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公开(公告)号：CN217788540U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221674375.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M50/204 , H01M50/289 , H01M50/256
Abstract: 本实用新型公开了一种电池组以及电池包，电池组包括电池单元，电池单元包括多个沿第一方向排列的电芯；多个散热器组件夹设于多个电芯之间并与电芯相对设置，每相邻两个散热器组件之间设置有至少一个电芯，多个散热器组件均设置有第一介质进口和第一介质出口；端板组件设置于电池单元和沿第一方向相对的两端，且位于端部的电芯与端板组件相对设置，端板组件设置有第二介质进口和第二介质出口，第二介质进口与第一介质进口相连通，第二介质出口与第一介质出口相连通，以形成介质冷却通道。可以通过液冷、风冷和直冷的方式对电芯散热，用户可以根据实际情况选择合适的方式，提升电池组的兼容性和通用性，不需要额外选择冷却介质，降低成本。
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公开(公告)号：CN217387415U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123153767.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/271 , H01M50/358 , H01M50/325 , B60K1/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种电池包和车辆，所述电池包包括托盘、多个电池模组和盖板，所述托盘内设置有支撑梁，所述支撑梁将所述托盘分隔成多个腔体，所述支撑梁内设置有与外部连通的排气通道，每个所述腔体与所述排气通道之间通过第一防爆阀连通，每个所述电池模组对应设置于一个所述腔体内，所述盖板盖设于所述托盘上。所述电池包的所述盖板盖设于所述托盘上，可以使得多个所述腔体之间相互隔绝，避免多个所述腔体内部的高温空气在多个所述腔体之间相互流动，保证了每个所述腔体的独立性，而且在其中一个腔体内产生高温气体后不会影响到其他的腔体，提高了所述腔体中电池模组的安全性，保证了所述电池包的使用稳定性。
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公开(公告)号：CN217387411U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220649346.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/291
Abstract: 本申请实施例提供了一种电池包和车辆，所述电池包包括托盘、多个电芯和多个支撑框架，所述电芯上设置有极耳，多个所述电芯并排设置于所述托盘内并通过所述极耳连接所述支撑框架设置于至少部分相邻所述电芯之间，并且对所述支撑框架两侧的所述电芯上的极耳形成支撑。所述电池包的支撑框架可以达到对所述电芯的稳定支撑。而且所述支撑框架对所述支撑框架两侧的所述电芯上的极耳进行支撑时，可以便于所述极耳的相互焊接，避免所述极耳相互焊接时发生变形，提高了所述极耳焊接的稳定性和便捷性，保证了所述电池包的安全使用。
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公开(公告)号：CN217387399U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123092202.8
申请日：2021-12-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/296 , H01M50/503
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组、动力电池和车辆，所述电池模组包括：多个电芯，多个所述电芯连接成具有正极引出片和负极引出片的供电单元；中间板，多个所述电芯中的一部分设于所述中间板的厚度方向的一侧，多个所述电芯中的另一部分设于所述中间板的厚度方向的另一侧，所述正极引出片和所述负极引出片均从所述中间板引出。根据本实用新型的电池模组，具有能够提高能量密度、降低成本和重量、体积较小等优点。
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公开(公告)号：CN216980686U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123092366.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/202
Abstract: 本实用新型属于电池热管理技术领域，涉及一种电池包加热膜、电池包及车辆，包括第一绝缘层、电阻丝组件及第二绝缘层，第一绝缘层与第二绝缘层之间形成密闭腔体，电阻丝组件设置在密闭腔体中；电阻丝组件包括层叠固定的第一电阻丝及第二电阻丝，第二电阻丝的热膨胀系数大于第一电阻丝的热膨胀系数，在第二电阻丝的温度达到预设加热温度时，第二电阻丝膨胀并压紧在第二绝缘层的上表面，第二绝缘层受力后发生弹性形变。本实用新型的电池包加热膜，利用两种热膨胀系数不同的金属制成的复合电阻丝替代传统的单层电阻丝，高热膨胀系数的电阻丝向电芯一侧发生形变，从而使第二绝缘层压紧电芯，使得电池包加热膜产生的热量能够有效地传递给电芯堆。
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公开(公告)号：CN216720128U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123090097.4
申请日：2021-12-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M50/211 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/289
Abstract: 本实用新型属于电池技术领域，特别是涉及一种软包电池包及电动汽车。该软包电池包包括设有容纳空间的箱体和安装在所述容纳空间中的电池模组；所述电池模组包括第一端板、第二端板以及多个电池组件，相邻两个所述电池组件之间贴靠，且多个所述电池组件固定在第一端板和所述第二端板之间并由所述第一端板和所述第二端板夹紧。本实用新型中，该软包电池的结构简单，部件较少，制造成本低。
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公开(公告)号：CN216720074U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122343102.1
申请日：2021-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6571
Abstract: 本申请提出一种用于电池模组的电加热装置、电池模组、电池包和车辆，包括：至少一个绝缘膜贴覆于电池模组的上表面和/或下表面，及至少一个侧面上，绝缘膜被配置为双层结构；至少一个电热芯一一对应包覆在至少一个绝缘膜的双层结构之间，每个电热芯朝向一个侧面的一端具有接线端，每个电热芯被配置为沿电芯排列方向上具有多个功率密度不同的分区；连接组件的一端与至少一个电热芯的接线端连接，连接组件的另一端与电源连接，以通过接线端向至少一个电热芯供电。本申请基于多个功率密度不同的分区实现对电池模组的分区加热，以降低电芯之间的温度差值，在保证电芯的整体温度一致性的同时，提高电池模组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN213752887U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022246806.2
申请日：2020-10-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 上海弗迪实业有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本实用新型提供一种电池模组侧板、电池模组、电源模块及电池包。电池模组侧板包括基板，基板的一表面上凸设有至少一个吊耳以及限位块，所述吊耳包括承载板，承载板的自由端上凸设有挡边，挡边凸出方向与承载板延伸方向相交，所述挡边与所述基板之间形成限位空间，所述限位块装于所述限位空间内，用于将所述吊耳与外接件固定连接。本实用新型电池模组侧板可以应用于电池模组，以解决电池模组在受到碰撞或震动时，在Y方向发生窜动，从而对电池造成损坏，甚至引发安全事故的问题。
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公开(公告)号：CN212303810U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021052811.3
申请日：2020-06-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包及车辆，包括：箱体，箱体形成有安装空间；电池阵列，电池阵列设置于安装空间内，电池阵列包括多个沿预设方向排布的电芯，预设方向与电芯的厚度方向平行；楔形件，楔形件在预设方向上设置于电池阵列和箱体之间，楔形件的厚度在箱体的顶部到箱体的底部的方向上逐渐减小，以在施加于楔形件上且使楔形件插入箱体内的压力为预设压力时，电池阵列在安装空间内受到的挤压力为预定预紧力。通过在箱体内设置楔形件，楔形件的位置相对箱体可变，经过调整使得电池阵列在安装空间内受到的挤压力为预定预紧力，所以不仅可以给电芯提供最合适的初始预紧力，提高电芯的循环性能，同时还可提高箱体的模态，提高箱体的抗振动可靠性。
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公开(公告)号：CN209822776U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920849077.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种单体电池、电池模组及电动汽车，该单体电池包括壳体、容纳在壳体内的电芯、封装壳体的电池盖板、以及极柱，壳体和/或电池盖板与电芯电连接，以用作该单体电池的正极或负极，极柱与所述电芯电连接且与所述壳体和/或电池盖板的极性相反，并且所述极柱绝缘布置在所述电池盖板上，所述极柱具有相反的第一端和第二端，所述第一端与所述电池盖板连接，所述第二端用于与另一个所述单体电池的所述壳体和/或所述电池盖板电连接。该单体电池能够增大其正负极柱的过流面积，保证大电流过流能力，且单体电池的正负极柱辨识度高。另外，通过巧妙的结构设计，在将多个单体电池连接成模组时，相邻两个单体电池之间不需要额外设置连接片。
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