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公开(公告)号：CN104747661B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201410710198.2
申请日：2014-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于车辆的动力传输装置，可以包括：第一输入轴，其包括至少一个输入齿轮；第二输入轴，其包括至少一个输入齿轮；第一输出轴；多于两个的速度齿轮，其分别与至少一个输入齿轮接合；至少一个同步器，其选择性地将多于两个的速度齿轮可操作地连接至第一输出轴；第二输出轴；至少一个速度齿轮，其分别与至少一个输入齿轮接合；倒退速度齿轮，其以可旋转的方式设置在第二输出轴上；至少一个同步器，其选择性地将至少一个速度齿轮或倒退速度齿轮能够操作地连接至所述第二输出轴；空转轴；以及第一和第二空转齿轮，其设置在所述空转轴上，并且分别接合至在所述输入轴上的一个输入齿轮和倒退速度齿轮。
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公开(公告)号：CN105715701A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410742370.2
申请日：2014-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/064 , F16D48/06 , F16D2121/18 , F16D2500/1021 , F16D2500/3022 , F16D2500/3023 , F16D2500/50245
Abstract: 公开了一种用于搜索干式离合器的接触点的方法。方法可以包括：当在离合器从释放状态进行接合的方向上驱动致动器时，开始监测在所述致动器中消耗的电流；在开始监测电流之后，根据在致动器中消耗的电流来计算施加到所述离合器的接合轴承的力；确定计算的力是否超过预定的参考力；以及当计算的力开始超过所述预定的参考力时，将致动器冲程确定为接触点。
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公开(公告)号：CN103867701A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310169419.5
申请日：2013-05-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/28 , F16H2061/283 , F16H2342/02 , Y10T74/20067
Abstract: 一种在自动化手动变速器中设置致动器的参考位置的方法，可包括通过检查换档方向中的两端获得全行程，确定全行程是否在正常范围内，当在获得全行程的过程中所获得的全行程超过正常范围作为确定全行程是否在正常范围内的结果时，将指状物移动到之前的全行程的一半的位置，以及在将指状物移动到之前的全行程的一半的位置之后，确定选择操作是否在全行程的一半的位置执行。
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公开(公告)号：CN103470750A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310220415.5
申请日：2013-06-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/42 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W20/30 , B60W20/40 , F16H3/006 , F16H3/72 , F16H3/725 , F16H2200/0021 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的动力传输装置。所述装置包括：电动辅助驱动单元；包括具有第一、第二和第三旋转元件的行星齿轮组的扭矩转换设备，其中第一旋转元件连接至电动辅助驱动单元，第二旋转元件连接至发动机，第三旋转元件作为输出元件来操作；包括第一输入轴和第二输入轴的输入设备，其中第一输入轴通过一个离合器选择性地连接至第二旋转元件并且具有固定地设置在其上的至少一个输入齿轮，第二输入轴在不与第一输入轴旋转干扰的条件下与第一输入轴同轴设置、直接连接至第三旋转元件、通过另一个离合器选择性地连接至第二旋转元件、并且具有固定地设置在其上的至少一个输入齿轮；以及转换输入设备的扭矩并且将转换的扭矩输出的速度输出设备。
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公开(公告)号：CN103867701B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201310169419.5
申请日：2013-05-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/28 , F16H2061/283 , F16H2342/02 , Y10T74/20067
Abstract: 一种在自动手动变速器中设置致动器的参考位置的方法，可包括通过检查换档方向中的两端获得全行程，确定全行程是否在正常范围内，当在获得全行程的过程中所获得的全行程超过正常范围作为确定全行程是否在正常范围内的结果时，将指状物移动到之前的全行程的一半的位置，以及在将指状物移动到之前的全行程的一半的位置之后，确定选择操作是否在全行程的一半的位置执行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103470750B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310220415.5
申请日：2013-06-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/42 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W20/30 , B60W20/40 , F16H3/006 , F16H3/72 , F16H3/725 , F16H2200/0021 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的动力传输装置。所述装置包括：电动辅助驱动单元；包括具有第一、第二和第三旋转元件的行星齿轮组的扭矩变换设备，其中第一旋转元件连接至电动辅助驱动单元，第二旋转元件连接至发动机，第三旋转元件作为输出元件来操作；包括第一输入轴和第二输入轴的输入设备，其中第一输入轴通过一个离合器选择性地连接至第二旋转元件并且具有固定地设置在其上的至少一个输入齿轮，第二输入轴在不与第一输入轴旋转干扰的条件下与第一输入轴同轴设置、直接连接至第三旋转元件、通过另一个离合器选择性地连接至第二旋转元件、并且具有固定地设置在其上的至少一个输入齿轮；以及变换输入设备的扭矩并且将变换的扭矩输出的速度输出设备。
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公开(公告)号：CN103511615A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310235147.4
申请日：2013-06-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , F16H61/32 , F16H61/04 , F16H2061/0433 , F16H2061/326 , F16H2200/0056 , F16H2200/2038
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传输装置，其包括：电辅助驱动单元；包括行星齿轮组的扭矩转化设备，所述行星齿轮组具有连接至所述电辅助驱动单元的第一旋转元件、连接至发动机的第二旋转元件和作为输出元件操作的第三旋转元件；输入设备，其包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴通过一个离合器连接至所述第三旋转元件并在其上具有输入齿轮，所述第二输入轴在不发生旋转干涉的条件下与所述第一输入轴同轴，所述第二输入轴通过另一离合器连接至所述第二旋转元件并在其上具有输入齿轮；直接联接设备，其选择性地连接所述扭矩转化设备的第一、第二和第三旋转元件中的两个旋转元件以使扭矩转化设备变为直接联接状态；以及速度输出设备。
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公开(公告)号：CN103465776A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310219336.2
申请日：2013-06-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K17/12
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W20/30 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/725 , F16H37/042 , F16H2003/007 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10S903/91 , Y10S903/919 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的动力传动装置。所述装置可以包括：电动辅助驱动单元；具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的扭矩转换装置，其中第一旋转元件连接至电动辅助驱动单元，第二旋转元件连接至发动机，以及第三旋转元件作为输出元件操作；直接地连接至第二旋转元件的第一输入轴，以及直接地连接至第三旋转元件的第二输入轴；选择性地连接第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件之中的两个旋转元件的直接联接装置，具有第一同步器模块和第二同步器模块的第一速度输出单元，以及具有第三同步器模块和第四同步器模块的第二速度输出单元；以及具有空转齿轮并且接合至第一输入轴和第二输入轴上的任意一个输入齿轮的倒档速度装置。
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公开(公告)号：CN107869582B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201611151737.9
申请日：2016-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于防止对手动变速器的损坏的装置。该装置可以包括：拨叉导轨，由驾驶者沿长度方向移动，并且具有沿长度方向布置的多个锁定突起；和锁定模块，设置在变速器内，在由差速齿轮或末级齿轮的旋转搅动的油的路径中，并且通过当周围油的流量高于预定水平时锁定到锁定突起，来限制拨叉导轨的移动。
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公开(公告)号：CN107387745A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201611140856.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明涉及通过一个执行器实现选挡及换挡动作的技术，在本发明中提出一种车辆用变速装置，包括：变速引导件，在以选挡路径为中心斜对的换挡路径之间具有选挡引导件；以及选挡导向部件，设置在上述变速引导件构成的路径上，选挡引导件随着控制轴向换挡方向移动而被支撑并引导移动，从而对控制轴的选挡方向移动进行引导。本发明通过换挡执行器的动作使变速引导件与选挡引导件一起向上下方向移动，从而使控制轴向上下方向移动，由此不仅执行控制轴的换挡动作，而且还执行选挡动作。因此，减少用于变速操作的执行器的个数，从而减少变速器的成本和重量，并且为了执行变速操作而仅利用一个执行器，从而具有减少执行器的动作噪音的效果。
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