-
公开(公告)号：CN110939697A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811107150.7
申请日：2018-09-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的混合动力变速器和车辆，该混合动力变速器包括电机、电机轴、变速器输入轴和变速器输出轴，混合动力变速器具有第一传动级和第二传动级，第一传动级包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，第二传动级包括相互啮合的第三齿轮和第四齿轮。在变速器输入轴上空套地设置第一齿轮和第三齿轮，在第一齿轮和第三齿轮之间设置第一同步器；在变速器输出轴上空套地设置第二齿轮，抗扭地设置第四齿轮，在第二齿轮和第四齿轮之间设置第二同步器，第二同步器能够选择性将第二齿轮与变速器输出轴抗扭连接或者处于空挡，其中，电机通过电机轴将扭矩传递给第一传动级。
-
公开(公告)号：CN112793408A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911113178.6
申请日：2019-11-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及混合动力车辆。在该混合动力系统中，一方面，将离合器整合到第一电机的内部而不单独设置离合器；另一方面，使发动机、第一电机和变速器在变速器的输入轴的轴向上并排布置，第二电机与变速器在变速器的输入轴的径向上并排布置。这样，与背景技术中说明的双电机混合动力系统相比，根据本发明的混合动力系统不仅能够实现与其相同的架构而且能够大幅减小轴向和径向两个方向上的尺寸，从而节省了安装空间并相应地减少了成本。
-
公开(公告)号：CN110217094A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910523284.5
申请日：2019-06-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统用模块化传动机构及混合动力系统。该模块化传动机构将一个电机、转子支架、双离合器和法兰轴模块化地集成在一起，这样该模块化传动机构能够在不同的双离合器混合动力系统中实现通用，从而节省了上述现有技术中单独研发所耗费的研发成本和研发负担。另外，本发明的混合动力系统的变速器具有多个挡位齿轮副，使得发动机能够对应多个挡位，因此使得发动机能够在与现有技术相比更大范围的车辆速度下稳定工作。
-
公开(公告)号：CN109910586A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910080928.8
申请日：2019-01-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及混合动力车辆，该混合动力系统的电机的输入/输出轴与变速器的一个输入轴以同轴的方式直接连接并且发动机经由包括单独一个离合单元的离合器能够与另一个输入轴传动联接。因此，与现有技术的混合动力系统相比，本发明的混合动力系统不仅能够实现相同或更多的挡位和工作模式，而且还具有如下的优点：一方面，根据本发明的混合动力系统与采用双离合器的根据现有技术的混合动力系统相比结构更简单且成本更低；另一方面，根据本发明的混合动力系统省略了电机的输入/输出轴与变速器的输入轴和输出轴之间的齿轮传动机构，从而使得变速器乃至整个混合动力系统的结构更简单且成本更低。
-
公开(公告)号：CN109774454A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201711121249.8
申请日：2017-11-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力模块、混合动力车辆的传动系以及混合动力车辆。根据本发明的混合动力模块用于混合动力车辆的传动系并且沿所述传动系的轴向布置在发动机的输出端和变速器的输入端之间，所述混合动力模块包括分离离合器、电驱动器以及用于所述变速器的第一和第二离合器，其中，所述分离离合器沿轴向布置在所述发动机的输出端与所述电驱动器的输入端之间，以连接或切断所述发动机与所述电驱动器之间的动力传输，其中所述分离离合器设置有减震器；以及所述第一和第二离合器在所述电驱动器的转子的径向内侧沿轴向并排布置在所述转子围成的空间内。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108638836A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810282602.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆。公开了一种用于混合动力驱动系统的混合动力变速器，包括：第一输入轴，其用于通过离合器连接到内燃机的输出轴；第二输入轴，其用于抗扭连接到电动机的输出轴；变速器输出轴；第一齿轮，其可旋转地设置在第一输入轴上；第二齿轮，其抗扭转地设置在第二输入轴上并且与第一齿轮啮合；第三齿轮，其可旋转地设置在变速器输出轴上并且与第一齿轮啮合；第一同步器，其设置在第一输入轴上，并且构造成能够与第一齿轮接合以将电动机的扭矩耦合到第一输入轴；和第二同步器，其设置在变速器输出轴上，并且构造成能够与第二齿轮接合以将电动机的扭矩耦合到变速器输出轴。
-
公开(公告)号：CN108591380A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810282289.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H3/38 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力驱动系的混合动力变速器，包括：离合器、通过所述离合器能与所述混合动力驱动系的内燃机的输出轴连接的变速器输入轴、变速器输出轴、与所述混合动力驱动系的电机抗扭连接的电机轴、与所述变速器输入轴抗扭连接的第一齿轮和与所述变速器输出轴抗扭连接的第二齿轮。根据本发明在所述电机轴上安置与所述电机轴抗扭连接的第一同步器，所述第一同步器能够与所述第一齿轮抗扭连接或者与所述第二齿轮抗扭连接。
-
公开(公告)号：CN108099580A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711373388.X
申请日：2017-12-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/40
Abstract: 本发明提供对压盘安装结构和用于混合动力车辆的动力耦合装置。该对压盘安装结构用于将离合器的对压盘安装到驱动电机的转子支架并包括：转子支架，其轴向一端形成有在多个突片之间限定的多个缺口，突片和缺口沿着转子支架的周向交替布置，突片中形成有卡槽；对压盘，其包括从其外周面朝向径向外侧突出的多个突起；以及卡环。对压盘的突起能够沿轴向装配到转子支架的缺口中，通过将卡环卡合到突片的卡槽中而实现对压盘相对于转子支架的轴向限位。在该实施方式中，可以容易地将对压盘安装到转子支架，同时，可以容易且无损地将对压盘从转子支架拆下。这便于更换离合器片，降低了动力耦合装置的维护成本。
-
公开(公告)号：CN107878187A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610875502.8
申请日：2016-09-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/04
CPC classification number: B60K17/04
Abstract: 一种机动车、混合动力汽车、P2混合动力模块及柔性盘组件，其中柔性盘组件包括：柔性盘、轴套及连接件，所述轴套具有径向外凸缘，所述柔性盘和所述径向外凸缘轴向相对，所述连接件连接所述柔性盘和径向外凸缘；所述连接件穿过所述柔性盘和径向外凸缘；所述连接件与所述径向外凸缘之间为活动连接，使得所述轴套至少能够相对所述连接件沿径向运动。在柔性盘发生径向变形之前，所述径向运动就能够补偿中心线错位，因此本技术方案不取决于柔性盘的刚度，这在一定程度上可以避免柔性盘在短期内出现疲劳。因此，柔性盘组件可以长期、有效补偿P2混合动力模块与变速箱之间的中心线错位。
-
公开(公告)号：CN107139711A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201610115467.X
申请日：2016-03-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括：法兰轴，具有轴本体以及法兰盘，法兰盘设有环形容纳槽；转子法兰，可旋转地套设在轴本体上并在轴向上固定不动，转子法兰具有中空轴，其轴向一端伸入容纳槽内，另一端固定有在轴向上与法兰盘相对设置的法兰部；对压盘，能绕中轴线旋转并在轴向上固定不动；环形第一、二限位件；第一限位件套设在中空轴上，并在法兰部和法兰盘之间的轴向间隔内与法兰部、法兰盘沿轴向相抵；对压盘设有沿轴向面向法兰盘的环形凹槽，凹槽环绕中轴线，凹槽、法兰部在轴向上位于法兰盘的不同侧，第二限位件位于凹槽内，并与法兰盘、对压盘沿轴向相抵。本发明的动力耦合装置的结构及组装更为简单，法兰轴的报废率低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.034 seconds)
