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公开(公告)号：CN110821662A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810936678.9
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于重整气的双燃料压燃式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖第一主燃料喷嘴和/或在气缸套上气缸套第一主燃料喷嘴，在缸盖上设置缸盖第二主燃料喷嘴，在气缸套上设置气缸套重整气喷嘴。在缸盖和气缸套上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，气缸套主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，主燃料的气缸套喷嘴和缸盖喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110821655A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810935879.7
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于重整气的单一燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖主燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套主燃料喷嘴，在缸盖上设置等离子电嘴，在气缸套上设置重整气喷嘴。在缸盖和气缸套上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，气缸套主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，气缸套主燃料喷嘴和缸盖主燃料喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110821653A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810935855.1
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02B69/04 , F02D19/08 , F02F1/24 , F02M61/14 , F02M21/02 , F02B19/10 , F02B19/12 , F02D41/06 , F02D41/30 , F02B75/02
Abstract: 本发明提供一种基于重整气的双燃料点火室式四冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置和/或在进气道上设置第一燃料喷嘴，在缸盖上设置和/或在进气道上设置第二燃料喷嘴；在缸盖上设置点火室，点火室内设置重整气喷嘴和火花塞；或在进气道上设置和/或在缸盖上设置重整气喷嘴。点火室与燃烧室有通道相连，火花塞点燃点火室内混合气后，以火焰射流形式触发发动机着火。在缸盖上和进气道上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸内直喷主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，进气道主燃料喷嘴和缸内直喷主燃料喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现全工况范围内的高效清洁燃烧，优化能源结构。
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公开(公告)号：CN109668702B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811538817.9
申请日：2018-12-17
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种加载高温环境的压电式激励装置及其工作方法，压电式激励装置包括筒体、安装在筒体底部的底板、微结构激励单元和光加热单元，微结构激励单元包括一个手动三轴位移台，在手动三轴位移台的Z轴溜板上安装有连接板，在连接板上通过螺纹安装有封装压电陶瓷，在封装压电陶瓷的顶部安装有微结构安装板，在微结构安装板的顶部粘接有MEMS微结构；光加热单元中使用了遮光片和遮光板，使得由光加热单元发出的平行光仅能照射在MEMS微结构上；该发明的有益效果是：可以实现对MEMS微结构整体的同时加热，确保了微结构表面的温度分布均匀，降低了微结构表面的温度梯度，大幅提高了高温环境下微结构动态特性参数测试的准确性。
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公开(公告)号：CN109612660B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201811538816.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种动态特性测试的超声波激励装置及其工作方法，其属于微型机械技术领域。该装置包括筒体、安装在筒体底部的底板、微结构激励单元和光加热单元，微结构激励单元包括第一手动三轴位移台和第二手动三轴位移台，在第二手动三轴位移台的Z轴溜板上安装有第二连接板，在第二连接板底部中心通孔内通过紧定螺钉安装有超声波探头；光加热单元中使用了四个遮光板，使得由光加热单元发出的平行光仅能照射在MEMS微结构上；该装置可以实现对MEMS微结构整体的同时加热，确保了微结构表面的温度分布均匀，降低了微结构表面的温度梯度，大幅提高了高温环境下微结构动态特性参数测试的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108071443B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201711219781.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种变模式连续可变气门机构，属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于排气制动、排气驱动、进气制动和进气驱动模式的四套凸轮、可调摇臂、可调凸轮、轨道、压紧弹簧、摇臂、摇臂复位弹簧、气门组件等。通过调节上述四个可调凸轮的相位，不仅实现了驱动模式与制动模式切换，而且实现了各模式下气门升程曲线的连续可变，这提高了发动机的制动安全性，实现了制动功率可调，提高了驱动动力，降低了燃油消耗和尾气排放。
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公开(公告)号：CN107060940B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710420444.4
申请日：2017-06-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种多模式气门驱动系统，属于发动机气门驱动、变冲程及辅助制动领域。它的进排气侧均设置有凸轮轴和轴套，在每个轴套上均设置有四冲程驱动凸轮、二冲程制动凸轮、二冲程驱动凸轮以及两个切换槽。进气侧采用三个切换组件，排气侧采用四个切换组件。通过控制各切换组件的状态，实现四冲程驱动、二冲程制动和二冲程驱动三种模式的灵活切换，达到高动力、低油耗、低排放和高效制动。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉；各模式间无缝切换，满足车辆响应性。
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公开(公告)号：CN110206630A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910491861.7
申请日：2019-06-06
Abstract: 本发明公开了一种具备点火室复合通道的发动机燃烧系统，包括气缸、活塞和缸盖，并在缸盖上设置有点火室，在点火室内设置有点火装置和燃料供给装置，点火室通过若干路通道与主燃烧室连通；上述通道中，至少有一路通道采用复合通道结构，复合通道采用至少两条子通道汇聚合并而成；复合通道内各条子通道分离的一端朝向点火室，复合通道内各条子通道汇聚合并的一端朝向主燃烧室；各条子通道分离的区域构成复合通道的分流区，各条子通道汇聚的区域构成复合通道的汇流区。本发明的目的是为大缸径发动机提供一种新的点火室式发动机燃烧系统，提高点火室射流对主燃烧室的湍流扰动，用于加速主燃烧室的燃烧，从而改善发动机性能和排放。
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公开(公告)号：CN110067638A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201811181048.1
申请日：2018-10-11
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种燃料射流引燃式内燃机预混合燃烧系统，属于内燃机燃烧领域。本燃烧系统中采用适合压燃的燃料（柴油等高十六烷值燃料）与适合点燃的燃料（汽油等高辛烷值燃料）的混合物作为预喷射燃料，在进气行程或者压缩行程喷射，使其在燃烧室内形成预混合气。采用不能让这两类燃料的混合物着火，但能让适合压燃的燃料着火的有效压缩比，使缸内的预混合气不发生自燃；在压缩上止点附近，将与形成预混合气的混合燃料中的适合压燃燃料相同种类（如含有一种以上适合压燃的燃料的话，可以只将其中一种）的少量燃料直接喷入燃烧室内，压缩着火燃烧，使缸内温度和压力迅速升高，缸内预混合气达到自燃条件，发生大范围多点同时自燃，实现预混合气的快速燃烧。
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公开(公告)号：CN107060943B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710420448.2
申请日：2017-06-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种低能耗制动开关，属于发动机气门驱动及辅助制动领域。它包括设置在固定件上的两个液压活塞、滑阀阀体、滑阀回复弹簧、单向阀阀芯、单向阀回复弹簧等。制动开关实现驱动和制动模式的切换；通过与不同气门驱动系统相搭配，可实现四冲程驱动、二冲程驱动、四冲程制动和二冲程制动等多种模式的不同方案，达到高动力、低油耗、低排放和高效分级制动。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉。
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