公开(公告)号：CN110933118B

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN202010104312.2

申请日：2020-02-20

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 张晓春 ,  丘建栋 ,  周子益 ,  张新宇 ,  王宇 ,  修科鼎 ,  周益辉

IPC: H04L29/06 ,  H04L29/08 ,  H04L12/58 ,  H04L9/06 ,  H04L9/30

Abstract: 本申请属于物联网技术领域，尤其涉及一种边缘计算网关安全通信方法、系统、终端设备及服务器。所述方法按照预设的结构化设计对数据进行结构化处理，通过预设的各种接口生成和解析结构化数据；构建边缘计算网关与服务器之间的安全网络通道，对数据进行鉴权和加解密处理；对MQTT接口进行优化，并将优化后的MQTT接口作为边缘计算网关与服务器之间的通信接口；基于预设的轻量文本通信协议进行边缘计算网关与服务器之间的即时通信；利用通信系统进行资源监测调度，根据边缘计算网关的计算能力对传感器原始数据进行处理；通过自动读取外部文件来进行设备程序模块切换，以及设备参数和通信参数配置，为智慧交通场景的信息交互提供安全实时可靠的服务保证。

公开(公告)号：CN119670383A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411716548.6

申请日：2024-11-27

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 张晓春 ,  丁雪晴 ,  薛程 ,  丘建栋

IPC: G06F30/20 ,  G06Q10/047 ,  G06Q10/067 ,  G06F111/08

Abstract: 本发明涉及城市交通规划仿真技术领域，具体公开了一种基于事件驱动的低空运输系统快速仿真方法，包括以下步骤：S1、仿真器对配置文件和方法模块进行解析和预加载，将配置文件内的第一数据加载到仿真环境中；S2、仿真器为仿真模型配置第一数据和出行计算依赖模块，计算出仿真的初始出行计划；S3、仿真器对仿真时间和仿真对象状态进行初始化；S4、仿真模型根据仿真步对仿真对象的出行计划进行仿真得出仿真结果，并根据仿真结果对仿真对象进行状态更新和时间记录；S5、仿真模型根据配置文件中的输出目录，将仿真结果以文件格式输出到对应地址。本发明可实现大规模仿真的并行加载运算，同时减少非必要仿真过程的计算，有效提升仿真效率。

公开(公告)号：CN112965717B

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202110301474.X

申请日：2021-03-22

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 林涛 ,  丘建栋 ,  庄立坚 ,  郑又伦 ,  傅华斌

IPC: G06F8/38

Abstract: 本发明是一种多系统集成部署并保持界面统一的前端部署系统及方法，属于计算机前端应用领域；为了解决子系统缺少统一的技术底盘，缺少统一的基础组件，在集成部署时，无法做到快速的切换主题样式，无法保证交互体验一致的问题；包括底层前端框架和开源库模块、产品公共组件模块，定制化页面模块，产品系统模块，系统管理模块、主题模块和交付项目模块；利用底层前端框架进行前端部署的主题变量定义，定制化页面模块进行编译样式，接入系统管理的同时确定各个界面的数据状态，完成集成部署并保持界面统一的前端部署过程；本发明支持独立开发，独立运行，独立部署，允许有定制化开发的功能，在不需要任何改变的前提下，支持界面主题风格的切换。

公开(公告)号：CN118171938A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410584672.5

申请日：2024-05-13

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 罗舒琳 ,  丘建栋 ,  屈新明 ,  孙茂棚 ,  张凯

IPC: G06Q10/0637 ,  G06Q50/06 ,  G06N3/045 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明提出一种交能融合预测方法，属于交能融合预测技术领域。包括：S1.构建交通图网络和电力图网络，提取交通系统节点特征和电力系统的节点特征，获取交通图网络和电力图网络卷积特征融合后节点新特征；S2.基于交通系统节点特征和电力系统的节点特征空间关联将交通系统中的空间特征与电力系统中的空间特征进行融合；S3.利用神经网络获取多通道时序特征。解决两个系统不同节点的关系映射规则受主观倾向影响，影响提取特征质量的问题。本发明综合考虑网络结构差异，利用电力系统与交通系统的特征相似性，设计双系统图模型结合交叉注意力机制聚合异质系统特征的框架，提供端到端的特征表达，有助于解析交通消费端对电力供应端的复杂影响。

公开(公告)号：CN118051787A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410444025.4

申请日：2024-04-15

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 丘建栋 ,  罗舒琳 ,  罗钧韶 ,  赵昱博 ,  张凯 ,  吕国林

IPC: G06F18/22 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/048 ,  G06Q10/063 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明提出一种高分辨率排放因子匹配方法，属于排放因子匹配技术领域。包括以下步骤：S1.监测驾驶工况和排放数据；S2.将驾驶工况数据匹配到对应道路网络，还原车辆运行路径轨迹，进行环境工况匹配得到对应道路的地理信息数据；S3.构建排放因子匹配模型，排放因子匹配模型输入为驾驶工况和地理信息数据，排放因子匹配模型输出秒级时间排放因子。解决现有技术中存在难以通过固定映射关系来匹配和解析、缺少范化过程影响匹配精度的技术问题。本发明的深度学习相比数据库匹配或解析模型等传统方法，具备更强复杂关系与不规律解析能力，有助于提高因子匹配的精度和灵活性。

公开(公告)号：CN116611623B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202310889779.6

申请日：2023-07-20

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 杨宇星 ,  郭晓东 ,  罗钧韶 ,  罗天 ,  丘建栋

IPC: G06Q10/063 ,  G08G1/01 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明提出一种基于接入时间的高快速路可达性评估方法，属于可达性评估技术领域。首先，核定道路属性、标定交通路段的运行速度；其次，对研究区域内建成区进行栅格化处理；再次，计算路段及形心连杆形成时间；再次，标记出入口所在节点，对每个栅格，搜索出入口中直线距离最近节点；再次，计算每个栅格点到各个高快速路网节点的最短时间；再次，计算每个栅格点接入高快速路网的最短时间；再次，设接入时间阈值T，标记接入时间小于T的栅格集合为S；最后，根据高快速路网对人口、岗位城市资源服务情况计算高快速路网可达性。解决缺少统一的量纲，指标不直观；无法反映道路设施对城市的服务情况、数据依赖度高的问题。

公开(公告)号：CN115472001B

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202210874988.9

申请日：2022-07-25

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 罗钧韶 ,  郭晓东 ,  刘诗昆 ,  丘建栋 ,  段仲渊 ,  罗天

IPC: G08G1/01 ,  G06F30/20 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提出体育场人车交通疏散仿真评估方法、电子设备及存储介质，属于交通疏散仿真评估技术领域。S1.构建人行交通仿真模型；S2.构建车行交通仿真模型；S3.模型参数标定与校核，包括人行交通仿真模型参数标定和车行交通仿真模型参数标定；S4.建筑内部人行交通仿真评估；S5.轨道通道人行交通仿真评估；S6.车辆交通仿真评估；S7.取多次评估结果的平均值作为仿真评估结果。解决了未考虑周边的车辆、未辨识评估运行风险、未考虑疏散时间和客流密度评估指标。实现了全面评估比选不同设计方案下行人及车辆的运行情况，识别潜在风险并形成针对性的改善建议。

公开(公告)号：CN117010667A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202311252806.5

申请日：2023-09-27

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 丘建栋 ,  罗舒琳 ,  屈新明 ,  罗钧韶 ,  刘恒

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30 ,  G06F18/22

Abstract: 一种道路交通排放空间溯源方法、电子设备及存储介质，属于交通碳排放量监测技术领域。为解决量化行政区划之间交通排放的时空交互强度及关系的问题。本发明基于行车轨迹计算路径交通流，确定路段间的路径交通流集合、交通小区间的路径交通流集合；映射中国与欧洲道路等级下的服务水平，结合车辆因子维度，匹配HBEFA因子库，获取本地化排放因子；基于行车工况及本地化排放因子计算个体车辆排放量、路段排放量、路径排放量、路间排放量、交通小区间排放量、交通小区外入排放量、路段外入排放量；计算交通小区与交通小区之间、交通小区与交通全区之间、路段与路段之间、路段与交通小区之间的交通碳排放关联度；设置控碳管理规则。

公开(公告)号：CN116739354A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202311017361.2

申请日：2023-08-14

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 丘建栋 ,  罗舒琳 ,  罗钧韶 ,  唐易 ,  罗天

IPC: G06Q10/0635 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q50/26

Abstract: 道路安全风险评估指标计算方法、电子设备及存储介质，属于道路安全风险评估技术领域。为提高运算的复杂交通指标的道路安全风险评估速度。本发明构建vissim仿真路网模型；将构建的vissim仿真路网模型连接编译环境，用于进行道路安全风险评估指标的实时计算；基于vissim com接口从构建的vissim仿真路网模型采集路段集计数据，从构建的vissim仿真路网模型采集车辆非集计数据；基于得到的路段集计数据、车辆非集计数据统计路网车辆运行数据；基于得到的路网车辆运行数据计算道路安全风险评估指标。本发明实时测算速度方差、变速频率、变道频率等区间安全风险评估指标，为交通安全风险前兆特征识别提供数据基础。

公开(公告)号：CN116611623A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310889779.6

申请日：2023-07-20

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 杨宇星 ,  郭晓东 ,  罗钧韶 ,  罗天 ,  丘建栋

IPC: G06Q10/063 ,  G08G1/01 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明提出一种基于接入时间的高快速路可达性评估方法，属于可达性评估技术领域。首先，核定道路属性、标定交通路段的运行速度；其次，对研究区域内建成区进行栅格化处理；再次，计算路段及形心连杆形成时间；再次，标记出入口所在节点，对每个栅格，搜索出入口中直线距离最近节点；再次，计算每个栅格点到各个高快速路网节点的最短时间；再次，计算每个栅格点接入高快速路网的最短时间；再次，设接入时间阈值T，标记接入时间小于T的栅格集合为S；最后，根据高快速路网对人口、岗位城市资源服务情况计算高快速路网可达性。解决缺少统一的量纲，指标不直观；无法反映道路设施对城市的服务情况、数据依赖度高的问题。