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公开(公告)号：CN210116351U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920698266.6
申请日：2019-05-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张骁诚
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的暖风风道结构及具有其的车辆。该暖风风道结构包括：暖风风道本体和暖风风道固定结构，暖风风道本体从暖风芯体的出风口开始延伸，并依次经过吹足风门、吹面风门和除霜风门，暖风风道本体的进风口与暖风芯体的出风口连通，暖风风道本体上开设有与吹面风道、除霜风道及吹足风道相连通的吹风口；暖风风道固定结构包括第一固定结构和第二固定结构，第一固定结构和第二固定结构在暖风风道本体的延伸方向上间隔分布，并分别与暖风风道本体卡接固定和搭接固定，从而在两个相反的方向对暖风风道本体进行固定。本实用新型所述的用于车辆的暖风风道结构中，暖风风道本体送风时不会产生抖动和异响，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN209904476U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920449008.4
申请日：2019-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的空调管路支架，车辆的空调管路支架包括：支架本体、车身安装板和第一减震垫。所述车身安装板设置于所述支架本体的一侧，所述车身安装板与所述车辆的车身配合连接；所述第一减震垫设置于所述车身安装板，且位于所述车身安装板与所述车身的连接处。由此，通过设置第一减震垫，能够提升空调管路支架的减震效果，可以消除空调管路支架的低频和高频震动，从而可以避免空调管路支架的抖动传递给车身，进而可以更好地降低驾驶室内噪音。
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公开(公告)号：CN208263929U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820884870.3
申请日：2018-06-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张骁诚
Abstract: 本实用新型提供了一种风道组件及车辆，所述风道组件具体包括：分风结构和配风结构；其中，所述分风结构包括风道本体，所述风道本体包括风道、进风口和出风口；所述风道内靠近所述出风口的一端设有第一分流翅片和第二分流翅片，所述第一分流翅片和所述第二分流翅片将所述风道划分为依次排列的第一子风道、第二子风道、第三子风道，并将所述出风口划分成与所述第一子风道、所述第二子风道、所述第三子风道对应的第一子出风口、第二子出风口、第三子出风口；所述第三子风道内靠近所述第三子出风口的一端设有第三分流翅片和第四分流翅片；所述分风结构与所述配风结构连接。本实用新型所述的风道组件吹出的风较为均匀，可以提升用户体验。
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公开(公告)号：CN206112358U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621004331.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调管路压板以及汽车空调管路压板总成，所述汽车空调管路压板包括形成有通透的第一连接孔的第一接头；形成有通透的第二连接孔的第二接头，第二连接孔和第一连接孔可因第一接头和第二接头之间的相对运动而导通；以及形成于所述第一接头和/或所述第二接头上、以构成与所述导通通道的连通的加注孔。本实用新型所述的汽车空调管路压板，通过使得第一接头和第二接头在对接时形成导通通道，并通过设置加注口可使得在第一接头和/或第二接头上进行加注作业，因而可避免直接对空调管路进行加注时造成的管路泄漏现象发生。
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公开(公告)号：CN206112261U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621004335.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L3/10
Abstract: 本实用新型提供了一种管夹，包括底部设有管夹固定部的下管夹，一端通过连接部与下管夹相连的上管夹，上管夹的另一端可因上管夹绕连接部的翻转而与下管夹相卡接，以使上管夹和下管夹呈扣合状；还包括形成于呈扣合状的上管夹和下管夹之间的夹孔，以及于连接部一侧，在上管夹和下管夹之间设有因上管夹绕连接部的翻转，而使上管夹与下管夹之间卡接相连的保险机构。本实用新型所述的一种管夹，使由连接部相连的上管夹和下管夹的另一端相卡接，可通过夹孔对管路进行夹卡固定，而通过保险机构的设置，在连接部因多次使用或管路抖动而发生断裂时，可保证上管夹和下管夹之间的连接不断开，以能够保持对管路的固定，而具有较好的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205824440U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620804546.7
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L37/092 , F16L37/086
Abstract: 本实用新型涉及管路连接技术领域，公开一种管接头。所述管接头包括接头本体，所述接头本体内形成有流体通道，顺着管的插入方向，所述流体通道的内周面上设置有位于管和管接头密封处上游的安全环形部，其中，所述安全环形部朝向所述流体通道的中部延伸，并形成有轴向延伸贯穿所述安全环形部的孔道，该孔道能够在装配时进行密封性检测，并当密封失效时，可以让水路从安全环形部的孔道流出进行泄压，避免了现有技术中由于管路崩开而导致高温水伤人的现象。
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公开(公告)号：CN205559218U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620380714.4
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆空调压缩机用油气分离器及车辆空调压缩机，车辆空调压缩机用油气分离器布置于空调压缩机的排气通道下游，包括内部形成空腔的壳体，设于壳体上的、连通于排气通道和空腔的进气口，设于壳体顶部的排气口，以及设于壳体底部的回油孔，空腔的横截面积由壳体的顶部至底部逐渐变小，进气口设于壳体的侧部。本实用新型所述的车辆空调压缩机用油气分离器，可使润滑油与制冷剂的油气混合物进入空腔后发生离心运动而分离，保证空调系统和压缩机正常工作；空腔的横截面积逐渐变小，可使油气混合气流到达底端后，因空腔的收缩而继续向上流动，提高油气分离效果；且其主要为壳体结构，体积较小，重量较轻。
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公开(公告)号：CN217271072U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221327231.X
申请日：2022-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张骁诚
Abstract: 本申请适用于车载风扇技术领域，具体提供了一种风罩、风扇及车辆，风罩包括环体、连接体、安装体；环体包括三层罩环；连接体连接在罩环之间；安装体连接于外层罩环上，内层罩环和中层罩环围成内环区，中层罩环和外层罩环围成外环区，内环区和外环区具有A区域，剩余区域为B区域；内环区中A区域的连接体单位长度上的安装数量大于B区域；外环区中A区域的连接体在单位长度上的安装数量大于B区域，且风扇和车辆均具有所述风罩。旨在解决现有技术中由于风扇与车体发生共振，特别是由于风罩上与车体连接的安装点的存在，使得风扇整体结构稳定性差，易于车体发生共振，影响车用人员体验感的的技术问题。
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公开(公告)号：CN215284274U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121798404.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调风门驱动总成及汽车，属于车辆技术领域，包括执行元件、驱动盘、模式盘以及连杆组件；驱动盘固定套设在执行元件的输出轴上；驱动盘上设有第一啮合齿及第一限位部，第一限位部的一端向驱动盘的外周边缘伸出；模式盘转动设置在空调基体上；模式盘上设有第二啮合齿、轨迹槽及第一抵接部；连杆组件转动设置在空调基体上，一端于轨迹槽内滑动，另一端连接风门旋转轴；驱动盘及模式盘具有使风门转动至完全闭合或全部打开的极限状态，在极限状态时，第一限位部与第一抵接部沿转动周向相抵接，以对模式盘转动限位。本实用新型可避免因仅靠齿锁死而导致的齿磨损齿槽变大的问题，保证模式盘不出现位置偏差，使风门旋转到位。
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公开(公告)号：CN215244326U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121109264.2
申请日：2021-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种导流板和车辆，所述导流板包括：所述导流板具有导流面，所述导流面用于将底护板的进风口处的气流朝向散热器进行导流；其中，所述导流板的中部区域设有第一安装位，所述第一安装位用于与所述底护板的中部相连，所述导流板的端部区域设有第二安装位，所述第二安装位用于与所述底护板的端部区域相连。本实用新型实施例的导流板，通过设置第一安装位和第二安装位，可将导流板稳定安装在底护板朝向散热器的一侧，实现了导流板的便捷安装，同时导流面将底护板的进风口处的气流导向散热器，以在底护板与散热器之间起到导流的作用，以利于散热冷却。
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