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公开(公告)号：CN217789412U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221419803.7
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速油冷电机定子总成冷却系统，属于电机设备技术领域，包括设置在机壳内壁的定子总成，所述定子总成中部设有转子总成，所述转子总成和定子总成通过对称布置在两端的端盖封闭设置在机壳内，所述机壳内壁设有隔层结构，所述机壳外壁布置有与隔层连通的进油口，所述机壳靠近定子总成的内壁固定有淋油槽，所述淋油槽与隔层连通，所述淋油槽靠近定子总成的内壁上均匀设有若干淋油孔，所述机壳内壁靠近定子总成的内壁设有穿过隔层且与外部连通的出油口。本实用新型公开了一种高速油冷电机定子总成冷却系统，机壳与定子外表面形成的油路与端部绕组上方的淋油结构，可以对定子充分冷却，同时又能冷却端部绕组，结构简单紧凑，安装方便。
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公开(公告)号：CN208174468U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820561064.2
申请日：2018-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K11/21
Abstract: 本实用新型涉及一种直接刷写旋变初始角的电机结构，其特征在于：电机定子通过电机定子定位销布置在电机壳体内部的，电机壳体和冷却水套为一体压铸，电机壳体后端连接后端盖；旋变定子通过旋变定子定位销布置在电机壳体内部，旋变定子具体位于电机定子前端的下方，电机壳体内的转子轴前后通过电机壳体上的轴承和轴承承载，电机转子通过转子轴上的电机转子键槽与转子轴连接，转子轴前端的旋变转子通过旋变转子键槽与转子轴连接,并旋变转子通过卡簧固定在转子轴上。其解决了因刷写初始角会带来设备增多、节拍变长、后期难管理的问题，提高生产能力，降低售后服务的维修工时，减少数据管理混乱。
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公开(公告)号：CN211127574U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922294340.0
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车领域，公开一种接线座及电机逆变器。所述接线座包括底座以及设置于底座上并依次连接的第一母排、第一Y电容、Y电容接地母排、第二Y电容和第二母排，接线座还包括高压互锁线束和高压保险，底座上设置有多个导向卡扣，高压互锁线束依次贯穿多个导向卡扣，底座上设置有嵌件螺母，高压保险的一端与嵌件螺母连接，另一端与第二母排连接。所述电机逆变器包括上述接线座。本实用新型整体结构紧凑，将各功能性构件紧凑地集成为一体，功能集成度高，与电机逆变器其他部件的连接更简洁高效，便于装配，提高了电机逆变器的可靠性和功率密度，满足了电动汽车特别是电动轿车对于电机逆变器布置及高可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN205596048U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620201804.2
申请日：2016-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P21/22 , H02P21/05 , H02P25/022
Abstract: 本实用新型涉及一种永磁同步电机转矩波动控制装置，该装置的电机位置传感器采集永磁同步电机转子绝对位置信息并将其输出到电机控制单元；电机控制单元的基波电压控制信号和谐波电压控制信号输出分别连接到基波电流控制逆变器、谐波电流控制逆变器；基波电流控制逆变器和谐波电流控制逆变器的输出连接到永磁同步电机；基波相电流传感器设置于基波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元；谐波相电流传感器设置于谐波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元。本实用新型通过对谐波电流的直接控制可以有效抑制转矩波动，提高转矩输出的稳定性。
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公开(公告)号：CN214281275U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120379066.1
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种逆变器系统，包括：至少两个并联设置的逆变器、电动机、第一电流传感器和电机控制模块；逆变器的第一输入端均与电源正极连接，逆变器的第二输入端均与电源负极连接；逆变器用于将电能由直流电转换为交流电；电动机的输入端分别与所有逆变器的输出端电连接，用于接收所有逆变器转换的交流电而被驱动；第一电流传感器设置于电动机的输入端，用于检测输入至电动机的第一电流；电机控制模块分别与各逆变器电连接，用于根据第一电流发出驱动信号至各个逆变器。本实用新型提供的技术方案，可提高逆变器系统的冗余度和性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213151945U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202022296341.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种电机控制器功率模组，包括：功率板，所述功率板包括第一电路板、多根埋入所述第一电路板上的铜排和多个固定在所述第一电路板上的功率器件；冷却器，所述冷却器与所述功率板通过螺栓连接，用于冷却所述功率板。本实用新型实施例提供的一种电机控制器功率模组，通过将多个分离式贴片功率开关器件采用焊接或烧结技术可靠布置在埋铜电路板上，通过埋入的铜排增加电路板的导流能力和散热能力，解决了现有技术中通常将铜排螺栓固定导致抗震能力弱问题，实现了功率模组通流强、安装简单、耐震性能强和散热性能好的效果。
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公开(公告)号：CN205595329U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620101332.3
申请日：2016-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L25/11 , H01L23/473 , H01L23/367 , H01L23/538
CPC classification number: H01L2224/33 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/73265 , H01L2924/00014
Abstract: 本实用新型涉及了一种新能源车用IGBT功率模块，由IGBT芯片、Diode芯片、厚铜缓冲垫块、功率端子、信号端子、冷却基板、导热绝缘层和树脂注模组成，所述IGBT芯片和二极管芯片通过焊料层与厚铜缓冲垫块相连，厚铜缓冲垫块通过焊料层与厚铜功率端子相连，实现功率连接，厚铜功率端子通过导热绝缘层与冷却基板相连，树脂注模之后形成IGBT功率模块。IGBT功率模块通过双面布置单端针脚或是单端翅片的冷却基板实现功率模块双面直接液冷，提高功率模块的强制散热能力；通过缓冲垫块实现芯片与厚铜功率端子连接，增加芯片散热热容，提高芯片极限工况抗热冲击能力；通过内置绝缘导热片，消除外置绝缘片接触不良或振动掉落引起热阻增加造成模块性能下降或模块损坏。
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公开(公告)号：CN203561714U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320581469.X
申请日：2013-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种IGBT功率模块驱动实时监测装置，该装置包括上位机，采集存储控制装置，显示装置；所述上位机将运行工况控制指令施加给采集存储控制装置，采集存储控制装置将极限工况控制指令转化为驱动信号后驱动IGBT功率模块工作并采集存储IGBT功率模块驱动运行中的实时信号；IGBT功率模块驱动运行中的实时信号再由采集存储控制装置传输给显示装置显示。本实用新型通过采集存储控制装置将设计的极限工况下IGBT功率模块驱动通过故障下的实时信号进行故障分析，为本领域技术人员优化、完善驱动匹配设计参数，从而提升IGBT功率模块的性能提供可靠的设计依据。
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公开(公告)号：CN203151361U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320133669.9
申请日：2013-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种集成电流和电压传感器的新型全桥IGBT结构，由IGBT模块、电流传感器、电压传感器组成，其特征在于：直流回路集成有3个双管IGBT模块，每个IGBT模块上下桥臂输出端连接有电流传感器，直流母线正极端连接有电流传感器，电压传感器连接在直流母线正负极之间，电压传感器和电流传感器检测信号通过信号线与电压和电流信号输出引脚连接。其在原有的六管三桥臂IGBT基础上集成了电流与电压传感器，可以检测三相输出电流、直流母线电流及直流母线电压，比传统结构更小型化，集成化，并且提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN219627463U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321332040.7
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转子结构及具有其的电机，转子结构包括：转子本体与冷却系统，冷却系统设置于转子本体内，冷却系统设有用于进液的第一冷却水路，以及冷却系统设有用于出液的第二冷却水路，冷却系统设有将第一冷却水路与第一冷却水路连接的第三冷却水路；其中，第三冷却水路沿转子本体的径向方向延伸设置，且至少部分的第三冷却水路为弧形结构。本申请中将冷却系统设置于转子本体内，并将冷却系统分为第一冷却水路、第二冷却水路与第三冷却水路，并且将少部分的第三冷却水路设置为弧形结构，有效地增加冷却水路的流通面积，增加了转子内的冷却效率。
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