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公开(公告)号：CN217495820U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221690010.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混动专用变速器及混动动力系统，本实用新型的混动专用变速器包括第一电机、第二电机，以及相互平行的输入轴和传动轴，其中，第一电机具有第一电机轴，第一电机轴与输入轴传动连接；输入轴通过若干齿轮组与传动轴传动连接；第二电机具有第二电机轴，第二电机轴与传动轴传动连接；传动轴用于与差速器的动力输入轴传动连接。本实用新型的混动专用变速器通过采用双电机的架构，不仅可实现多种不同挡位模式，而且可使得各电机在高效率区间工作，并能实现能量的回收，同时也有着良好的动力性，并且也具有结构紧凑、成本低的特点，以及很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN217481872U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221069615.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器及车辆动力机构和车辆，该变速器包括输入轴、输出轴、电机、第一齿轮副、第二齿轮副、第三齿轮副、第四齿轮副和第四同步器；电机与第二齿轮副或第一齿轮副传动连接；输入轴通过第一齿轮副和第二齿轮副与输出轴传动连接；输入轴通过第三齿轮副选择性地与输出轴连接；第四同步器控制第三齿轮副和第四齿轮副之间的动力通断，第四同步器和第四齿轮副设于输入轴上。本实用新型所述的变速器，通过优化各齿轮副的布置关系，且仅使用一个输入轴和一个输出轴，不仅使得变速器的结构更加紧凑，而且能够减小变速器的整体长度及重量，同时还能够实现多种不同档位模式，尤其是能够实现超低速档位模式，而具有较好的越野性能。
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公开(公告)号：CN217481871U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221481479.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供了一种动力装置和车辆，本实用新型的动力装置，第一输入轴通过第二传动组件与第一中间轴传动连接，第二输入轴通过第一传动组件与第一中间轴传动连接；第二输入轴通过第一传动组件与第二中间轴上的第三传动组件传动连接；第一中间轴通过第一传动组件和第三传动组件选择性地与第二中间轴连接；第一中间轴和第二中间轴分别与输出轴传动连接，控制机构用于控制第一输入轴与发动机的动力输出端之间的动力通断，以及第二输入轴与发动机的动力输出端之间的动力通断。本实用新型的动力装置通过优化各传动轴及各传动组件的布置形式，可实现多个不同档位模式，而能够更好的满足使用需求。
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公开(公告)号：CN216789186U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220119009.4
申请日：2022-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型公开了一种通气塞组件及具有其的变速器，所述通气塞组件包括：阀芯和放气帽，所述阀芯插装在所述放气帽的内腔中，并与所述放气帽的内壁之间形成通气腔，所述阀芯上设置有用于换气的第一通气孔；支撑部，所述支撑部设置于所述通气腔中，所述支撑部上形成有用于换气的第二通气孔；所述第一通气孔与所述第二通气孔连通。根据本实用新型所涉及的通气塞组件能够很好的防止变速器进水，防止变速器因进水而损坏，同时该通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。
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公开(公告)号：CN216589864U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202123136757.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的变速箱通气结构和具有其的车辆，变速箱的通气结构包括：通气壳体和通气阀，通气壳体设置在变速箱内，通气壳体形成出挡油腔，通气壳体的外壁贴合在变速箱的内壁上，且通气壳体的外壁的部分与变速箱的内壁之间间隔开以形成有通气口，挡油腔通过通气口与变速箱的内腔连通，通气阀与挡油腔连通且设置在变速箱壳体外部。通过将通气壳体设置在变速箱内，变速箱通气结构所占空间小，便于布置，可减小变速箱制造成本，并且通气壳体不但具有将变速箱内部空间和通气阀连通的导通气流作用，还具有阻挡飞溅的润滑油的限位作用，功能性强，可减少润滑油从变速箱内流出的情况发生，提升变速箱的工作稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216507870U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123056575.X
申请日：2021-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合驱动专用变速器、驱动系统及车辆，本混合驱动专用变速器包括：第一传动轴、第二传动轴、第一齿轮系、第二齿轮系、倒挡齿轮系和输出部件；所述第一齿轮系用于与所述第一传动轴相连，所述第二齿轮系用于与所述第二传动轴相连；所述倒挡齿轮系用于与所述第一齿轮系相连；所述输出部件与所述第一齿轮系、所述第二齿轮系或所述倒挡齿轮系传动连接，所述输出部件用于输出动力。本混合驱动专用变速器能够避免出现单电机混动系统中由于电量过低无法倒挡的情况，不会增加整车成本及重量，同时可以实现挡位变换。
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公开(公告)号：CN215971107U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122723925.7
申请日：2021-11-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种传动系统及车辆，包括发动机和变速器；发动机与变速器的输入端连接；传动轴与变速器的输出端连接，传动轴上安装着滚动轴节；减速器通过滚动轴节与传动轴连接。本实用新型将减速器设置在变速器之外，在传动轴和减速器之间设置滚动轴节，进而在保证两者之间传动可靠性的前提下，实现了传动轴和减速器之间位置可以根据不同的车型进行调节，有效改善了动力单元与驱动轴之间相对位置受限的问题，有利于实现平台化。
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公开(公告)号：CN222793229U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421933181.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力驱动系统及车辆，本实用新型的混合动力驱动系统包括变速器、发动机和第一电机，变速器包括输入轴、输出轴和多个挡位齿轮系，输入轴和/或输出轴上设有同步器，同步器选择性的连接对应的挡位齿轮系，能够使输入轴和输出轴传动连接，其一挡位齿轮系包括空套于输出轴上的第一从动齿轮；发动机与输入轴直接连接，第一电机的动力输出轴空套于输出轴上，并与第一从动齿轮直接连接，输出轴用于和差速器传动连接。本实用新型的混合动力驱动系统，整体重量较轻，成本较低，结构紧凑，方便于整车上布置，且可实现发动机单独驱动模式，发动机和第一电机共同驱动模式，以及发动机给第一电机提供动力使第一电机发电的发电模式。
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公开(公告)号：CN222763754U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421495393.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 寇博朝
IPC: H02K15/50 , H02K15/40 , H02K15/02 , H02K15/028 , H02K15/03 , H02K15/035 , H02K15/14 , H02K15/16 , H02K15/90 , B25B27/00
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机电机拆装工装，包括底座、发动机支撑部、传动组件、电机安装部，发动机支撑部包括设于底座上的多个支腿，至少其一的支腿上设有第一定位部，第一定位部用于限定发动机于发动机支撑部上的安装位置；传动组件包括相对于底座固定设置的齿条，以及相对于电机安装部转动设置的齿轮；电机安装部用于安装电机定子，电机安装部和发动机支撑部之间设有导向结构，导向结构用于引导电机安装部相对于底座沿齿条的长度方向滑动。本实用新型所述的发动机电机拆装工装，结构简单，重量较轻，操作简单，电机安装部移动速度快，应用于装配和拆装发动机和电机，拆装效率高。
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公开(公告)号：CN221835227U
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202420488313.5
申请日：2024-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力驱动系统和车辆，混合动力驱动系统包括：发动机、第一电机、第二电机、输出轴及差速器，发动机连接有第一输入轴，输出轴和差速器传动连接；混合动力驱动系统还包括：第二输入轴，第二输入轴和第一输入轴之间设置有离合器，离合器选择性地接合或断开第二输入轴和第一输入轴；第一电机连接有第三输入轴，第二电机连接有第四输入轴，第四输入轴空套在第三输入轴的外侧；第二输入轴夹设在第四输入轴和输出轴之间；或，第四输入轴夹设在第二输入轴和输出轴之间。其中，第一电机和第三输入轴传动连接，发动机的动力传至第一电机的传输路径较短；第三输入轴和第一输入轴采用套轴设计，缩短周向尺寸。
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