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公开(公告)号：CN103670605A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310566777.X
申请日：2013-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒物捕集器再生装置，包括：颗粒物捕集器；氧化催化转换器；所述颗粒物捕集器与氧化催化转换器纵向垂直布置，所述氧化催化转换器的下方设有气流回旋装置（2）；所述气流回旋装置（2）上设有颗粒物收集器（3）。该装置可保证DPF内部的颗粒物负载始终处于较低的状态，无需使用DPF主动再生系统和人工清灰即可满足后处理系统需求。本发明还公开了设有所述再生装置的柴油机。
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公开(公告)号：CN103527296A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310468742.2
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种SCR尿素喷射系统测试方法及装置，其中所述方法为：程控单元通过写入对应的测试功能程序，对信号模拟单元进行控制，使得信号模拟单元模拟得到传感信号，并输出到发动机ECU，发动机ECU接收到传感信号后进入正常工作状态，通过发动机ECU对SCR尿素喷射系统进行控制，实现SCR尿素喷射系统的测试。该方法不仅适用于由发动机ECU控制的系统，也适用于DCU控制的系统，通用性更强。
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公开(公告)号：CN104895686B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510229236.7
申请日：2015-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开确定发动机废气的氧气浓度的方法，首先利用发动机的充气效率、发动机的转速和发动机的排量计算发动机的总进气质量流量，之后利用进入发动机的空气的温度、进入发动机的废气的温度、进入发动机的混合气体的温度以及发动机的总进气质量流量计算进入发动机的空气的质量流量和进入发动机的废气的质量流量，之后基于前述数据就可以确定发动机废气的氧气浓度。本发明公开的确定发动机废气的氧气浓度的方法，在发动机启动之后可以快速确定发动机废气中的氧气浓度，并且对管路结构的敏感性很低，从而能够降低对发动机管路布局的要求。本发明还公开了确定发动机废气的氧气浓度的系统。
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公开(公告)号：CN104481655B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410655590.1
申请日：2014-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕集器内碳消耗量的获取方法、控制器和发动机，该方法应用于发动机的控制器上，发动机内部的颗粒物捕集器DPF两侧分别设置了氧传感器，该方法包括：在发动机的转速和负荷在DPF再生过程中满足预设触发条件的情况下，控制器依据所述氧传感器检测的DPF两侧的当前氧气浓度确定当前时刻DPF两侧的氧气质量流量；依据当前时刻DPF两侧的氧气质量流量计算当前时刻DPF内消耗的碳颗粒质量；判断持续时间是否大于预设标定时间，如果是，则结束流程。采用本申请实施例，不仅可以提高计算DPF内碳颗粒的消耗量的准确率，也可以使得DPF的主动再生过程在更合适的情况下退出。
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公开(公告)号：CN104895686A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510229236.7
申请日：2015-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开确定发动机废气的氧气浓度的方法，首先利用发动机的充气效率、发动机的转速和发动机的排量计算发动机的总进气质量流量，之后利用进入发动机的空气的温度、进入发动机的废气的温度、进入发动机的混合气体的温度以及发动机的总进气质量流量计算进入发动机的空气的质量流量和进入发动机的废气的质量流量，之后基于前述数据就可以确定发动机废气的氧气浓度。本发明公开的确定发动机废气的氧气浓度的方法，在发动机启动之后可以快速确定发动机废气中的氧气浓度，并且对管路结构的敏感性很低，从而能够降低对发动机管路布局的要求。本发明还公开了确定发动机废气的氧气浓度的系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104481655A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410655590.1
申请日：2014-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕集器内碳消耗量的获取方法、控制器和发动机，该方法应用于发动机的控制器上，发动机内部的颗粒物捕集器DPF两侧分别设置了氧传感器，该方法包括：在发动机的转速和负荷在DPF再生过程中满足预设触发条件的情况下，控制器依据所述氧传感器检测的DPF两侧的当前氧气浓度确定当前时刻DPF两侧的氧气质量流量；依据当前时刻DPF两侧的氧气质量流量计算当前时刻DPF内消耗的碳颗粒质量；判断持续时间是否大于预设标定时间，如果是，则结束流程。采用本申请实施例，不仅可以提高计算DPF内碳颗粒的消耗量的准确率，也可以使得DPF的主动再生过程在更合适的情况下退出。
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公开(公告)号：CN103528916A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310451299.8
申请日：2013-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N7/10
Abstract: 本发明提供了一种用于DPF的碳载量标定方法和系统，所述方法包括：测量当DPF的实际碳载量具体为最大碳载量限值时，在万有特性试验的工况点下的流量和压差；所述流量为DPF的排气体积流量，所述压差为DPF的进气口和排气口的气压差；在流量压差坐标系中，将压差坐标轴的正半轴与对应最大碳载量限值的标定线组成的区域对应的碳载量值标定为最大碳载量限值；其中，对应最大碳载量限值的标定线为测得的流量和压差在流量压差坐标系中对应的点形成的线。从而实现了对DPF的碳载量进行标定，根据标定出的区域，就能实现根据实际测得的流量和压差得知当前的碳载量是否达到最大碳载量限值，不需要随时对DPF进行拆卸称重，从而简化了操作。
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公开(公告)号：CN103511042A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310432870.1
申请日：2013-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种柴油机过滤器主动再生控制方法及系统，该系统包括：氧传感器、引气管道、阀门和控制单元；所述氧传感器处于排气管路前端，用于实时监测排气中的氧含量，并将就检测结果传送至电控单元；所述引气管道是从发动机空压机或者高压气瓶引出一路管路，处于所述氧传感器之前的排气管路上；所述阀门处于所述引气管道中，用于根据所述电控单元的指令控制从空压机或者从高压气瓶引出的气量的大小。当DPF主动再生时将新鲜空气引入排气中，增加排气中的氧含量，能够保证再生过程中碳颗粒充分地燃烧，提高再生效率，减少再生排放。
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公开(公告)号：CN103670605B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310566777.X
申请日：2013-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒物捕集器再生装置，包括：颗粒物捕集器；氧化催化转换器；所述颗粒物捕集器与氧化催化转换器纵向垂直布置，所述氧化催化转换器的下方设有气流回旋装置（2）；所述气流回旋装置（2）上设有颗粒物收集器（3）。该装置可保证DPF内部的颗粒物负载始终处于较低的状态，无需使用DPF主动再生系统和人工清灰即可满足后处理系统需求。本发明还公开了设有所述再生装置的柴油机。
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公开(公告)号：CN104929731B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510224692.2
申请日：2015-05-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕集器的再生控制方法及装置，在颗粒捕集器中的碳载量在预设范围内且颗粒捕集器的气体的温度大于预设的温度值的情况下，触发颗粒捕集器的被动再生，因为预设范围的上限值不小于能够支持颗粒捕集器的被动再生的最小碳载量值，其下限值小于触发所述颗粒捕集器的主动再生的碳载量值，因为，只有碳载量在一个合适的范围内时，才能出发被动再生，可见，本申请中，通过碳载量控制被动再生的触发，使得被动再生和主动再生能够结合实现，从而降低油耗。
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