上，所述第一套筒套设在所述转轴上，所述第一横板的一端与所述第二横板的一端对应的垂直固定在所述转轴的两侧。该机构通过拨杆组件的C型结构，能够在完成传动操作杆的动作的同时，还能占用更小的变速箱壳体内空间，C型结构中间的开口处能够方便变速箱壳体内其他部件的布置。
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公开(公告)号：CN215908359U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122519527.3
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱传动轴用支撑结构以及变速箱，该变速箱传动轴用支撑结构包括支撑板，所述支撑板，所述支撑板安装在变速箱的壳体上，所述支撑板上开设有用于支撑输入轴的通孔，所述支撑板上设有用于支撑传动轴的支撑座，所述支撑板与变速箱的壳体之间设有油槽。该支撑结构能够通过支撑板的设置能够在为输入轴和传动轴提供支撑的同时，还能利用支撑板与壳体之间设置的油槽，不仅解决了壳体靠近输入轴的输入端的一侧侧壁薄，难加工油路的问题，还解决了油路不好清理的问题，当油槽发生堵塞，只需要将支撑板掀开即可清理油槽，同时，利用油槽和支撑板配合的结构，能够在设置油路的同时还能保证此处侧壁的平面度。
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公开(公告)号：CN204664317U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520366835.9
申请日：2015-05-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/72
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器，其变速器壳体内并排安装有两个轴系、三个正齿轮组、三行星齿轮组和若干个换挡单元，其中，一个轴系位于动力输入侧，包括第一轴，另一个轴系位于动力输出侧，包括第二轴；第一电机通过一组中间齿轮与所述三个正齿轮组的一组动力连接；第二电机的转子与第一轴的输入端固定连接，第二电机定子安装于变速器壳体内；一个离合器，安装于变速器壳体内，离合器外毂与第二电机转子固定连接；一个发动机飞轮，安装于变速器壳体内，发动机飞轮与离合器内毂固定连接。本实用新型采用双电机方案，结构紧凑，动力强劲，各个电机各司其职，使用寿命长，特别适合在前置前驱的混合动力车上使用。
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公开(公告)号：CN204572957U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520278291.0
申请日：2015-04-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器，其变速器壳体内并排安装有两个轴系、三个正齿轮组、三行星齿轮组和若干个换挡单元，其中，一个轴系位于动力输入侧，包括第一轴，另一个轴系位于动力输出侧，包括第二轴；一个且仅有一个电机，电机转子与第一轴的输入端固定连接，电机定子安装于变速器壳体内；一个离合器，安装于变速器壳体内，离合器外毂与电机转子固定连接；一个发动机飞轮，安装于变速器壳体内，发动机飞轮与离合器内毂固定连接。本实用新型将电机、离合器和发动机飞轮布置在原先液力变矩器的位置，结构紧凑，对整个变速器的尺寸规格无影响，高度集成，便于整车的装配，采用单电机，控制简单，节省成本，特别适合在前置前驱的混合动力车上使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204533450U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520180732.3
申请日：2015-03-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速箱用输出轴支撑装置，属于自动变速箱技术领域，包括止推轴承和向心轴承，所述止推轴承的座圈与所述变速箱的壳体之间设有调整垫片；所述向心轴承的内圈套装在所述输出轴的轴肩上，所述向心轴承的内圈的外侧与所述输出轴的输出齿轮相抵靠，内圈的内侧与所述止推轴承的轴圈相抵靠，所述向心轴承的外圈的内侧设有挡边，所述挡边与所述变速箱的壳体之间设有垫片，所述向心轴承的外圈与所述变速箱的壳体固定安装在一起，所述向心轴承的外圈的外侧设有敞口。本实用新型通过将向心轴承设计成分离式结构，不仅解决了变速箱壳体的磨损问题，同时解决了向心轴承的装配问题。
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公开(公告)号：CN203948582U
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201420343757.6
申请日：2014-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器，包括并排设置于同一个变速器箱体内的位于传动侧的第一轴系和位于从动侧的第二轴系以及三个正齿轮组、三行星齿轮组、五个离合器和一个制动器，这两个轴系通过三个正齿轮组所属的多个动力路径相连。只用五个离合器和一个制动器共六个换挡单元就实现了至少十三个前进挡和一个倒挡，且常用挡位的挡间比介于1.042～1.214之间，总传动比范围达到9.528，换挡平顺，结构保持紧凑，改善了车辆的行驶动态性能也进一步降低了油耗，使用经济，且有利于保护环境。该自动变速器适合混合动力驱动并具有适合发动机自动启停的功能。
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公开(公告)号：CN218408255U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222539310.3
申请日：2022-09-26
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D65/04 , F16H57/02 , F16H57/025
Abstract: 本实用新型公开了一种制动器连接板，涉及汽车配件技术领域，包括连接盘和位于所述连接盘一侧的轴孔柱，所述制动器连接板上设有同时贯穿所述连接盘和所述轴孔柱的轴孔；所述连接盘上设有连接螺栓柱，所述轴孔柱的端面上设有连接螺栓孔；所述制动器连接板上还设有悬置螺栓柱。本实用新型制动器连接板解决了现有技术中车辆坡度停车等技术问题，本实用新型制动器连接板起到连接变速箱与中央制动器的作用，即能保证车辆实现坡度停车，又能实现变速箱的固定安装，同时还无需设计新变速箱，即节约了研发时间，又节省了研发成本。
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公开(公告)号：CN218408226U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222891192.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种离合器结构、变速箱以及车辆。该离合器结构包括：内毂和内毂连接件；所述内毂连接件包括连接部和延伸部；所述连接部套设在中间轴上，并与所述中间轴传动连接；所述延伸部沿径向延伸的外缘处与所述内毂连接，沿径向延伸的内缘处与所述连接部连接；所述连接部和所述内毂均位于所述延伸部在轴向上的同侧，所述连接部和所述内毂之间形成容纳槽。该离合器结构，通过连接部和内毂之间形成的容纳槽，能够为内毂与中间轴之间的功能件提供足够的安装空间，而且也能通过该容纳槽形成避让结构，再配合延伸部将内毂和连接部连接，从而达到内毂与中间轴传动连接的目的，实现内毂与中间轴常结合。
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公开(公告)号：CN218400503U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222539309.0
申请日：2022-09-26
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车制动装置，涉及汽车配件技术领域，包括安装在变速箱的动力输出轴上的中央制动器，以及连接在所述中央制动器与所述变速箱的壳体之间的连接板；所述连接板上设有供所述动力输出轴穿过的轴孔，所述连接板的一端设有用于与所述壳体连接的连接螺栓柱，所述连接板的另一端设有用于与所述中央制动器连接的连接螺栓孔，所述连接板上还设有悬置螺栓柱。本实用新型驻车制动装置解决了现有技术中辆无法实现坡度停车等技术问题，本实用新型驻车制动装置即能保证车辆实现坡度停车，又能实现变速箱的固定安装，同时还无需设计新变速箱，即节约了研发时间，又节省了研发成本。
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