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公开(公告)号：CN119611019A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202410622804.9
申请日：2024-05-20
IPC: B60J7/14
Abstract: 本发明提供一种车辆折叠式装载区盖，其包括具有多个板条的盖单元。前后板条的相应上端部和其相应下端部交替地连接，并且该盖单元可以在车辆的装载区中折叠和展开。主轨道沿着盖单元展开的方向设置在该车辆装载区中，引导板条的下端部，并且在板条展开的区段中引导板条的上端部。导向轨道从主轨道分支，在盖单元完全折叠的区段中与主轨道平行，并且在盖单元折叠时引导板条的上端部。
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公开(公告)号：CN119058548A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202311574237.6
申请日：2023-11-23
Abstract: 一种用于车辆的盖装置，包括：主体部，配置为遮盖车辆的行李空间并且连接到尾门；以及一对侧铰链部，联接至主体部，并且当尾门打开时，这一对侧铰链部引导主体部在主体部和尾门通过彼此联动而一起打开的方向上旋转。盖装置包括挡板部，该挡板部安装在一对侧铰链部上并且配置为选择性地被拉出以钩在后座上。弹性力在挡板部被拉出的方向上作用在挡板部上。该弹性力由一对侧铰链部提供。
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公开(公告)号：CN106476792B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201510882641.9
申请日：2015-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金珉秀
Abstract: 本发明提供用于控制混合动力车辆的装置及方法。装置包括：引擎，通过燃料燃烧产生驱动扭矩；集成式启动器‑发电机，启动引擎并选择性地操作为电力发电机产生电能；驱动发动机，支持引擎动力并选择性地操作为电力发电机产生电能；电池，利用集成式启动器‑发电机和驱动发动机产生的电能进行充电；氮氧化物净化设备，净化引擎排出的废气中氮氧化物；控制器，计算用于氮氧化物净化设备的再生的目标引擎扭矩控制引擎扭矩，氮氧化物净化设备的再生模式下，当驱动所需的驱动扭矩大于目标引擎扭矩，通过集成式启动器‑发电机或驱动发动机支持引擎扭矩，当驱动扭矩小于目标引擎扭矩，通过集成式启动器‑发电机或驱动发动机利用驱动扭矩再生制动。
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公开(公告)号：CN107304725B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201611152873.X
申请日：2016-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金珉秀
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其包括发动机；进气管线；排气管线；涡轮增压器；水冷式中间冷却器；高压排气再循环(EGR)系统，其包括高压EGR管线、高压EGR冷却器和高压EGR阀；低压EGR系统，其包括低压EGR管线和低压EGR冷却器；散热器，其冷却冷却剂；低压EGR冷却管线；中间冷却器冷却管线；低压EGR冷却阀；中间冷却器冷却阀；电动水泵；驱动信息检测器，其检测车辆的驱动信息，包括外部空气温度、被供应到发动机的进气的温度以及冷却剂温度；以及控制器，其基于由驱动信息检测器检测的驱动信息控制低压EGR冷却阀、中间冷却器冷却阀、高压EGR阀和电动水泵。
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公开(公告)号：CN111376899A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911411113.X
申请日：2019-12-31
Inventor： 金珉秀
Abstract: 本公开涉及用于自动代客停车的设备、方法和计算机可读非暂时记录介质，用于自动代客停车的设备包括通信电路和处理器。通信电路被配置为从车辆接收车辆信息并且向车辆发送目标位置和引导路线。处理器被配置为基于接收到的车辆信息和存储的停车场信息来确定停车策略，并且基于所确定的停车策略来确定目标位置和引导路线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109469420A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810139947.9
申请日：2018-02-09
IPC: E05F15/689
Abstract: 提供了一种非模块型双调节器组件。该组件包括一对导轨，该对导轨彼此分离并沿着车窗玻璃升高或降低的方向设置在车辆的车门中。一对玻璃保持器耦接到车窗玻璃的一个侧面并可移动地设置在相应的导轨上。上部连接构件具有紧固到导轨的上部部分的多个端部。下部连接构件具有紧固到导轨的下部部分的多个端部。缆绳耦接到玻璃保持器并可环行地设置在导轨上，以同时在相同的方向上升高或降低玻璃保持器。驱动马达设置在下部连接构件中并使缆绳环行。
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公开(公告)号：CN104975973A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410597147.3
申请日：2014-10-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/405 , F02D35/023 , F02D41/401 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于补偿后喷射正时的方法。该方法可以包括：执行主喷射以使用吸入气缸的空气进行燃烧；在主喷射之后执行后喷射，以控制还原剂的量或者改变废气温度；根据发动机的操作条件确定后喷射的第一喷射正时；根据后喷射的燃烧效率，提前或者延迟第一喷射正时；以及以补偿后的第一喷射正时执行后喷射。
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公开(公告)号：CN103089431A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210265126.2
申请日：2012-07-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02D41/18 , F02D35/023 , F02D41/123 , F02D41/222 , F02P19/028 , Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种用于判断燃烧压力传感器异常条件的系统和方法，其可以包括确定是否可以满足车辆驱动条件、燃油喷射条件和进气条件；从实时测量的空气的量和燃烧压力传感器测量的燃烧压力之中推导出关系式；并且当驱动条件、燃油喷射条件和进气条件可以满足时，监测关系式斜率和y轴截距；确定斜率和y轴截距是否可以在预定的正常范围内；累计斜率和y轴截距超过预定的正常范围的次数的数量；并且当累计的数量到达预定为燃烧压力传感器异常条件的数量时发出警报。
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公开(公告)号：CN105649718A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510455101.2
申请日：2015-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金珉秀
CPC classification number: F02D41/029 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W2510/068 , B60W2710/0616 , F02D41/0245 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2041/026 , F02D2200/0812 , F02D2250/24 , F02N11/04 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种柴油混合动力车辆的微粒过滤器再生方法，其包括：确定是否可以满足微粒过滤器的再生条件，所述微粒过滤器对从发动机排出的排放气体中的微粒物质进行过滤；当可以满足再生条件时，进入用于增高排放气体的温度的模式；增大发动机的输出扭矩以增加排放气体的温度；通过从增大的发动机的输出扭矩减去所需的扭矩而确定冗余扭矩；通过使用冗余扭矩而经由电机产生电力；并且将通过电机产生的电力存储在电池中。
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公开(公告)号：CN103089431B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210265126.2
申请日：2012-07-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02D41/18 , F02D35/023 , F02D41/123 , F02D41/222 , F02P19/028 , Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种用于判断燃烧压力传感器异常条件的系统和方法，其可以包括确定是否可以满足车辆驱动条件、燃油喷射条件和进气条件；从实时测量的空气的量和燃烧压力传感器测量的燃烧压力之中推导出关系式；并且当驱动条件、燃油喷射条件和进气条件可以满足时，监测关系式斜率和y轴截距；确定斜率和y轴截距是否可以在预定的正常范围内；累计斜率和y轴截距超过预定的正常范围的次数的数量；并且当累计的数量到达预定为燃烧压力传感器异常条件的数量时发出警报。
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