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公开(公告)号：CN220924297U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323222380.7
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门环、车门和车辆，门环包括：A柱上段加强板；A柱下段加强板，A柱下段加强板的一端与A柱上段加强板连接；B柱加强板，B柱加强板的一端与A柱上段加强板连接；门槛梁加强板，门槛梁加强板与A柱下段加强板的另一端连接，且门槛梁加强板与B柱加强板的另一端连接；补强组件，补强组件分别连接于A柱上段加强板、A柱下段加强板、B柱加强板和门槛梁加强板上。通过将A柱上段加强板、A柱下段加强板、B柱加强板和门槛梁加强板固定在一起形成门环，可以提高门环的集成度，而且，补强组件可以对门环的结构进行加强，提升门环的结构强度，从而在门环受到冲击时，不易发生损害，提升安全性。
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公开(公告)号：CN222372972U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420513144.6
申请日：2024-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型提供了一种车架纵梁、车架结构及车辆，车架纵梁包括纵梁主体，以及沿整车前后方向，设于纵梁主体前端的吸能件。其中，纵梁主体和吸能件均呈管状，两者均沿整车前后方向延伸，纵梁主体和吸能件均一体成型，且两者插接相连。本实用新型所述的车架纵梁，通过包括纵梁主体和吸能件，并使两者均一体成型，可减少车架纵梁的零部件数量、减小焊接长度，能够提高车架纵梁的精度和传力效果，以及提高车架纵梁的刚度和强度，进而能够提高车架整体的碰撞安全性和耐久性；而吸能件与纵梁主体插接相连，便于更换吸能件，可降低车架纵梁的维修成本。
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公开(公告)号：CN221213877U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323419437.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供了一种防撞梁总成及车辆，防撞梁总成包括防撞梁本体、吸能盒和安装板；吸能盒一端开设有与所述防撞梁相适配的安装槽，所述防撞梁本体插设于所述安装槽内；安装板连接于所述吸能盒的另一端。本实用新型提供的防撞梁总成及车辆，旨在解决现有技术中吸能盒与防撞梁本体连接不牢固，受力后容易连接失效的问题。
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公开(公告)号：CN221023893U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322623321.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种A柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：安装板本体，安装板本体的上表面集成有A柱上段连接部、发动机罩铰链安装位以及翼子板支架安装位；安装板本体的下表面用于安装A柱下段；发动机罩铰链安装位位于翼子板支架安装位的内侧，A柱上段连接部位于发动机罩铰链安装位的后方，且A柱上段连接部具有能与A柱上段相贴的支撑斜面。本实用新型中，A柱、发动机罩铰链及翼子板支架均直接地安装到安装板本体上，简化了安装结构，能够提升连接的强度，既保证了A柱连接的强度及稳定性，又为发动机罩铰链及翼子板支架提升了各构件连接后结构的稳定性，而且也利于整车的轻量化。
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公开(公告)号：CN222921637U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202422127685.8
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种一体式前纵梁及车辆，属于车架制造技术领域，一体式前纵梁包括纵梁主体和连接于所述纵梁主体的加强件，其中，所述纵梁主体由一体成型的纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段形成，所述加强件连接于所述纵梁中段的外表面，所述纵梁主体为管状结构。本实用新型提供的一体式前纵梁及车辆，旨在解决现有技术中前纵梁采用周向和/或轴向拼焊的方式成型，导致前纵梁成型精度较低，且焊缝数量多，影响前纵梁强度和刚度的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222921355U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202422127804.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车门防撞结构、车门总成及车辆，属于车门部件技术领域，车门防撞结构包括防撞管、第一安装支架和第二安装支架，防撞管包括沿轴向分布的第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部在内外方向呈夹角分布，且第一安装部与车门外板随形设置，第二安装部与车门内板在内外方向间隔分布；第一安装支架连接于第一安装部，用于将第一安装部固定于车门外板；第二安装支架连接于第二安装部，用于将第二安装部固定于车门内板。本实用新型提供的车门防撞结构、车门总成及车辆，旨在解决现有技术中防撞管与车门外板通过加强支架安装，导致防撞结构和车门重量较大，且加强支架安装过程中容易造成车门外板变形的问题。
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公开(公告)号：CN221090982U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202323338637.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门槛加强梁和车辆，门槛加强梁包括加强梁本体，加强梁本体包括第一本体部和第二本体部，第一本体部和第二本体部均沿第一方向延伸，第一本体部为一体件，第一本体部的内部具有沿第一方向延伸的第一中空腔，第二本体部与第一本体部相连接，以在第二本体部与第一本体部之间围设出沿第一方向延伸的第二中空腔，在垂直于第一方向的平面内，第一中空腔和第二中空腔的腔壁均为封闭环形结构。本申请中，第一中空腔和第二中空腔增加了门槛加强梁的空腔，提高了门槛加强梁的强度，有利于提升门槛加强梁的碰撞吸能效果。第二本体部与第一本体部后连接，可增加门槛加强梁的材料可选择性。
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公开(公告)号：CN222591593U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420522189.X
申请日：2024-03-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围加强结构及车辆。本实用新型的侧围加强结构包括设于A柱内部的A柱加强梁、以及设于B柱内部的B柱加强梁，且A柱加强梁和B柱加强梁均采用中空的管状结构；A柱加强梁沿A柱的长度方向延伸布置，B柱加强梁沿B柱的长度方向延伸布置，且A柱加强梁后端和B柱加强梁顶端在B柱的顶部位置连接。本实用新型的侧围加强结构，通过在A柱和B柱的内腔中分别设置截面呈闭环状的A柱加强梁和B柱加强梁，并将A柱加强梁的后端和B柱加强梁的顶端在A柱和B柱的交汇处连接在一起，可有效提升A柱和B柱的结构强度，进而增强A柱在应对正碰及小偏置碰、以及B柱在应对车辆顶压时的安全性，可改善车辆侧围中A柱和B柱的结构性能。
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公开(公告)号：CN221914407U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202323367427.9
申请日：2023-12-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身侧围加强结构和车辆，该车身侧围加强结构包括上部加强板和下部加强板，上部加强板和所述下部加强板连接形成门环加强板，上部加强板为无镀层板体，下部加强板的板体表面镀设有锌镀层。本实用新型的一种车身侧围加强结构和车辆，通过将门环加强板分成无镀层的上部加强板和具有锌镀层的下部加强板，上部加强板和下部加强板进行拼焊时，上部加强板由于不存在镀层不需要剥离镀层并进行填丝，降低焊接难度；下部加强板具有锌镀层，提高耐腐蚀能力；上部加强板的材料强度大于下部加强板，上部加强板在受到顶压时仍能保持结构稳定，下部加强板受到碰撞时具有较好的吸能效果，提高防碰撞能力的同时降低成本。
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公开(公告)号：CN221163016U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323658201.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种边梁加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：边梁总成，边梁总成的前端连接于前纵梁端板上，其后端连接于侧围加强板上；边梁总成整体具有向第一方向拱起的第一弧形轮廓，边梁总成的前端具有向第二方向拱起的第二弧形轮廓，且第一方向与第二方向的指向不同。边梁总成首先直接地连接于前纵梁端板上，碰撞力传递到前纵梁端板上时，碰撞力可以直接地传递到边梁总成上，并与连接在前纵梁端板上的机舱纵梁总成构成两条传力通道，有效保证了碰撞力的分散传递及传力通道的畅通性，提升了车辆的碰撞安全性能；通过边梁总成前端的拱起，能够使碰撞力平稳顺畅地传递到边梁总成上，提升了车辆碰撞性能的安全性。
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