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公开(公告)号：CN111550115A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010417435.1
申请日：2020-05-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路T梁桥接触网独立锚柱的加固结构及加固方法，包括加固连接件和加固立柱，加固立柱与桥墩顶帽固定连接，加固连接件固定连接于接触网独立锚柱，加固连接件与加固立柱固定连接。该加固连接件设置在接触网独立锚柱外侧能够大幅度提高接触网独立锚柱的承载能力，并在桥墩顶帽上设有加固立柱来确保接触网独立锚柱的稳定性和安全性，不需要更换接触网独立锚柱就可以实现对接触网独立锚柱的加固，降低了整个接触网系统的安全隐患。
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公开(公告)号：CN111355239A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911323652.8
申请日：2019-12-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: H02J3/01
Abstract: 一种山地旅游轨道交通齿轨区段牵引变电所滤波系统，能快速、有效地补偿齿轨区段牵引变电所整流机组产生的各次谐波电流，提高山地旅游轨道交通电网电能质量。包括：35kV/10kV电路，由三相交流35kV/10kV母线、三工位隔离开关、第1断路器、电流互感器依次通过电缆连接组成；整流器和整流变压器，整流变压器由整流变压器二次Y型绕组通过第1电缆引至整流器，整流变压器二次D型绕组通过第2电缆引至整流器组成三相交流1180V电路；所述整流器通过分流器、直流快速断路器引至接触网正极母线，以及通过二工位隔离开关引至接触网负极母线组成直流电路；第1三相有源滤波器，通过第2断路器与第一电缆并联连接；第2三相有源滤波器，通过第三断路器与第二电缆并联。
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公开(公告)号：CN111550115B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010417435.1
申请日：2020-05-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路T梁桥接触网独立锚柱的加固结构及加固方法，包括加固连接件和加固立柱，加固立柱与桥墩顶帽固定连接，加固连接件固定连接于接触网独立锚柱，加固连接件与加固立柱固定连接。该加固连接件设置在接触网独立锚柱外侧能够大幅度提高接触网独立锚柱的承载能力，并在桥墩顶帽上设有加固立柱来确保接触网独立锚柱的稳定性和安全性，不需要更换接触网独立锚柱就可以实现对接触网独立锚柱的加固，降低了整个接触网系统的安全隐患。
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公开(公告)号：CN104652253A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510075097.7
申请日：2015-02-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种桥梁缓冲耗能防落梁装置，以有效抵抗地震灾害，防止桥梁横向位移过大等产生的不利影响，避免发生落梁破坏，且可方便安装和更换。包括固定安装在梁体上的上安装板、固定安装在桥墩上的下安装板。所述上安装板下部具有导向槽结构，该导向槽结构内开设具有下端开口的横桥向导向槽。所述上安装板、下安装板之间沿横桥向间隔设置由软钢制成的具有变宽度板体的耗能片，各耗能片的上部位于横桥向导向槽内且受其约束，下部则与下安装板形成固定连接。
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公开(公告)号：CN104452600A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410736843.8
申请日：2014-12-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁机械装备研究设计院(成都)有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 铁路简支T梁长翼缘板快速施工模架车，以在多种工况下实现翼缘板以及声屏障基础快速一次浇注成型，大幅度地提高施工效率和施工安全性。它包括：组合式车架总成，包括横桥向间隔设置的左侧支腿架和右侧支腿架，以及可拆卸安装于左侧支腿架、右侧支腿架的顶端组合式桁架，在左侧支腿架和右侧支腿架上设置有行走机构；升降机构，可拆卸安装于组合式车架总成上，其下端悬挂安装模具总成；承重拉杆，其两端分别与组合式车架总成、调整到位后的模板总成形成可拆卸连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111038338A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911334913.6
申请日：2019-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种山地齿轨轨道交通分段式并联供电开闭所，以有效地提高供电能力。上行牵引网、下行牵引网的中点处分别设置第一带电动隔离开关的分段绝缘器、第二带电动隔离开关的分段绝缘器，将该供电范围分隔成第一牵引网供电区间、第二牵引网供电区间、第三牵引网供电区间和第四牵引网供电区间。由第一输电线路、第二输电线路、第三输电线路和第四输电线路分别依次通过断路器、电动隔离开关与第一牵引网供电区间、第二牵引网供电区间、第三牵引网供电区间、第四牵引网供电区间并联连接。第二输电线路、第三输电线路内侧通过上行母线连接，第一输电线路和第四输电线路内侧通过下行母线连接，上行母线通过并联断路器与下行母线连接。
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公开(公告)号：CN111029804A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911333734.0
申请日：2019-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: H01R4/66
Abstract: 一种新型山地轨道交通齿轨大坡道区段的接地模块，以减少钢轨回流比例，从而降低钢轨电位，并从安全性、可靠性和经济性角度统筹考虑，有效解决齿轨路段的接地问题，确保工作人员和电气设备安全。包括路基路段、桥梁路段和隧道路段，以下行行车方向为上坡路段、上行行车方向为下坡路段，所述上坡段设置一回地线，以该回地线为主、下行钢轨和下行回流线为辅构建下行强电系统接地网、和下行弱电系统接地网，所述下坡段以上行钢轨为主、上行回流线为辅构建上行强电系统接地网和上行弱电系统接地网。
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公开(公告)号：CN104652258A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510074976.8
申请日：2015-02-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
CPC classification number: E01D19/041
Abstract: 一种多向耗能桥梁减隔震橡胶支座，以有效提高支座水平剪切刚度和水平耗能能力，且具有一定的竖向刚度，在水平和竖向上都具备较强的复位能力。包括上支座钢板、下支座钢板和设置于两者之间的橡胶柱。所述橡胶柱内沿竖向间隔设置波形钢板，波形钢板的板面由径向间隔的环形波纹形成褶皱。
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公开(公告)号：CN111519523B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010524176.2
申请日：2020-06-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁自调节升降支座，包括支座本体、滑台、支座斜楔板、顶升斜楔板、转臂和梁端拨块，滑台设置在支座本体的下方，支座斜楔板和顶升斜楔板设置在滑台内，且支座斜楔板和顶升斜楔板相互配合，顶升斜楔板能够在滑台内滑动，支座斜楔板与支座本体固定连接，转臂包括第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆通过转轴相连接，第一支杆与顶升斜楔板固定连接，第二支杆与梁端拨块固定连接。本发明的自调节升降支座通过设置转臂结构，第一支杆和第二支杆形成杠杆结构，可以对梁体的伸缩量进行放大，并通过顶升斜楔板的抽出和插入，来自动实现高度调整，具有结构简单、操作方便，且能对桥梁高度进行实时调节的优点。
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公开(公告)号：CN111519523A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010524176.2
申请日：2020-06-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁自调节升降支座，包括支座本体、滑台、支座斜楔板、顶升斜楔板、转臂和梁端拨块，滑台设置在支座本体的下方，支座斜楔板和顶升斜楔板设置在滑台内，且支座斜楔板和顶升斜楔板相互配合，顶升斜楔板能够在滑台内滑动，支座斜楔板与支座本体固定连接，转臂包括第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆通过转轴相连接，第一支杆与顶升斜楔板固定连接，第二支杆与梁端拨块固定连接。本发明的自调节升降支座通过设置转臂结构，第一支杆和第二支杆形成杠杆结构，可以对梁体的伸缩量进行放大，并通过顶升斜楔板的抽出和插入，来自动实现高度调整，具有结构简单、操作方便，且能对桥梁高度进行实时调节的优点。
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