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公开(公告)号：CN112677831B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910987633.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种应用于复线电气化铁路的网格化供电方法，以提高供电系统的利用率和可靠性，减少正常运行时电分相数量、减少牵引供电系统中重要的薄弱环节。通过多层次、多关联位置互联互通，构建网格化的多电源牵引供电系统；牵引网上，通过五种工程措施实现系统联通：①采用断路器方式全分段连接实现牵引供电系统供电臂上行牵引网、下行牵引网联通；②采用单相牵引变压器，实现牵引变电所左右侧供电臂牵引网互联互通；③采用双边供电方式，实现相邻牵引变电所牵引网的互联互通；④通过将相邻牵引变电所接入同一地方高压变电站，实现不同牵引变电所间高压侧的联通；⑤相邻组群间的相邻牵引变电所通过高压线路进行高压侧连接，实现相邻组群供电系统间的联通。
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公开(公告)号：CN107798165A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710826207.8
申请日：2017-09-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC classification number: G06F17/5009 , B60M1/30
Abstract: 考虑感性耦合和容性耦合的干扰性入射场激励响应的钢轨电位与钢轨电流计算方法，以获得精确的钢轨电位和钢轨电流分布。该方法的特点是，确定钢轨电位和钢轨电流主要来自牵引供电系统注入或流出的回流电流和除钢轨和大地外的其它导体，电流在钢轨-大地回路产生的干扰性入射场激励响应；结合牵引供电系统各导线的电流分配系数，考虑除接触网外的其他牵引网导线和其他钢轨-大地回路通过感性耦合在所研究的钢轨-大地回路形成的干扰性入射场激励响应和牵引网各回路通过容性耦合在钢轨-大地回路形成的干扰性入射场激励响应；通过列写钢轨电位和钢轨电流的微分方程，得到计及牵引供电系统注入或者流出的回流电流和牵引网导体的干扰性入射场激励响应的钢轨电位和钢轨电流的计算式，进而根据边界条件获得精确的钢轨电位和钢轨电流分布。
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公开(公告)号：CN107391785A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710416765.7
申请日：2017-06-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种多导体传输线系统空间电场描述方法，以对多导体传输线系统空间电场进行准确、完备、细致描述，为开展多导体传输线系统电气参数计算和性能指标分析提供基础方法。包括如下步骤：将复杂多导体传输线系统中导体按照传输和回流功能进行分类，然后，由参与传输和回流的不同导体两两构建回路，以物理意义上与电荷唯一对应的回路作为基本空间电场单元；针对每一个回路，根据该回路导体的半径和空间相对距离等参数推导计算出各回路的空间电势差以及不同回路间的空间互电势差，综合空间自电势差和互电势差后，完成对单个基本空间电场单元的电场描述；按照以上，对其他基本空间电场单元进行电场描述；综合各基本空间电场单元的电场描述方程，列写空间电场描述矩阵，完成多导体传输线系统空间电场描述。
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公开(公告)号：CN107247244A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710416750.0
申请日：2017-06-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01R33/10
CPC classification number: G01R33/10
Abstract: 一种多导体传输线系统空间磁场描述方法，以对多导体传输线系统空间磁场进行准确、完备、细致描述，为开展多导体传输线系统电气参数计算和性能指标分析提供基础方法。包括如下步骤：将复杂多导体传输线系统中导体按照传输和回流功能进行分类，然后，由参与传输和回流的不同导体两两构建回路，以物理意义上与电流相唯一对应的回路作为基本空间磁场单元；针对每一个回路，根据该回路导体的半径和空间相对距离等参数推导计算出各回路的自感磁链以及不同回路间的互感磁链，综合自感磁链和互感磁链后，完成对单个基本空间磁场单元的磁场描述；按照以上步骤对其他基本空间磁场单元进行磁场描述；综合各基本空间磁场单元的磁场描述方程，列写空间磁场描述矩阵，完成多导体传输线系统磁场描述。
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公开(公告)号：CN108790957B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201810722512.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B60M5/02
Abstract: 一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统，解决交流牵引供电制式的城市轨道交通接地问题，确保设备和人员安全。牵引供电系统工作地(回流通路)由上下行钢轨以及接触网回流线、大地构成，上下行钢轨导体相隔500～600m实现完全横向连接。该工作地(回流通路)与沿线车站综合地网、区间风井地网、联络横通道地网、牵引变电所地网、隧道及桥梁等接地装置单点可靠连接，在降低系统接地电阻的同时，构建等电位平台，同时避免各系统因与强电工作地相联而成为强电系统回流通路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107798165B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201710826207.8
申请日：2017-09-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 确定钢轨电位和钢轨电流主要来自牵引供电系统注入或流出的回流电流和除所研究的钢轨和大地外的其它导体电流在钢轨‑大地回路产生的干扰性入射场激励响应；结合牵引供电系统各导线的电流分配系数，考虑除所研究的钢轨‑大地回路外其它外的其它牵引网导线和其他钢轨‑大地回路通过感性耦合在所研究的钢轨‑大地回路形成的干扰性入射场激励响应和牵引网各回路通过容性耦合在钢轨‑大地回路形成的干扰性入射场激励响应；通过列写钢轨电位和钢轨电流的微分方程，得到计及牵引供电系统注入或者流出的回流电流和所研究的钢轨和大地外的其他牵引网导体的干扰性入射场激励响应的钢轨电位和钢轨电流的计算式，进而根据边界条件获得精确的钢轨电位和钢轨电流分布。
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公开(公告)号：CN112677831A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910987633.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种应用于复线电气化铁路的网格化供电方法，以提高供电系统的利用率和可靠性，减少正常运行时电分相数量、减少牵引供电系统中重要的薄弱环节。通过多层次、多关联位置互联互通，构建网格化的多电源牵引供电系统；牵引网上，通过五种工程措施实现系统联通：①采用断路器方式全分段连接实现牵引供电系统供电臂上行牵引网、下行牵引网联通；②采用单相牵引变压器，实现牵引变电所左右侧供电臂牵引网互联互通；③采用双边供电方式，实现相邻牵引变电所牵引网的互联互通；④通过将相邻牵引变电所接入同一地方高压变电站，实现不同牵引变电所间高压侧的联通；⑤相邻组群间的相邻牵引变电所通过高压线路进行高压侧连接，实现相邻组群供电系统间的联通。
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公开(公告)号：CN109435783A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811253615.X
申请日：2018-10-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种用于电气化铁路牵引供电系统AT供电方式的负序治理系统，以经济有效的解决AT供电方式负序问题，优化牵引网结构，实现牵引变电所端贯通式供电。包括向左侧供电臂和右侧供电臂供电的牵引变电所，所述牵引变电所设置平衡牵引变压器和交直交变流装置，高压进线电源经平衡牵引变压器变换为电压额定值均为27.5kV、相角相差90°的两相电，其中一相作为AT供电方式的T相电源供接触网，另一相经过交直交变流装置，输出与T相相角相差180°电压，作为AT供电方式的F相电源供正馈线；所述平衡牵引变压器中性点与广义地线相连。
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公开(公告)号：CN108790957A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810722512.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B60M5/02
CPC classification number: B60M5/02
Abstract: 一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统，解决交流牵引供电制式的城市轨道交通接地问题，确保设备和人员安全。牵引供电系统工作地(回流通路)由上下行钢轨以及接触网回流线、大地构成，上下行钢轨导体相隔500～600m实现完全横向连接。该工作地(回流通路)与沿线车站综合地网、区间风井地网、联络横通道地网、牵引变电所地网、隧道及桥梁等接地装置单点可靠连接，在降低系统接地电阻的同时，构建等电位平台，同时避免各系统因与强电工作地相联而成为强电系统回流通路。
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公开(公告)号：CN109455110A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201810858594.8
申请日：2018-07-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 一种隧道路段AT牵引供电系统综合载流能力的计算方法，以准确确定牵引网各导体的牵引网载流能力，以及精确的整个牵引网综合载流能力，为隧道路段AT牵引供电系统的设计提供理论依据。该方法基于回路思想，在计算接触网各导线电流分配系数时考虑了牵引网中包括大地在内的传输导体及回流导体构成的实际回路，计及了各回路的自电感及互电感的相互影响，在牵引网载流能力计算中考虑了隧道路段特殊的电磁环境和AT牵引供电系统的实际情况，能精确计算AT供电方式的牵引网各导体载流能力。
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