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公开(公告)号：CN116816515B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311077474.1
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开气门升程转换控制机构和发动机的配气系统；气门升程转换控制机构包括具有至少两个装置体的液压传递装置、单向阀和电磁阀；各装置体通过油路连通；电磁阀能通过单向阀向油路输送油；第二装置体能够受第二摇臂的下压驱动而挤压油路中的油并使油压升高，第一装置体能利用油路中升高的油压下压第一摇臂控制的第一气门。该机构中第二装置体能受第二摇臂的下压驱动来挤压油路中的油，使油路中油压增高并驱动第一装置体下压由第一摇臂控制的第一气门，使第二摇臂控制的气门升程转移到第一摇臂控制的第一气门上去；该机构不影响第一摇臂的摆动，使第一、二摇臂向第一气门提供的升程组合，使第一气门在正常升程的基础上进行额外变化。
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公开(公告)号：CN113700541B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202111116695.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法及其装置，涉及发动机后处理技术领域。该发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法，包括以下步骤：驻车后，将未加热的脱硫气体通入SCR系统内；逐渐升温至设定温度；监测从SCR系统排出的硫含量，并对SCR系统脱硫后产生的含硫气体进行处理；持续加热至检测的硫含量小于设定值时，脱硫完成。本发明提供的发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法，采取机外主动再生的方法，使SCR系统在不受水热老化影响的情况下完成脱硫再生，延长了SCR系统的使用寿命；而且能够对脱硫再生产生的含硫气体进行处理，避免了对环境的二次污染，更环保。
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公开(公告)号：CN110578582B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910944146.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种SCR后处理管路结构，包括排气管路和设置于排气管路上的SCR，排气管路和SCR之间设置有并行布置的混合器管路和尾气旁通管路；还包括架装于排气管路上尿素喷嘴的后方，当排气管路内的废气流速大于设定流速时，导通排气管路和混合器管路，及当废气流速小于设定流速，导通排气管路和尾气旁通管路的流道切换阀。SCR前端由并行布置的混合器管路和尾气旁通管路，根据排气管路内废气流速的不同，控制废气是否经过混合器与尿素混合，避免废气低速时由于混合器作用导致混合不均匀而尿素结晶风险的问题。本发明还提供了一种柴油车。
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公开(公告)号：CN110985169A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911257496.X
申请日：2019-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种后处理系统的控制方法、装置和后处理系统，通过检测后处理系统中第一选择性催化还原装置的上游温度参数和第二选择性催化还原装置的上游温度参数，其中，第二选择性催化还原装置位于第一选择性催化还原装置的下游。若检测出第一选择性催化还原装置的上游温度参数低于喷射系统的起喷温度，则启动电加热催化器对所述第一选择性催化还原装置的还原催化剂进行加热。根据第一选择性催化还原装置的上游温度参数和第二选择性催化还原装置的上游温度参数，优化调控喷射系统中的喷嘴进行喷射还原剂的策略。
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公开(公告)号：CN108150315A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711480694.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR排气处理装置，包括第一废气排出总管、第一废气排出支管、第一废气回收支管、第一EGR控制阀、第一涡前控制阀及涡轮增压器，第一废气排出总管进气端与发动机出气端连接，第一废气排出支管的进气端和第一废气回收支管的进气端均与第一废气排出总管的出气端连接，第一废气排出支管的出气端与涡轮增压器连接，第一废气回收支管的出气端与发动机的进气端连接，第一EGR控制阀安装在第一废气回收支管上，第一涡前控制阀安装在第一废气排出支管上。本发明还公开了一种包括上述EGR排气处理装置的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106731932A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611232810.5
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开的一种SCR尿素溶液混合器，包括尿素混合管和设置于所述尿素混合管一端内部的混合组件，所述混合组件包括：内层管，所述内层管上开设有侧壁孔，所述侧壁孔的一侧设置有用于产生旋流的旋流片；套设于所述内层管外侧的外层管，所述外层管的外壁与所述尿素混合管之间设置有螺旋片。本发明通过螺旋片的作用，加快了尿素混合管壁面处的气体流动及旋转，及时带走由于旋流片的强旋流作用甩在尿素混合管壁面位置的尿素液膜，进一步降低尿素结晶风险，并提高了尿素与气流的混合。本发明可针对不同排量、不同用途的发动机，通过调整旋流片及螺旋片的叶片角度、长度及数量实现对气流量的合理分配。
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公开(公告)号：CN105822396A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610349441.1
申请日：2016-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01N3/2892 , B01D53/9431 , B01D2251/2067 , F01N2610/02
Abstract: 本发明涉及发动机尾气处理技术领域，尤其涉及一种尿素混合装置及SCR系统。尿素混合装置包括气流加速器以及与所述气流加速器相连接的混合管，所述气流加速器包括第一锥形管和第二锥形管，所述混合管的一端连接在所述第一锥形管的管口较小的一端，所述第二锥形管套设于所述第一锥形管内，所述第二锥形管的内外两侧分别形成气体由气流加速器的上方进入所述混合管的第一气体通道和第二气体通道。本发明提高了尿素水溶液与尾气的混合均匀性，避免了尿素混合装置内尿素在管壁上的沉积。
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公开(公告)号：CN103016218B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210551592.7
申请日：2012-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕集器主动再生燃油温度的控制方法，包括：控制油箱中的柴油经燃油管路注入到具有加热功能的燃油容器内；获取超声波在所述燃油容器内的实际传播速度；获取超声波在所述柴油处于最低适用温度时的目标传播速度；如果所述实际传播速度小于所述目标传播速度，则对所述燃油容器内的柴油进行加热，直到所述实际传播速度不小于所述目标传播速度时停止加热。本发明还公开了一种颗粒捕集器主动再生燃油温度的控制装置。
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公开(公告)号：CN102505979B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110360474.3
申请日：2011-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开了一种连接装置，用于尿素喷嘴与SCR催化消声器的连接，所述连接装置包括环形体和尿素喷嘴座，所述环形体连接所述SCR催化消声器和进气连接管，所述尿素喷嘴座固定于所述环形体上并连接所述尿素喷嘴。所述尿素喷嘴安装在所述尿素喷嘴座上，从所述尿素喷嘴喷出的尿素水溶液与所述尾气在所述SCR催化消声器内混合并发生还原反应消除所述尾气中的氮氧化物，使得尾气达到尾气排放标准。本发明还公开了一种集成式SCR催化消声器，包括上述连接装置。
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公开(公告)号：CN103670605A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310566777.X
申请日：2013-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒物捕集器再生装置，包括：颗粒物捕集器；氧化催化转换器；所述颗粒物捕集器与氧化催化转换器纵向垂直布置，所述氧化催化转换器的下方设有气流回旋装置（2）；所述气流回旋装置（2）上设有颗粒物收集器（3）。该装置可保证DPF内部的颗粒物负载始终处于较低的状态，无需使用DPF主动再生系统和人工清灰即可满足后处理系统需求。本发明还公开了设有所述再生装置的柴油机。
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