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公开(公告)号：CN113077979B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110452736.2
申请日：2021-04-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种用于柔性贯通双边供电系统的可调牵引变压器及均衡电流抑制方法，其电压幅值与电压相位可调，实现相邻两牵引所的空载母线开环点空载电压幅值与电压幅值差和相位差趋于零。第一可调变压器高压侧三个绕组设置第一可调分接头，低压侧绕组设置第二可调分接头，通过第一可调分接头、第二可调分接头调节第一可调变压器的电压幅值与电压相角；第二可调变压器高压侧三个绕组设置第三可调分接头，低压侧绕组设置第四可调分接头，通过第三可调分接头、第四可调分接头调节第二可调变压器的电压幅值与电压相角；通过调节第一可调分接头、第二可调分接头、第三可调分接头与第四可调分接头调节牵引变压器的电压幅值与相位。
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公开(公告)号：CN114357747A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111600516.6
申请日：2021-12-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 北京交通大学 , 中航国际成套设备有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种基于硬件在环的计轴系统电磁兼容仿真方法。该方法包括构造包括软件部分和硬件部分的在环仿真平台；在环仿真平台的软件部分仿真实现计轴系统，在环仿真平台的硬件部分包括计轴系统的真实硬件设备，将所述真实硬件设备接入仿真实现的计轴系统；在环仿真平台的软件部分利用现场环境数据重建信号，还原骚扰源，将电磁骚扰信号施加到仿真实现的计轴系统中，对计轴系统的电磁环境进行分析。本发明方法能在短时间内得到计轴设备不同的工作状况，并且虚拟仪器易调、易测的特性便于模拟不同原理的计轴设备，在对比情况下能全面分析不同原理的计轴设备的电磁环境适应性。
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公开(公告)号：CN113077979A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110452736.2
申请日：2021-04-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种用于柔性贯通双边供电系统的可调牵引变压器及均衡电流抑制方法，其电压幅值与电压相位可调，实现相邻两牵引所的空载母线开环点空载电压幅值与电压幅值差和相位差趋于零。第一可调变压器高压侧三个绕组设置第一可调分接头，低压侧绕组设置第二可调分接头，通过第一可调分接头、第二可调分接头调节第一可调变压器的电压幅值与电压相角；第二可调变压器高压侧三个绕组设置第三可调分接头，低压侧绕组设置第四可调分接头，通过第三可调分接头、第四可调分接头调节第二可调变压器的电压幅值与电压相角；通过调节第一可调分接头、第二可调分接头、第三可调分接头与第四可调分接头调节牵引变压器的电压幅值与相位。
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公开(公告)号：CN113183832B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110541434.2
申请日：2021-05-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及交流电气化铁路供电技术领域，特别涉及一种电气化铁路功率平衡协同柔性过分相装置及控制方法。装置包括储能装置、列车位置监测装置和功率调节装置，功率调节装置包括由3个共直流母线的单相变流器所组成的三端口变流器，以及相应的单相匹配变压器、电流互感器、电压互感器、隔离开关和断路器；第二单相匹配变压器原边绕组的一端经电流互感器、断路器和隔离开关与中性区的接触网相连接，第二单相匹配变压器的次边绕组与第二变流器的交流侧经断路器相连。本发明适用于各种牵引供电方式下的相邻牵引变电所间功率平衡调配功能，同时适用于各种交直型或交直交型电力机车的柔性过分相功能，结构简单控制方法可靠，易于实施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113183832A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110541434.2
申请日：2021-05-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及本发明涉及交流电气化铁路供电技术领域，特别涉及一种电气化铁路功率平衡协同柔性过分相装置及控制方法。装置包括储能装置、列车位置监测装置和功率调节装置，功率调节装置包括由3个共直流母线的单相变流器VSC1、VSC2、VSC3所组成的三端口变流器，以及相应的相匹配变压器、电流互感器、电压互感器、隔离开关和断路器；第二匹配变压器原边绕组的一端经电流互感器、断路器和隔离开关与中性区的接触网相连接，第二匹配变压器的次边绕组与第二变流器的交流侧经断路器相连。本发明适用于各种牵引供电方式下的相邻牵引变电所间功率平衡调配功能，同时适用于各种交直型或交直交型电力机车的柔性过分相功能，结构简单控制方法可靠，易于实施。
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公开(公告)号：CN111038340A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911335098.5
申请日：2019-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种交流牵引供电制式齿轨铁路的牵引回流构造，以有效减小齿轨和钢轨之间的电位差，降低检修人员安全事故发生的风险。复线铁路包含上行左钢轨、上行右钢轨、上行齿轨轨道和下行左钢轨、下行右钢轨、下行齿轨轨道构成。所述上行左钢轨通过上行扼流变压器与上行右钢轨连接，上行扼流变压器的中性点通过第一电缆与上行齿轨轨道连接；所述下行左钢轨通过下行扼流变压器与下行右钢轨连接，下行扼流变压器的中性点通过第二电缆与下行齿轨轨道连接。所述上行右钢轨每隔一段距离通过第三电缆与下行左钢轨连接，上行齿轨轨道每隔一段距离通过第四电缆与下行齿轨轨道连接。
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公开(公告)号：CN111038340B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN201911335098.5
申请日：2019-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种交流牵引供电制式齿轨铁路的牵引回流构造，以有效减小齿轨和钢轨之间的电位差，降低检修人员安全事故发生的风险。复线铁路包含上行左钢轨、上行右钢轨、上行齿轨轨道和下行左钢轨、下行右钢轨、下行齿轨轨道构成。所述上行左钢轨通过上行扼流变压器与上行右钢轨连接，上行扼流变压器的中性点通过第一电缆与上行齿轨轨道连接；所述下行左钢轨通过下行扼流变压器与下行右钢轨连接，下行扼流变压器的中性点通过第二电缆与下行齿轨轨道连接。所述上行右钢轨每隔一段距离通过第三电缆与下行左钢轨连接，上行齿轨轨道每隔一段距离通过第四电缆与下行齿轨轨道连接。
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公开(公告)号：CN212219972U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201922322494.6
申请日：2019-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种交流牵引供电制式齿轨铁路的牵引回流构造，以有效减小齿轨和钢轨之间的电位差，降低检修人员安全事故发生的风险。复线铁路包含上行左钢轨、上行右钢轨、上行齿轨轨道、下行左钢轨、下行右钢轨和下行齿轨轨道。所述上行左钢轨通过上行扼流变压器与上行右钢轨连接，上行扼流变压器的中性点通过第一电缆与上行齿轨轨道连接；所述下行左钢轨通过下行扼流变压器与下行右钢轨连接，下行扼流变压器的中性点通过第二电缆与下行齿轨轨道连接。所述上行右钢轨每隔一段距离通过第三电缆与下行左钢轨连接，上行齿轨轨道每隔一段距离通过第四电缆与下行齿轨轨道连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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