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公开(公告)号：CN206592467U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720011543.2
申请日：2017-01-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F1/18
Abstract: 本实用新型提供了一种板簧减振降噪夹层、板簧簧片、板簧及使用该板簧的车辆，板簧簧片包括簧片本体和固定在该簧片本体上的减振降噪夹层，保证相邻簧片上下两个接触面至少有一个接触面上固定有该减振降噪夹层，该减振降噪夹层包括层叠布置并相互固定在一起的耐磨工程塑料层和橡胶层。由该簧片组装成的板簧在使用时会受到来自路面的冲击力，簧片与簧片之间的接触为柔性接触会起到减振降噪作用，该减振降噪夹层中的耐磨工程塑料层会在橡胶层磨损之后代替橡胶层磨损，从而延长减振降噪夹层的使用寿命，保证板簧整个寿命周期无异响。
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公开(公告)号：CN206394415U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621364252.3
申请日：2016-12-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种悬置胶垫总成及使用该悬置胶垫总成的汽车，悬置胶垫总成包括上连接板、下连接板及设置在上连接板、下连接板之间的胶垫，胶垫上穿设有用于调整胶垫刚度的预紧件，胶垫中还装有弹簧，弹簧套设在预紧件上，弹簧的上、下两端分别顶紧在上连接板、下连接板上。在往车辆上安装本实用新型悬置胶垫总成前，通过调整预紧件，使其压缩胶垫及弹簧，来调节悬置胶垫总成的刚度。在满足悬置胶垫总成的对动力总成减振、限位作用的前提下，将减振的弹簧直接安装在胶垫的上下通孔内，并套设在预紧件上，结构简单，便于生产制造，也便于将其安装在汽车上。
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公开(公告)号：CN206361269U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621292388.8
申请日：2016-11-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16L5/02
Abstract: 本实用新型提供了一种穿孔密封件及使用该穿孔密封件的车辆，以解决现有的密封件安装过程麻烦的问题。所述穿孔密封件包括用于密封空调媒管穿孔的外密封面，所述外密封面为上大下小的圆锥面，穿孔密封件包括至少两个密封件分块，密封件分块可围成供空调媒管穿过的轴向贯通孔，所述轴向贯通孔孔壁形成了用于密封空调媒管的内密封面，各密封件分块的外侧面共同构成了所述的外密封面。穿孔密封件内的轴向贯通孔是由至少两个密封件分块围成的，轴向贯通孔孔壁形成内密封面用来密封穿孔密封件和空调媒管之间的间隙。与现有技术相比，不需要由空调媒管的自由端套装，安装过程简单，操作时间减短。
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公开(公告)号：CN205800833U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620494668.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本实用新型涉及车辆设备领域，特别涉及一种车辆用座椅支腿、车辆用座椅组件及车辆。车辆用座椅支腿包括支腿本体，定义使用时车辆的宽度方向为X方向，车辆的长度方向为Y方向，车辆的高度方向为Z方向，支腿本体的上端设置有用于座椅相连的座椅连接结构，支腿本体的下端设置有用于与地板相连的地板连接结构，其特征在于：座椅连接结构或地板连接结构包括第一支撑连接部和第二支撑连接部或者是座椅连接结构和地板连接结构均包括第一支撑连接部和第二支撑连接部，第一支撑连接部与第二支撑连接部在X、Y方向上均相互错开，解决目前的车辆用座椅支腿外激振力作用下的振动和抖动幅度大的问题。
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公开(公告)号：CN205651969U
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201620235739.5
申请日：2016-03-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车辆及传动轴中间支撑装置及安装支架。安装支架，安装支架上设有用于安装中间支撑总成的安装面，所述的安装面是弧形安装面，所述弧形安装面上设有用于调节中间支撑总成在所述的弧形安装面上安装角度的调节结构。当传动轴的倾角不同时，可以通过调整中间支撑总成在安装支架上的角度适应不同的传动轴倾角，不需要重新制造连接支架，提高了传动轴支撑装置的通用性，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205255988U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201520903375.9
申请日：2015-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成悬置装置及使用该悬置装置的汽车。悬置装置是在锁定状态下装入动力装置和车架之间，这样在进行动力总成的安装时，虽然动力装置还是会在其静不平衡作用下向悬置装置施加应力，但处于锁定状态的悬置装置的浮动件将不会相对于固定架移动，也就使得动力装置不会相对于车架移动，从而使得在后安装的悬置装置在进行安装作业时，动力装置的位置与设定位置一致，无需再调整动力装置的位置，因此本实用新型中动力总成的安装将省去在后安装悬置装置过程中动力装置位置调正的工序，从而加快了动力总成装配的效率，也就缩短了整车组装的周期。
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公开(公告)号：CN205190635U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520710072.5
申请日：2015-09-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/10
Abstract: 本实用新型提供了一种扭转减振器及车辆。该扭转减振器包括呈回转体的主动件、从动件；主动件和从动件上分别设有成对设置且异性磁极相对的永磁体；所述永磁体具有两对以上，且在回转轴线圆周方向均匀分布；设于主动件和从动件上的永磁体分别在主动件和从动件上沿回转轴线圆周方向以N极和S极交替的方式排布；主动件和/或从动件的外圆周设有朝对方延伸的防尘结构；本实用新型的车辆包括所述扭转减振器。本实用新型的扭转减振器具有结构简单、使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN204846065U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520302175.8
申请日：2015-05-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车立柱及使用该立柱的车身骨架、机动车。汽车立柱上的观察孔在柱体上自上而下依次间隔均布，柱体的实体部分中竖筋段从底部向上延伸至顶部、支撑筋段隔设在相邻两观察孔之间，且支撑筋段桥接固定在两竖筋段之间，以由支撑筋段和竖筋段固定或一体连接而形成蜂窝状或桁架状的镂空柱段，蜂窝状或桁架状的镂空柱段以其自身的结构特点，又会保证足够的支撑强度，不会出现局部开孔所存在的强度不够的问题，而镂空柱段的另一特点就是，使得驾驶员和/或驾驶员能过透过该镂空柱段中的观察孔观察外界的环境、路况，以增大驾驶员和/或乘客的视野范围，因此本实用新型中汽车立柱具有强度高、对车内人员的视野范围阻碍小的优点。
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公开(公告)号：CN204716373U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520053223.4
申请日：2015-01-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型涉及一种后处理器固定装置，包括设于车体上的固定架和连接在固定架上的用于将后处理器夹紧固定的卡箍，所述卡箍的外周上设有弹性支撑件，所述卡箍和固定架通过弹性支撑件相互连接。本实用新型的后处理器固定装置的卡箍上设有弹性支撑件，并且通过该弹性支撑件与固定架连接，这样由于弹性支撑件的弹性作用大大降低了后处理器在行车过程中受到的冲击和震动，提高了后处理器连接的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN203880044U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420260961.1
申请日：2014-05-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16H55/36 , F16F15/121
Abstract: 本实用新型涉及减振皮带轮装置及使用该装置的车辆。其中减振皮带轮装置包括相对转动设置的减振盘毂和皮带盘，减振盘毂和皮带盘之间设有弹性部件，减振盘毂和皮带盘上分别设有用于与弹性部件挡止配合的挡止结构，弹性部件为两级以上的减振弹簧，包括用于先后介入工作的前级减振弹簧和后级减振弹簧，后级减振弹簧的至少一端与相应的挡止结构之间具有用于在前级减振弹簧介入工作而发生形变后再与相应的挡止结构接触的间距，从而能够在前级减振弹簧介入工作后且扭矩进一步增大到设定值时再与相应的挡止结构接触，起到进一步的减振作用，因此能够适应复杂的运行工况，根据皮带的运转工况调节减振刚度，达到对皮带在多种运转工况条件下最优的减振效果。
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