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公开(公告)号：CN1758255A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510030967.5
申请日：2005-11-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种汽车设计领域基于响应面法的轿车车身零件轻量化方法，具体步骤为：a、对零件的结构进行改进，选择最优结构；b、对试验设计变量进行编码变换；c、采用等径设计方法安排试验点，确定试验方案；d、根据试验结果建立响应面模型；e、使用方差分析方法验证响应面模型有效性；f、以零件质量为目标函数，吸能参数为约束条件，对车身零件进行优化。本发明充分考虑了车身的碰撞安全性能，基于零件吸能特性改进车身零件结构，以达到整车轻量化目标。本发明计算速度快、计算精度可控、可对求解结果进行量化和对比、能直接对设计进行指导。
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公开(公告)号：CN1745936A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200510030463.3
申请日：2005-10-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种悬梁式四压力机并联组合锻压机，由四台小型压力机及连接压力机的两只副动平台和一只主动平台组成，四台小型压力机分为两组，每组两台小型压力机通过一套副连接机构与一只副动平台连接。每套副连接机构包括两只副连接件，两对平行副连杆，八只副转动铰链，分成两组构件对称连接在一只副动平台的两端。两只副动平台通过主连接机构与主动平台连接。主连接机构包括两只主连接件，两对平行主连杆，八只主转动铰链，分为两组对称布置在主动平台两端。主动平台上安装冲头。本发明利用四台小型压力机活动横梁的运动和输出力作为运动和力输入，得到大吨位锻压力和锻压运动，形成新型的悬梁式四压力机并联组合锻压机，以较低成本实现了大型锻件制造。
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公开(公告)号：CN1743123A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510029651.4
申请日：2005-09-15
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车制造技术领域的用于轿车车身焊接的气动悬挂式点焊机的控制方法，采用两套相对独立的控制系统来实现，第一套控制系统依据电极位移的变化来控制，第二套控制系统为常规控制系统，两套控制系统并行工作，第一套控制系统在焊点过密而发生分流时工作，所述的第一套控制系统，具体控制步骤为：a.依据激光感应测量，得到点焊机电极的位移量，并生成电子模拟信号；b.将采集到的位移信号转化为数字系统能够识别的数字信号；c.实时比较电极位移数字信号与最优位移数字信号并获取偏差，使用控制算法计算出需要的触发角大小，调节晶闸管的触发时间，从而改变焊接电流。本发明能有效地控制电流分流时的电流值，从而改变气动悬挂式点焊机的性能。
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公开(公告)号：CN1715886A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510027568.3
申请日：2005-07-07
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种用于汽车制造技术领域的自动识别汽车用镀锌板镀层粉化分级图形的方法，包括以下步骤：检测样件的制备，具体为落料、冷冲、喷涂、擦洗；将采集到的样件图像精确定位，具体为阈值分割、中值滤波、逻辑运算、边缘检测、Hough圆检测；提取采集到的样件的图形特征，具体为区域确定、粉化面积与程度确定、粉化颗粒识别；确定粉化等级判断准则，设计分类器。本发明解决了在粉化区域中有部分存在一种半粉化的过渡状态，还不能真实的反映粉化程度问题，以及在整个粉化层区域中有部分处于不稳定状态、在检测样件的移动中易产生粉化层的破碎后脱落的问题和人工目测存在误差的问题。
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公开(公告)号：CN1695896A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510026212.8
申请日：2005-05-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种空间三维型面薄壁件多点定位夹紧的柔性装置，两个“井”字形架体通过长脚螺杆连接，架体四边配装支撑可调螺杆，中心旋入带球头螺母及螺杆手柄的螺杆，架体中部网状结构上均匀布置四行六列弹簧套筒，两个架体内侧平行布有两个挡板，挡板四周设支撑可调螺杆，四角有带锁紧螺母及蝶形手柄的折架式定位销，挡板上四行六列的支脚与弹簧套筒对应相连，挡板上固定四个带锁紧机构的锁紧拉板。本发明通过可调整螺杆与折架式定位销对工件预定位，通过带伸缩弹簧的支脚实现多点接触定位，依次旋紧带偏置圆盘的拉板手柄，锁紧拉板，旋动手柄将档板连带所有支脚均匀压向工件，实现型面的多点夹紧。本发明适用于各种形状各异的薄壁工件，具有灵活方便的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1695861A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510025944.5
申请日：2005-05-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: B23H7/26
Abstract: 一种属于机械工程技术领域的蠕动式微细电火花加工装置，包括：第一圆环形压电陶瓷、第二圆环形压电陶瓷、第三圆环形压电陶瓷、第一柔性铰链微夹持器、第二柔性铰链微夹持器、第一锲形圆环、第二锲形圆环、第一柔性铰链定位片、第二柔性铰链定位片、第三柔性铰链定位片、第四柔性铰链定位片、第一弹簧、第二弹簧、第一套筒、第二套筒、第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板、电极，第二挡板将第一柔性铰链定位片、第二柔性铰链定位片、第一圆环形压电陶瓷和第一锲形圆环压紧在第一弹簧上。本发明既能方便灵活地变换整个装置的位置从而实现全方位多角度加工，又能对电极进行有效夹持，具有较高响应速度。
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公开(公告)号：CN1669694A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200510024791.2
申请日：2005-03-31
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种具有回转工作台的并联式机器人包边系统，包括：六自由度并联式机器人、滚压机构、回转工作台。其连接关系为：六自由度并联式机器人通过法兰盘联接并驱动滚压机构使滚子沿包边方向移动，回转工作台上放置工件，回转工作台的转动使工件另一边成为待包边。本发明具有高精度的优点；直接保证了包边成形质量好，精度高，工作台的可控性使得工作台对形状各异的工件具有更大的灵活性；避免了多次装夹引入的设置误差，缩短加工时间，从而提高包边效率和包边质量。
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公开(公告)号：CN1587938A
公开(公告)日：2005-03-02
申请号：CN200410066589.1
申请日：2004-09-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01L5/00 , G01M17/007 , B60J5/00
Abstract: 一种机械工程领域的轿车车门关紧力测量装置，使用螺旋钮转弹簧代替线弹簧作为储能、测量元件，解决了由于线弹簧的结构设计缺陷所带来的测量误差。装置包括：基座装置、液压装置、测量装置三部分。基座装置包括制动车轮、基座，基座上面设置测量装置与液压装置，制动车轮设在基座下面，液压装置包括液压缸、承载板，液压缸通过液压管道与基座相连接，承载板固定在基座上，测量装置包括刻度盘、调整盖、主杆、止位销、伸缩杆、高度调整杆、测量探头、锁紧螺母、扭转弹簧、轴、轴承，主杆通过轴承、轴固定在基座上，扭转弹簧位于调整盖内部，调整盖用锁紧螺母锁紧，刻度盘固定在调整盖上，伸缩杆、主杆通过止位销来固定，高度调整杆与伸缩杆固定连接，测量探头沿高度调整杆上下移动与转动。本发明简捷、准确，满足在线测量要求。
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公开(公告)号：CN1181938C
公开(公告)日：2004-12-29
申请号：CN01142617.9
申请日：2001-12-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: B21D22/20
Abstract: 拉深筋混合优化设计方法具体为：(1)应用优化模型和有限元程序设计拉深筋阻力沿凹模口的分布状况；(2)依据改进的拉深筋阻力模型，应用改进的混合优化算法设计拉深筋几何类型和实际几何参数，优化模型包括：有限元程序、改进的混合优化算法、设计变量、约束函数、目标函数。本发明将改进的混合优化算法与有限元程序以及改进的拉深筋阻力模型相结合，提出应用优化理论与数值仿真进行拉深筋方案优化设计的方法，从而实现拉深筋设计的自动化，大大提高了工作效率，提高了拉深筋布置和截面设计的正确性，是板料成型工艺走向智能化设计的重要环节。
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公开(公告)号：CN1486887A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03142211.X
申请日：2003-08-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 一种属于城市公共交通领域的双线受电式无轨电车集电弓，包括：底架、下臂杆、拉杆、升弓弹簧、上臂杆、平衡杆、弓头座横杆、气缸、弓顶横杆、弓顶导电滑板、绝缘座、绝缘棒、弓头弹簧；底架、下臂杆、拉杆、上臂杆、平衡杆、弓头座横杆六者之间构成了两个双联的平面四连杆机构，各杆活动连接，弓顶导电滑板在中部由绝缘棒隔断形成双受电体并通过绝缘座固定在弓顶横杆上，弓顶横杆与弓头座横杆在中部活动连接，两端通过弓头弹簧联接，当底架上的气缸和升弓弹簧使下臂杆摆动时，托平弓顶导电滑板升降。本发明车辆线网约束少、弓网接触性能好、工作安全可靠、可随电车行驶中出入网。
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