公开(公告)号：CN1760877A

公开(公告)日：2006-04-19

申请号：CN200510030966.0

申请日：2005-11-03

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 林忠钦 ,  朱平 ,  顾镭 ,  高新华 ,  郭永进 ,  韩旭 ,  杨晋

IPC: G06F17/50

Abstract: 一种汽车设计领域的多项结构性能交互式的轿车车身结构轻量化方法，包括以下步骤：a.对初始设计的车身结构的刚度、自然模态、碰撞、疲劳、NVH特性进行性能评估；b.选择部分车身板件的厚度作为优化变量；c.以车身结构的质量最小化为优化目标函数，以车身的刚度和自然模态频率为优化的约束条件进行优化计算；d.对优化计算得到的板件厚度进行圆整，达到轻量化设计的预定目标，满足刚度和自然模态的设计要求；e.根据步骤d得到的板件厚度，结合轻量化材料的选用，验证车身结构的碰撞、疲劳、NVH特性的变化，完成轻量化设计方案的确定。本发明将轿车车身各项结构性能的评估和优化设计融入到轻量化设计中，可提高轻量化设计的效率和成功的可能性。

公开(公告)号：CN1758255A

公开(公告)日：2006-04-12

申请号：CN200510030967.5

申请日：2005-11-03

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 朱平 ,  林忠钦 ,  顾镭 ,  高新华 ,  张宇 ,  余海东 ,  杨搏

IPC: G06F17/50

Abstract: 一种汽车设计领域基于响应面法的轿车车身零件轻量化方法，具体步骤为：a、对零件的结构进行改进，选择最优结构；b、对试验设计变量进行编码变换；c、采用等径设计方法安排试验点，确定试验方案；d、根据试验结果建立响应面模型；e、使用方差分析方法验证响应面模型有效性；f、以零件质量为目标函数，吸能参数为约束条件，对车身零件进行优化。本发明充分考虑了车身的碰撞安全性能，基于零件吸能特性改进车身零件结构，以达到整车轻量化目标。本发明计算速度快、计算精度可控、可对求解结果进行量化和对比、能直接对设计进行指导。