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公开(公告)号：CN103303126A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310214368.3
申请日：2013-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车中高压电源分配模块的冷却系统及电动汽车，其中，高压电源分配模块的冷却系统包括：储气瓶、气流阀、冷却装置、过滤器、设置于上述高压电源分配模块内部的冷却管道，上述各部件通过传输管道连接；上述高压电源分配模块的壳体上设置有排气口；上述冷却管道上开设有若干通气孔。可见，本发明实施例提供的电动汽车中PDU的冷却系统选择风冷方式对PDU内部的电子元器件进行冷却，能更好地满足高压电源分配模块的防护等级及内部电路板、继电器等电子元器件的防水要求。冷却系统的风力来源选用车辆自身携带的储气瓶，不仅精减了系统设计的零部件数量，而且降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN103178597A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310048680.X
申请日：2013-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源模组系统及失效模块电能补偿方法，所述系统包括：电源模组、补偿模块和控制器；所述电源模组包括至少两个串联连接的供电模块，每个供电模块中的第一电子开关的第一端与电源模块的第一端连接，除第一个供电模块中电源模块的第二端、以及最后一个供电模块中第一电子开关的第二端外，其余每个第一电子开关的第二端分别与相邻供电模块中电源模块的第二端连接；所述控制器，用于在控制接通所有第一电子开关后，检测各个电源模块的工作状态，以判断各个电源模块是否失效；如果出现至少一个失效电源模块，则控制断开失效电源模块所属供电模块中的第一电子开关；利用补偿模块输出的电能替换失效电源模块输出的电能。
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公开(公告)号：CN102848994A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210382175.4
申请日：2012-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种高压配电箱的控制装置、系统和方法，所提供的装置包括CAN信号接收单元，用于接收整车控制装置发送的CAN控制信号，将所接收的CAN控制信号发送到信号解析单元；信号解析单元，用于将所述CAN控制信号进行解析，将解析结果发送给控制单元；控制单元，根据解析结果发送控制信号，所述控制信号用于控制一条或多条支路上继电器的通断；还提供了与上述装置相对应的系统和方法，通过CAN网络实现整车控制装置与高压配电箱的控制装置之间的通讯，无需布置复杂的低压传输线，减小整车控制装置的体积，提高数据传输的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN102717702A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210200619.8
申请日：2012-06-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电机系统的冷却方法，首先判断储气装置内气体的压力是否满足其原本的工作需要，在满足储气装置原本的工作需求的基础上再对电机系统进行冷却；在对电机系统进行冷却的同时，检测冷却管道入口处气体的压力，判断气体能否顺利通过整个冷却管道。此汽车电机系统的冷却方法利用储气装置内的气体冷却电机系统时，时时检测电机系统的温度，并根据电机系统的温度控制冷却气体的流量。气体冷却电机系统后可以直接排入大气，无需设置循环装置，可使整个结构简洁，装配方便。同时，上述冷却方法有较强的可操作性，能够高效可靠地对电机系统进行冷却。本发明还公开了一种应用上述冷却方法的汽车电机系统的冷却装置。
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公开(公告)号：CN102619899A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210108736.1
申请日：2012-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D29/00
Abstract: 本发明公开了一种自动离合器执行机构，包括电机、拉杆以及执行机构控制器，所述电机通过传动部件与所述拉杆传动连接，还包括由电磁阀控制的气缸，所述气缸的活塞杆与所述拉杆传动连接，所述电机和电磁阀的控制端均连接于所述执行机构控制器，所述执行机构控制器控制所述电机和气缸同步或单独运动。该执行机构在电动执行机构的基础上增加气缸作为辅助元件，既可以由电机和气缸共同驱动，也可以由电机或气缸单独驱动，能够长期稳定有效的工作。本发明还公开了用于控制所述自动离合器执行机构的控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102602451A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210097870.6
申请日：2012-04-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现电动助力转向的系统，用于混合动力车在不同模式时为车辆提供转向助力，该系统包括：电动助力转向系统，用于执行电动助力转向操作；发动机助力转向系统，用于执行发动机助力转向操作；连接单元，用于发动机助力转向系统或电动助力转向系统连接到车辆转向系统；整车控制单元，用于获取车辆状态参数，并根据车辆状态参数确定车辆状态；如果车辆状态进入电动模式，则控制电动助力转向系统执行电动助力转向操作，并在延迟设定时间后控制发动机助力转向系统停止工作；如果车辆状态进入发动机模式，则在检测到发动机助力转向系统开始执行发动机助力转向操作后，控制电动助力转向系统停止工作。本发明还公开了一种实现电动助力转向的方法。
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公开(公告)号：CN102588170A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210065149.9
申请日：2012-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法及系统。所述方法为：在整车控制单元中预置指定参数值的第一区间和第二区间，所述指定参数值用于指示发动机的当前状态；所述方法包括以下步骤：获取所述指定参数值的当前值；对所述当前值进行判断，若处于所述第一区间则开启所述电动燃油泵，若处于所述第二区间则关闭所述电动燃油泵。本发明实施例通过监控用于指示发动机当前状态的指定参数值来控制电动燃油泵的工作，根据实际情况令电动燃油泵工作或停止，有效地避免电动燃油泵进行无效工作，减少了电动燃油泵多余的工作时间，节约了能源。
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公开(公告)号：CN102536395A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110376208.X
申请日：2011-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种发动机SCR热管理系统，包括设置于发动机的排气管上的SCR后处理装置，还包括：套设于SCR后处理装置的壳体外侧的电动百叶窗，其上设有多个首尾搭接且可转动打开或关闭的百叶窗叶片；位于SCR后处理装置前后两侧的温度传感器；控制器，用于在该SCR催化剂温度低于NOx转化率为第一预设倍数所对应的温度时，控制电动百叶窗关闭，在SCR催化剂温度高于NOx的转化率最大值所对应温度的第二预设倍数时控制电动百叶窗打开，第一预设倍数小于1，第二预设倍数大于1。本发明解决了混合动力客车发动机在运行过程中由于排温过低导致排放恶化的问题。本发明还公开了一种具有上述发动机SCR热管理系统的混合动力公交车。
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公开(公告)号：CN119878802A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411949149.4
申请日：2024-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的选换挡辅助方法及系统，当检测到挡位调节需求，控制发动机停止喷油，控制第一电磁阀和第二电磁阀的开启或关闭为发动机提供负扭矩，直至发动机的扭矩小于预设扭矩时关闭第一电磁阀和开启第二电磁阀；控制AMT变速箱进行摘挡；若挡位调节需求为升挡需求，控制发动机停止喷油和控制第一电磁阀和第二电磁阀的开启或关闭，为发动机提供的负扭矩，直至发动机的转速与第一预设转速的差值小于第一预设差值时，关闭第一电磁阀和开启第二电磁阀；若挡位调节需求为降挡需求，控制第一电磁阀和第二电磁阀的开启或关闭为发动机提供正扭矩，直至发动机的转速与第二预设转速的差值小于第二预设差值时，关闭第一电磁阀和开启第二电磁阀。
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公开(公告)号：CN116764137B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311069331.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: A62C3/07 , A62C37/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开一种新能源车消防干预系统、干预方法及新能源车，该系统包括：消防检测组件，用于对新能源车的易燃部位进行消防检测，以获取温度、烟雾和火焰等数据；火灾分析模块，用于根据温度检测数据、烟雾检测数据和火焰检测数据中的至少一项确定易燃部位的火灾风险等级；车载信息模块，用于获取新能源车的整车运行参数；整车控制模块，用于根据火灾风险等级和整车运行参数确定干预控制策略，并根据干预控制策略控制干预控制模块动作，对车辆驾驶状态进行干预。本发明通过设置多重火灾检测匹配不同的干预策略，对车辆驾驶状态进行主动干预，减少人为反应时间，提高火灾识别可靠性和火灾预警防御效果，提高系统安全性能。
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