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公开(公告)号：CN108790957A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810722512.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B60M5/02
CPC classification number: B60M5/02
Abstract: 一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统，解决交流牵引供电制式的城市轨道交通接地问题，确保设备和人员安全。牵引供电系统工作地(回流通路)由上下行钢轨以及接触网回流线、大地构成，上下行钢轨导体相隔500～600m实现完全横向连接。该工作地(回流通路)与沿线车站综合地网、区间风井地网、联络横通道地网、牵引变电所地网、隧道及桥梁等接地装置单点可靠连接，在降低系统接地电阻的同时，构建等电位平台，同时避免各系统因与强电工作地相联而成为强电系统回流通路。
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公开(公告)号：CN104700997B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201510129774.9
申请日：2015-03-24
Applicant: 中铁电气工业有限公司保定铁道变压器分公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种多级调容牵引变压器，其包括箱体、两组或三组包括铁芯、高压绕组、低压绕组、绝缘件和压紧装置的变压器组件和调容开关；高压和低压绕组均采用饼式线圈结构；在变压器需要输出的各容量对应的高压和低压绕组线匝处引出中间抽头，两端引出首端和末端抽头；调容开关由联动的两个完全相同的开关组成，每个开关包括与高压绕组的各抽头或低压绕组的各抽头相对应的触点和能够将相邻两触点电连接的触头；低压绕组的各中间抽头对应连接在低压绕组开关的各触点上，高压绕组的各中间抽头对应连接在高压绕组开关的各触点上。本发明能够随着需要改变容量输出，以适应牵引负荷变化的需要，提高资源利用率，降低总体投资成本。
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公开(公告)号：CN108128214A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711112551.7
申请日：2017-11-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B60M1/00
Abstract: 一种降低AT供电方式单芯电缆护层感应电压的方法，有效降低电缆的护层感应电压和节省电缆的布置空间，提高电缆安全性能和降低敷设工程造。电缆包括多根T线电缆和F线电缆，各T线电缆、F线电缆平行布置于电缆沟中，各T线电缆、F线电缆位于同一平面水平面内或同一垂直平面内，T线电缆与F线电缆交错排列。
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公开(公告)号：CN218343315U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202221596165.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B60M1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种用于接触网的腕臂装置，包括横杆和斜杆，所述横杆和斜杆均为工字钢构件，所述横杆和斜杆的开口均朝向铁路纵向。其通过将横杆和斜杆均设置为工字钢构件，采用工字型截面形式，其结构简单；且为开放式的横截面型式，便于镀锌、涂覆等防腐工艺处理，使得镀层、涂层均匀，且便于巡检人员观测；且工字钢构件的开口均朝向铁路纵向，即面向侧面，不易产生积水，降低了腕臂装置的腐蚀速率，增加了该腕臂装置的使用年限。其结构简单，便于观测检修，且腐蚀速率低，使用寿命更长，安全隐患更低。
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公开(公告)号：CN217074100U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202122726760.9
申请日：2021-11-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B60M1/18
Abstract: 接触网附加导线用单夹型下锚拉线间绝缘件，以有效避免拉线间因间隙不够，在高压，潮湿环境中形成的长期放电现象，降低下锚拉线被电气烧损风险，提高铁路运营安全。包括设置在两下锚拉线交叉处之间的绝缘盘，该绝缘盘固定安装在夹持装置上，夹持装置安装固定在一侧下锚拉线上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212714516U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021359093.4
申请日：2020-07-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及旅游轨道交通领域，具体涉及一种旅游轨道交通桥梁段环网电缆专用吊架，吊架包括立柱一、立柱二和至少一层托臂，立柱一与立柱二均竖向设置，托臂横向连接立柱一和立柱二；吊架使用时固定连接于桥梁梁体下方，吊架沿桥梁纵向设置多个，用来敷设中压环网电缆。本实用新型中的吊架用于敷设中压环网电缆，吊架立柱一和立柱二用于悬挂固定在梁体下方的梁壁上、作为吊架外框架进行限位，并在立柱一和立柱二之间连接托臂，用于托举固定中压环网电缆，结构简单可靠，检修维护方便；在桥梁梁体下方设置吊架，充分利用了桥梁梁体施工空间，既不会影响旅游轨道交通的景观效果，也不会大幅增加建设成本。
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公开(公告)号：CN212219972U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201922322494.6
申请日：2019-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种交流牵引供电制式齿轨铁路的牵引回流构造，以有效减小齿轨和钢轨之间的电位差，降低检修人员安全事故发生的风险。复线铁路包含上行左钢轨、上行右钢轨、上行齿轨轨道、下行左钢轨、下行右钢轨和下行齿轨轨道。所述上行左钢轨通过上行扼流变压器与上行右钢轨连接，上行扼流变压器的中性点通过第一电缆与上行齿轨轨道连接；所述下行左钢轨通过下行扼流变压器与下行右钢轨连接，下行扼流变压器的中性点通过第二电缆与下行齿轨轨道连接。所述上行右钢轨每隔一段距离通过第三电缆与下行左钢轨连接，上行齿轨轨道每隔一段距离通过第四电缆与下行齿轨轨道连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212219969U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201922320038.8
申请日：2019-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种直流牵引供电制式山区齿轨轨道交通的降阻构造，以有效降低爬坡路段钢轨电位，从而提高山区齿轨轨道交通的牵引供电能力，减少牵引变电所数量。下行钢轨每隔450m通过第一电缆与上行钢轨进行一次连接，且每隔450m通过第一引上线与下行架空回流线连接。在每座牵引变电所的回流点处，下行钢轨通过第二电缆与上行钢轨连接，下行钢轨通过第二引上线与下行架空回流线连接，下行架空回流线通过回流电缆与牵引变电所内负极柜母排连接，下行钢轨通过第三电缆与牵引变电所内轨电位限制器连接。
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公开(公告)号：CN211995252U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201922423600.X
申请日：2019-12-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B60M1/20
Abstract: 附加导线用带绝缘子下锚拉线，以有效避免钢柱、大地与拉线间形成电流环路，降低拉线被烧损风险，提高铁路运营安全。包括拉线和拉紧绝缘子。所述拉线由下段拉线、上段拉线构成。上段拉线的顶部与楔形耐张线夹连接，楔形耐张线夹与钢柱本体上的下锚拉线底座连下段拉线的底部与NUT型可调式耐张线夹连接，NUT型可调式耐张线夹与下锚拉线挂板连接，下锚拉线挂板与拉线基础连接；下段拉线的上端与上段拉线下端呈环状相扣连接，其接触面之间设置拉紧绝缘子。
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公开(公告)号：CN211567721U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922325635.X
申请日：2019-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种山地齿轨轨道交通分段式并联供电开闭所，以有效地提高供电能力。上行牵引网、下行牵引网的中点处分别设置第一带电动隔离开关的分段绝缘器、第二带电动隔离开关的分段绝缘器，将该供电范围分隔成第一牵引网供电区间、第二牵引网供电区间、第三牵引网供电区间和第四牵引网供电区间。由第一输电线路、第二输电线路、第三输电线路和第四输电线路分别依次通过断路器、电动隔离开关与第一牵引网供电区间、第二牵引网供电区间、第三牵引网供电区间、第四牵引网供电区间并联连接。第二输电线路、第三输电线路内侧通过上行母线连接，第一输电线路和第四输电线路内侧通过下行母线连接，上行母线通过并联断路器与下行母线连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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