-
公开(公告)号：CN107626932A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201610570965.3
申请日：2016-07-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 陈相滨
IPC: B23B1/00
Abstract: 一种离合器从动盘的轮毂制造方法，轮毂设有沿轴向延伸的通孔，所述通孔用于与轴配合，所述轮毂制造方法包括：提供钢管；对所述钢管进行机加工，以获得所述轮毂。本发明利用钢管为原材料，再对钢管进行机加工即可获得轮毂，与现有轮毂制造方法相比，本发明的技术方案省略了热锻步骤，不仅简化了轮毂的制造方法，降低了制造成本，而且可以不受热锻步骤中模具的限制，可以加工出任何尺寸的轮毂，能够实现轮毂的柔性制造。
-
公开(公告)号：CN111350789A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811567332.2
申请日：2018-12-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的减振装置，减振装置包括：单质量飞轮(104)，保持架，减振法兰(109)，该保持架与单质量飞轮(104)抗扭连接，单质量飞轮(104)、保持架和减振法兰(109)同旋转轴线地布置，减振装置还包括减振弹簧(108)和摆质量件(106)，减振弹簧(108)的一端能够抵靠保持架，另一端能够抵靠减振法兰(109)，使得保持架的扭矩能够带传递到减振法兰(109)上，将摆质量件(106)能相对减振法兰(109)运动地安装在减振法兰(109)上。
-
公开(公告)号：CN110239333A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910399342.8
申请日：2019-05-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 提供P2混合模块和混合动力车辆。该P2混合模块包括减振器(1)、扭矩限制器(2)、单向离合器(3)、电机(4)。减振器(1)的输入端被构造成用于连接到发动机的输出构件，减振器(1)的输出端连接到扭矩限制器(2)的输入端，扭矩限制器(2)的输出端连接到单向离合器(3)的输入端，单向离合器(3)的输出端被构造成用于连接到变速器的输入轴(5)，单向离合器(3)被构造成用于将扭矩限制器(2)输出的扭矩传递到输入轴(5)而不将输入轴(5)的扭矩传递到扭矩限制器(2)，电机(4)的转子(42)被构造成用于连接到输入轴(5)。本发明的P2混合模块的轴向尺寸小且成本低。
-
公开(公告)号：CN113557373B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201980093926.0
申请日：2019-04-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 一种车辆用减振器，减振器的第一飞轮质量(1)和第二飞轮质量(2)固定连接在一起，并且仅通过第一飞轮质量(1)、第二飞轮质量(2)和盘毂法兰(3)形成用于收纳减震弹簧安装部以将长度较小的减振弹簧(4)安装于减振器的径向中央部分。此车辆减振器省略了现有技术的保持板和盖板等的与减振弹簧配合的冲压部件，因此在结构简单且成本降低的同时对发动机曲轴的扭振进行有效地衰减。还提供了具有该减振器的车辆。
-
公开(公告)号：CN110239338A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910429360.6
申请日：2019-05-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种车辆，混合动力系统及扭矩减振组件，其中，扭矩减振组件包括：侧板，开设有侧板弹簧容纳腔，侧板能够与发动机的曲轴抗扭矩地连接；法兰盘，开设有法兰弹簧容纳腔，法兰盘与侧板同轴设置；减振弹簧，设置于侧板弹簧容纳腔和法兰弹簧容纳腔内，侧板的传动扭矩通过减振弹簧传递至法兰盘；单向离合器，包括内圈和外圈，配置为能够将发动机的动力传递至变速箱，内圈和外圈二者中的一者与法兰盘抗扭矩地连接，内圈和外圈二者中的另一者可与变速箱的输入轴抗扭矩地连接。通过减振弹簧设置于侧板弹簧容纳腔和法兰弹簧容纳腔内保证了减振效果，且仅需设置成本较低的单向离合器即可始终保证动力始终从发动机侧传递至变速箱侧，从而提高了能源的利用率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109296669A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710616896.X
申请日：2017-07-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种具有摩擦弹性件的离合器装置，它还包括离合器盖、离合器压盘和用来操作所述离合器压盘的传动片，其中，通过固定器件将所述传动片固定在所述离合器盖上。根据本发明，在所述离合器装置中设置一个或多个摩擦弹性件，所述摩擦弹性件通过预紧力被按压在所述离合器压盘的外表面上。
-
公开(公告)号：CN111350789B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201811567332.2
申请日：2018-12-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的减振装置，减振装置包括：单质量飞轮(104)，保持架，减振法兰(109)，该保持架与单质量飞轮(104)抗扭连接，单质量飞轮(104)、保持架和减振法兰(109)同旋转轴线地布置，减振装置还包括减振弹簧(108)和摆质量件(106)，减振弹簧(108)的一端能够抵靠保持架，另一端能够抵靠减振法兰(109)，使得保持架的扭矩能够带传递到减振法兰(109)上，将摆质量件(106)能相对减振法兰(109)运动地安装在减振法兰(109)上。
-
公开(公告)号：CN113557373A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201980093926.0
申请日：2019-04-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 一种车辆用减振器，减振器的第一飞轮质量(1)和第二飞轮质量(2)固定连接在一起，并且仅通过第一飞轮质量(1)、第二飞轮质量(2)和盘毂法兰(3)形成用于收纳减震弹簧安装部以将长度较小的减振弹簧(4)安装于减振器的径向中央部分。此车辆减振器省略了现有技术的保持板和盖板等的与减振弹簧配合的冲压部件，因此在结构简单且成本降低的同时对发动机曲轴的扭振进行有效地衰减。还提供了具有该减振器的车辆。
-
公开(公告)号：CN110043604A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910330291.3
申请日：2019-04-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆、动力装置及其双质量飞轮，双质量飞轮，包括：变速器侧质量飞轮；单向离合器，包括内圈和外圈，所述单向离合器的轴线与所述变速器侧质量飞轮的轴线重合；所述内圈与所述变速器侧质量飞轮抗扭矩地连接，以便扭矩经所述变速器侧质量飞轮、所述内圈传递至所述外圈；或者所述外圈与所述变速器侧质量飞轮抗扭矩地连接，以便扭矩经所述变速器侧质量飞轮、所述外圈传递至所述内圈。本发明实施例所提供的车辆、动力装置及其双质量飞轮保证动力传输的单向性，提高动力资源的利用率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.02 seconds)
