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公开(公告)号：CN116085455B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310064881.2
申请日：2023-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆升挡的方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆在进行全油门加速时的环境参数和变速器参数，其中，环境参数包括车辆所处环境中的温度和气压，变速器参数用于表示车辆的变速器的油温；基于环境参数和变速器参数，对车辆在进行全油门加速时的原始升挡车速点进行修正，得到车辆的目标升挡车速点；基于目标升挡车速点和车辆在进行全油门加速时的车速，控制车辆升挡。本发明解决了车辆在各种工况下不能良好地兼顾全油门加速时的动力性和安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN117184038A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311253431.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混动发动机怠速发电控制方法、装置及存储介质。该混动发动机怠速发电控制方法包括：根据第一控制参数控制发动机运行，并采集曲轴信号；根据曲轴信号计算发动机循环变动率；根据发动机循环变动率，确定发动机的目标控制参数，并根据目标控制参数控制发动机运行。本方案可以使油耗和燃烧稳定性相适配，实现减小油耗的同时，提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN117108404A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311167351.7
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机的控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的发动机在预设工况下的标定燃烧控制参数；在预设工况下，基于标定燃烧控制参数，根据发动机的负荷调整发动机的燃烧控制参数，以均衡发动机的油耗和震动噪声性能；其中，标定燃烧控制参数为使得发动机具有最低油耗的参数，燃烧控制参数至少包括可变气门正时。本发明实施例的技术方案，通过获取车辆发动机在预设工况下的标定燃烧控制参数，根据发动机的负荷调整发动机燃烧控制参数有利于降低发动机在预设工况下的油耗，且有利于改善发动机震动噪声大和燃烧差等性能，有效避免了因发动机震动噪声过大导致用户舒适感较差的问题。
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公开(公告)号：CN115046003B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210588172.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行驶车辆的换挡方法及换挡装置、目标车辆、存储介质。其中，该换挡方法包括：在当前行驶车辆进入滑行升挡模式，控制当前行驶车辆开始充油；在充油结束后，根据发动机降扭需求，控制发动机进行降扭操作；在发动机进行降扭操作达到预设降扭要求的情况下，对发动机进行增扭操作；在发动机的转速与结合离合器同步的情况下，确定完成增扭操作；在完成增扭操作后，控制当前行驶车辆进入扭矩交换阶段，完成滑行升挡操作。本发明解决了相关技术中在车辆进行滑行升挡过程中，容易出现发动机转速穿过结合离合器转速之后形成较大速差，导致换挡冲击的技术问题。
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公开(公告)号：CN116605222A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310579915.1
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车辆的运行信息，其中，所述运行信息包括：车速、档位以及路况信息；根据所述当前车辆的车速、所述当前车辆的档位以及所述当前车辆的路况信息确定当前车辆的动力总成输出扭矩限值；根据当前车辆的动力总成输出扭矩限值对当前车辆的动力总成的输出扭矩进行控制，通过本发明的技术方案，既解决了由于被动控制，控制有滞后性，控制精度也很难保证的问题，又解决了需要额外的TCS控制器，增加了硬件成本的问题，能够提高整车的动力性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116512937A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310728000.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆扭矩分配方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：确定目标车辆的行驶参数信息；所述行驶参数信息包括减速器传动比、前后驱动电机扭矩以及前后驱动电机转速；基于预先设置的前后驱动电机扭矩分配系数，依据目标车辆的行驶参数信息确定在不同扭矩分配系数下目标车辆的电机驱动效率；确定目标电机驱动效率，并将与目标电机驱动效率对应的目标扭矩分配系数分别分配给前后驱动电机。采用本发明实施例的技术方案，通过断开结合装置将前驱动电机与后驱动电机断开，充分考虑单驱动电机单独驱动时的驱动工况，降低驱动随转时的功率损失，提高目标车辆的驾驶经济性与动力性。
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公开(公告)号：CN115823243A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211461842.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器的状态检测方法及检测装置，离合器的状态检测方法包括：在车辆的动力装置和变速器均未处于故障状态时，采集动力装置转速、动力装置扭矩、动力装置冷却液温度、离合器转速、离合器命令压力、变速器挡位、变速器油温、车速、油门踏板开度和制动踏板开度；其中，动力装置包括发动机或电机；当动力装置转速、动力装置冷却液温度、离合器转速、离合器命令压力、变速器挡位、变速器油温、车速、油门踏板开度和制动踏板开度均满足预设条件时，根据动力装置扭矩确定离合器的状态。本发明可以在整车上实时检测离合器的状态，提高离合器的故障检测精度，降低故障的误判率，有效提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN115675119A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211441119.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆扭矩的控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取车辆在目标工况下的初始扭矩和目标扭矩，其中，初始扭矩和目标扭矩的方向相反，车辆包括第一电机和第二电机；基于初始扭矩和/或目标扭矩确定第一电机和第二电机在不同扭矩调整阶段的扭矩调整速率；基于第一电机和第二电机在不同扭矩调整阶段的扭矩调整速率，将车辆扭矩由初始扭矩调整至目标扭矩。本发明解决了由于在正负扭矩切换时存在扭矩过零冲击而导致整车动力中断以及存在驾驶冲击的技术问题。
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公开(公告)号：CN115435029A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211152900.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器控制方法及车辆。其中，该方法包括：响应于目标车辆满足起步条件，且目标车辆中变速器的油温小于第一阈值，获取目标车辆的第一状态，其中，第一状态至少包括：目标车辆中发动机的第一怠速、发动机的第一转速和离合器的第一转速；基于第一状态对离合器的扭矩进行比例积分微分处理，得到离合器的闭环调节扭矩；基于发动机的第一转速对闭环调节扭矩进行调整，得到离合器的补偿扭矩；获取闭环调节扭矩和补偿扭矩之和，得到离合器的目标扭矩；基于目标扭矩对离合器进行控制。本发明解决了相关技术中由于温度较低导致离合器与发动机转速同步的实时性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115416658A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211152019.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：基于目标车辆的车辆参数，按照预设周期检测目标车辆的行驶状态；响应于目标车辆在预设时间范围内保持驻车状态，按照第一步长调整目标车辆的离合器压力，直到离合器压力由驻车压力值调整至第一预设压力值或者目标车辆从驻车状态切换至起步状态；响应于目标车辆处于起步状态，计算离合器压力的当前压力值和驻车压力值之间的压力差值；响应于压力差值不低于第二预设压力值，对目标车辆进行充油起步控制和扭矩限制控制。本发明解决了相关技术提供的车辆控制方法其控制稳定性和通用性差的技术问题。
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