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公开(公告)号：CN115416760B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211073881.0
申请日：2022-09-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种前地板总成及车辆，包括骨架结构和前地板本体；骨架结构包括左门槛梁、右门槛梁、前围下横梁、前地板前横梁、后地板前横梁，以及前纵梁；其中，前地板本体为双层夹芯板，左门槛梁、右门槛梁、前围下横梁、前地板前横梁、前纵梁均为空心梁，双层夹芯板和空心梁内部均阵列分布有芯管单元，前地板、前地板前横梁及前纵梁内部的芯管单元均沿车体Z向延伸，左门槛梁和右门槛梁内部的芯管单元均沿车体Y向延伸，前围下横梁内部的芯管单元沿车体X向延伸。本发明提供的前地板总成及车辆，能够从整车轻量化、安全性能、车内声品质及乘坐舒适性上满足乘客需求，提升汽车市场竞争力和乘客用车体验。
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公开(公告)号：CN103131091A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310064063.9
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: C08L23/16 , C08L91/06 , C08L71/08 , C08K13/02 , C08K5/5399 , C08K5/39 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K3/26 , C08K5/31 , C08K5/47 , C08J9/10
Abstract: 本发明涉及橡胶生产技术领域，尤其涉及一种无毒低危害的海绵橡胶密封条。该海绵橡胶密封条包括如下质量份数的原材料：三元乙丙胶100份、活性氧化锌5-9份、硬脂酸1-2份、炭黑60-80份、高闪点石蜡油55-75份、重质碳酸钙30-50份、吸湿剂3-5份、二烷基二硫代氨基磷酸盐1.5-2.5份及二苄基二硫代氨基甲酸锌1-2份。使用二烷基二硫代氨基磷酸盐及二苄基二硫代氨基甲酸锌作为硫化促进剂，使得反应过程中不会产出致癌的亚硝酸胺物质，橡胶海绵成为无毒、环保的物质，从而保护了环境，保证了工作人员的健康。
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公开(公告)号：CN115416760A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211073881.0
申请日：2022-09-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种前地板总成及车辆，包括骨架结构和前地板本体；骨架结构包括左门槛梁、右门槛梁、前围下横梁、前地板前横梁、后地板前横梁，以及前纵梁；其中，前地板本体为双层夹芯板，左门槛梁、右门槛梁、前围下横梁、前地板前横梁、前纵梁均为空心梁，双层夹芯板和空心梁内部均阵列分布有芯管单元，前地板、前地板前横梁及前纵梁内部的芯管单元均沿车体Z向延伸，左门槛梁和右门槛梁内部的芯管单元均沿车体Y向延伸，前围下横梁内部的芯管单元沿车体X向延伸。本发明提供的前地板总成及车辆，能够从整车轻量化、安全性能、车内声品质及乘坐舒适性上满足乘客需求，提升汽车市场竞争力和乘客用车体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103131091B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201310064063.9
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: C08L23/16 , C08L91/06 , C08L71/08 , C08K13/02 , C08K5/5399 , C08K5/39 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K3/26 , C08K5/31 , C08K5/47 , C08J9/10
Abstract: 本发明涉及橡胶生产技术领域，尤其涉及一种无毒低危害的海绵橡胶密封条。该海绵橡胶密封条包括如下质量份数的原材料：三元乙丙胶100份、活性氧化锌5-9份、硬脂酸1-2份、炭黑60-80份、高闪点石蜡油55-75份、重质碳酸钙30-50份、吸湿剂3-5份、二烷基二硫代氨基磷酸盐1.5-2.5份及二苄基二硫代氨基甲酸锌1-2份。使用二烷基二硫代氨基磷酸盐及二苄基二硫代氨基甲酸锌作为硫化促进剂，使得反应过程中不会产出致癌的亚硝酸胺物质，橡胶海绵成为无毒、环保的物质，从而保护了环境，保证了工作人员的健康。
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公开(公告)号：CN217804956U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222348939.X
申请日：2022-09-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种货厢地板及车辆，货厢地板包括底板、面板，以及芯管阵列；其中，面板平行间隔设置于底板的正上方；芯管阵列设于底板和面板之间，芯管阵列的各个芯管单元的轴向均与底板的板面垂直，且各个芯管单元的顶端均与面板固定连接，底端均与底板固定连接。本实用新型提供的货厢地板，利用芯管阵列能够提高整体结构强度和抗弯曲性能，只需采用轻薄钢板及薄壁的芯管单元进行组合即可满足承载要求，有利于降低重量和成本，且表面平整，方便进行打扫和清洁，同时由于货厢地板自身结构强度的提升，因此可减少承重横梁的数量，不仅能够进一步降低整车重量，还能够减少横梁加工工装的种类和数量，从而进一步降低成本。
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公开(公告)号：CN217804955U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222344524.5
申请日：2022-09-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种后地板结构及汽车，包括后地板前中段和后地板后段；后地板后段包括后段地板、两条后段纵梁、后横梁，以及中横梁；后段地板随形设置于能源罐体的正上方；两条后段纵梁分别固定连接于后地板的两侧，两条后段纵梁的前端分别与后地板前中段两侧的纵梁后端固定连接；后横梁沿车体X向固定连接于后地板的后侧，且两端分别与两条后段纵梁的后端固定连接；中横梁沿车体X向固定连接于后地板的前侧，且与后地板前中段的后端固定连接；其中，后段地板、后段纵梁、后横梁均为夹芯钢板。本实用新型提供的后地板结构及汽车，结构强度和抗弯曲性能高，且能够兼顾整车的轻量化和低能耗设计要求。
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公开(公告)号：CN217804634U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222349440.0
申请日：2022-09-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前防撞梁及汽车，包括梁体和吸能连接件；梁体包括用于远离车体设置的第一侧板、靠近车体并与第一侧板间隔设置的第二侧板，以及设于第一侧板和第二侧板之间的多个第一芯管单元，多个第一芯管单元成阵列分布，且每个第一芯管单元的两端分别与第一侧板和第二侧板焊接固定；吸能连接件的一端与车体固定连接，另一端与梁体固定连接；其中，各个第一芯管单元的轴向均沿其所在位置上的第一侧板的法向延伸。本实用新型提供的前防撞梁，碰撞开裂几率小甚至不开裂，重量轻且成本低，有利于促进车辆的减重降耗和轻量化设计。
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公开(公告)号：CN217804923U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222349473.5
申请日：2022-09-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛梁及汽车，包括两个侧板、两个堵板，以及多个芯管单元；其中，两个侧板沿车身Y向间隔分布；两个堵板沿车身Z向间隔分布，并与两个侧板共同围成沿车身X向延伸的空腔；多个芯管单元间隔分布于空腔内，各个芯管单元均沿车身Y向延伸，且各个芯管单元的两端分别与两个侧板焊接固定。本实用新型提供的门槛梁结构强度高、重量轻，有利于降低整车成本和能耗，能够提升汽车正碰和侧碰性能，且相较于常规的冲压钢板或铝制型材件具有更高的装配精度。
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