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公开(公告)号：CN116937069A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310787467.4
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/502 , H01M50/507 , H01M50/583 , H01M50/519
Abstract: 本发明提供了一种连接线束组件及具有其的电池包、车辆，连接线束组件包括：基体；FFC线束，FFC线束与基体连接；转接件，转接件的第一端与FFC线束电性连接；汇流排，汇流排与基体连接，汇流排与转接件的第二端电性连接；其中，转接件和FFC线束的第一连接点与转接件和汇流排的第二连接点之间设置有保险丝，以使FFC线束和汇流排导通。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的连接线束组件的维护成本过高的问题。
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公开(公告)号：CN116864853A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310771102.2
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种浸没式冷却电池箱体、动力电池总成以及车辆，浸没式冷却电池箱体包括：箱壳，所述箱壳具有顶部开口的容纳腔，所述箱壳的底板的内部设有第一流道，所述箱壳的边框内部设有第二流道，所述第一流道和所述第二流道均与所述容纳腔相连通；盖板，所述盖板盖设于所述箱壳的开口处；进水管，所述进水管与所述箱壳连接；出水管，所述出水管与所述箱壳连接，所述出水管与所述容纳腔相连通地设置。本申请将第一流道与第二流道设置于底板的内部，并将第一流道与第二流道与容纳腔连通，这样设置无需再增加引流介质，可通过第一流道与第二流道进行引流，有效地提高了电池散热能力的同时，还降低了电池总成的重量。
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公开(公告)号：CN116487835B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310748248.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/572 , H01M50/249 , H01M50/296 , H01M50/24 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , B60K1/04 , B60L58/27 , B60L58/12 , B60L50/64 , B60L53/80 , H01R24/00 , H01R13/52
Abstract: 本发明提供了一种动力电池总成、热管理的控制方法及车辆。动力电池总成包括：箱体，箱体的侧壁上设置有电池端连接器；电池固定框架，电池固定框架与箱体连接，电池固定框架上设置有车端电连接器，车端电连接器与电池端连接器连接；其中，箱体的侧壁上还设置有防水部，至少部分的防水部位于电池端连接器的上方，以防止液态水流入电池端连接器和车端电连接器所在的区域。应用本发明的技术方案，设置防水部且保证至少部分的防水部位于电池端连接器的上方，防止液态水流入电池端连接器和车端电连接器所在的区域，解决了现有技术中换电过程存在安全隐患的问题，提高电池系统连接的可靠性，改善雨雪天气下换电过程的安全性，提高换电站的运营效率。
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公开(公告)号：CN116683107A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310761652.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/262 , H01M50/505
Abstract: 本发明提供了一种电池模组端板及电池模组。电池模组端板包括：端板组件，端板组件包括多个支撑部，多个支撑部位于端板组件的顶部，支撑部用于支撑汇流排；卡扣组件，卡扣组件与支撑部可拆卸地连接，卡扣组件具有将至少一个汇流排与支撑部卡接的连接位置，以及卡扣组件具有将至少一个汇流排与支撑部分离的分离位置。通过将端板组件上的支撑部与汇流排接触，卡扣组件将支撑部与汇流排连接成一体，实现了汇流排的有效支撑和准确定位、限位，实现对汇流排的固定。
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公开(公告)号：CN116666825A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310779543.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种电池包总成、动力电池及车辆。电池包总成包括：上箱体；下箱体，上箱体与下箱体连接，下箱体包括边框组件和分隔梁组件，分隔梁组件设置于边框组件的内部，分隔梁组件用于将边框组件内的区域分隔成多个电芯容置区域；液冷板，液冷板与下箱体连接，液冷板用于作为下箱体的底板；其中，液冷板上开设有安装结构，分隔梁组件通过安装结构与液冷板连接。通过将液冷板作为下箱体的底板，并且液冷板的安装结构与下箱体的分隔梁组件连接使得液冷板与下箱体连接起来，从而使得液冷板的承重能力提高，液冷板的结构布置简单且集成度高、空间利用率也得到提高，提升了电池包总成安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116632465A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310884130.5
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/507 , H01M50/528 , H01M50/519 , H01M50/258 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供了一种直连式电池模组及其设计方法、电池包及车辆，涉及电池设计技术领域。直连式电池模组包括：电芯组，电芯组为至少一个，电芯组包括至少一个电芯单元，电芯单元包括多个沿第一预设方向排列设置的单体电芯，单体电芯具有两个电芯极柱；一体化采样连接组件布置于电芯组顶部，一体化采样连接组件至少包括采样线总成和汇流排组件，汇流排组件与单体电芯的电芯极柱连接，采样线总成与汇流排组件连接，以使采样线总成采集电芯组的电芯电压信号；电池管理系统丛控单元与采样线总成通过连接器连接。本方案解决了现有技术中电池管理系统丛控单元与电池模组采样之间采用线束转接占用空间较大的问题。
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公开(公告)号：CN116345037A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310250993.7
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/24 , H01M10/48 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种电池包内湿度管理系统、电池包及车辆，属于新能源汽车动力电池安全防护技术领域，包括湿度控制模块和设置在电池包内部的支架总成，所述支架总成包括设置在液冷板上的主体支撑板，所述主体支撑板与液冷板之间设置有吸液板，所述主体支撑板顶部对称布置有Ω型支架和空心矩形架，所述湿度控制模块包括分别布置在主体支撑板顶部的电池包内部温湿度探测单元、控制单元和湿度调节单元以及布置在电池包外部的电池包外部温湿度探测单元。本专利提供一种电池包内湿度管理系统、电池包及车辆，对电池包的湿度进行管理，将湿度控制在的合理的范围之内，既不会产生冷凝水也不会引起电池包内外湿度相差过大。
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公开(公告)号：CN116080468A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211687013.1
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池的锁止方法，在电动汽车上设置有第一锁体与第二锁体，在电池上设置有被锁体，当被锁体位于锁止位置时，第一锁体对被锁体施加的力倾斜向下分为第一垂向分力与第一水平分力，第二锁体对被锁体施加的力倾斜向上分为第二垂向分力与第二水平分力，第一水平分力与第二水平分力的方向相同，在第一锁体与第二锁体的一侧设置阻挡件，第一水平分力与第二水平分力将被锁体推向阻挡件并与阻挡件相抵。两个锁体进行配合，实现对被锁体进行锁止的目的，不再需要加解锁工具，可适配多种电池，提高适用范围；在出现剧烈晃动时，电池也不会掉落，会越拉越紧；解锁需要两个锁体同时解锁，电池才能拆卸，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN115923581A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211439404.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电系统及方法，包括电池、车身、电机及控制器以及对称设置于电池两侧的电池端锁销、车端加解锁机构、拉线和车端加解锁装置；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN115911728A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211549598.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/264 , H01M50/262 , H01M50/271 , H01M50/50 , H01M50/519 , H01M50/569 , H01M10/04 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/658 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了大面冷却笼式结构高成组率电池系统、成组方法及车辆，包括超大尺寸电池组单元、液冷管集成式电池下箱体、集成式采样连接组件、电池管理系统丛控单元、上箱体、多合一系统和结构胶；本发明集成了大面冷却式高效热管理系统、超大尺寸电池组单元、液冷管集成式电池箱体、直连式电芯采样连接系统、笼式结构防护系统、电芯膨胀安全防护系统和热阻隔防护系统，通过大面冷却方式、CTP式一体化成组和各部件的多功能融合实现了电池系统的充电倍率、成组率和安全防护性协同提升，实现了电池系统的充电倍率、成组率和安全防护性协同提升，同时兼顾平台化应用、低成本、高空间利用率和高生产效率。
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