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公开(公告)号：CN1758255A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510030967.5
申请日：2005-11-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种汽车设计领域基于响应面法的轿车车身零件轻量化方法，具体步骤为：a、对零件的结构进行改进，选择最优结构；b、对试验设计变量进行编码变换；c、采用等径设计方法安排试验点，确定试验方案；d、根据试验结果建立响应面模型；e、使用方差分析方法验证响应面模型有效性；f、以零件质量为目标函数，吸能参数为约束条件，对车身零件进行优化。本发明充分考虑了车身的碰撞安全性能，基于零件吸能特性改进车身零件结构，以达到整车轻量化目标。本发明计算速度快、计算精度可控、可对求解结果进行量化和对比、能直接对设计进行指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103617447B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310613067.8
申请日：2013-11-27
Applicant: 广东电网公司电力科学研究院 , 上海交通大学
CPC classification number: Y04S10/60
Abstract: 一种智能变电站评价系统，包括评价服务平台和至少一终端中心，所述评价服务平台和所述终端中心连接，其中，所述终端中心按照预先设定的数据进行采集或者是按照所述评价服务平台下发的数据进行采集，智能变电站评价指标体系采用技术层、指标层、准则层及目标层四级递进式结构化评价指标体系构建方法，能够反映智能变电站的技术先进性程度。为了能够反映不同智能变电站的整体技术发展阶段，所述评价服务平台采用灰色聚类评价方法对指标进行处理，获得不同灰类下的灰色聚类评价结果数值，通过该评价结果数值，可以反映出待评价变电站的技术发展阶段定性评价结果和技术先进程度定量评价结果。
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公开(公告)号：CN103606951A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310567821.9
申请日：2013-11-14
Applicant: 广东电网公司电力科学研究院 , 上海交通大学
CPC classification number: Y02B70/3225 , Y02E10/763 , Y04S20/222
Abstract: 本发明提供一种基于风能发电的电能质量补偿控制装置与方法，装置包括风电转换模块、中央控制模块、直流处理模块、交流电压互感模块、H桥逆变模块和旁路晶闸管模块，中央控制模块通过直流处理模块测量直流电的电流值和电压值，并计算直流处理模块的实时输出功率，对直流处理模块进行最大功率追踪，通过交流互感模块测量交流电网的电压值，当中央控制模块检测到交流电网的电压值低于所述交流电网预设的额定电压值的预设范围时，控制旁路晶闸管模块关断，并控制H桥逆变模块向交流电网补偿交流电网预设的额定电压值与交流电网电压值的差额电压值。本发明基于风能发电的电能质量补偿控制装置没有采用串联变压器，因而体积小、成本低廉。
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公开(公告)号：CN103617447A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310613067.8
申请日：2013-11-27
Applicant: 广东电网公司电力科学研究院 , 上海交通大学
CPC classification number: Y04S10/60
Abstract: 一种智能变电站评价系统，包括评价服务平台和至少一终端中心，所述评价服务平台和所述终端中心连接，其中，所述终端中心按照预先设定的数据进行采集或者是按照所述评价服务平台下发的数据进行采集，智能变电站评价指标体系采用技术层、指标层、准则层及目标层四级递进式结构化评价指标体系构建方法，能够反映智能变电站的技术先进性程度。为了能够反映不同智能变电站的整体技术发展阶段，所述评价服务平台采用灰色聚类评价方法对指标进行处理，获得不同灰类下的灰色聚类评价结果数值，通过该评价结果数值，可以反映出待评价变电站的技术发展阶段定性评价结果和技术先进程度定量评价结果。
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公开(公告)号：CN1760877A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510030966.0
申请日：2005-11-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种汽车设计领域的多项结构性能交互式的轿车车身结构轻量化方法，包括以下步骤：a.对初始设计的车身结构的刚度、自然模态、碰撞、疲劳、NVH特性进行性能评估；b.选择部分车身板件的厚度作为优化变量；c.以车身结构的质量最小化为优化目标函数，以车身的刚度和自然模态频率为优化的约束条件进行优化计算；d.对优化计算得到的板件厚度进行圆整，达到轻量化设计的预定目标，满足刚度和自然模态的设计要求；e.根据步骤d得到的板件厚度，结合轻量化材料的选用，验证车身结构的碰撞、疲劳、NVH特性的变化，完成轻量化设计方案的确定。本发明将轿车车身各项结构性能的评估和优化设计融入到轻量化设计中，可提高轻量化设计的效率和成功的可能性。
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公开(公告)号：CN103606951B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310567821.9
申请日：2013-11-14
Applicant: 广东电网公司电力科学研究院 , 上海交通大学
CPC classification number: Y02B70/3225 , Y02E10/763 , Y04S20/222
Abstract: 本发明提供一种基于风能发电的电能质量补偿控制装置与方法，装置包括风电转换模块、中央控制模块、直流处理模块、交流电压互感模块、H桥逆变模块和旁路晶闸管模块，中央控制模块通过直流处理模块测量直流电的电流值和电压值，并计算直流处理模块的实时输出功率，对直流处理模块进行最大功率追踪，通过交流互感模块测量交流电网的电压值，当中央控制模块检测到交流电网的电压值低于所述交流电网预设的额定电压值的预设范围时，控制旁路晶闸管模块关断，并控制H桥逆变模块向交流电网补偿交流电网预设的额定电压值与交流电网电压值的差额电压值。本发明基于风能发电的电能质量补偿控制装置没有采用串联变压器，因而体积小、成本低廉。
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