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公开(公告)号：CN104481655B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410655590.1
申请日：2014-11-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： 本申请提供了一种颗粒物捕集器内碳消耗量的获取方法、控制器和发动机，该方法应用于发动机的控制器上，发动机内部的颗粒物捕集器DPF两侧分别设置了氧传感器，该方法包括：在发动机的转速和负荷在DPF再生过程中满足预设触发条件的情况下，控制器依据所述氧传感器检测的DPF两侧的当前氧气浓度确定当前时刻DPF两侧的氧气质量流量；依据当前时刻DPF两侧的氧气质量流量计算当前时刻DPF内消耗的碳颗粒质量；判断持续时间是否大于预设标定时间，如果是，则结束流程。采用本申请实施例，不仅可以提高计算DPF内碳颗粒的消耗量的准确率，也可以使得DPF的主动再生过程在更合适的情况下退出。
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公开(公告)号：CN103883380B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410089947.4
申请日：2014-03-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N9/00
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： 本发明提供了一种发动机排气温度的控制系统及控制方法，其中，所述控制系统包括ECU控制单元、发动机、中冷器、尾气处理系统，与所述中冷器并行的、用于连接所述发动机的进气管和所述发动机气缸的旁通管路，在所述旁通管路上或所述中冷器和所述旁通管路的分口处设置有旁通阀，所述旁通阀用于控制发动机的进气管内的空气流向；所述ECU控制单元用于获取所述DPF上下游压差和所述DOC上游温度，根据获取到的所述DPF上下游压差判断DPF颗粒捕集器内承载的颗粒物的量是否超过预设阈值，如果是，根据获取的DOC上游温度控制旁通阀的开度，控制发动机进气管内的空气流向，进而控制发动机的排气温度。
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公开(公告)号：CN103696839B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310667199.9
申请日：2013-12-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： 本发明公开一种DPF主动再生系统的检测方法，包括以下步骤：根据预定启动条件启动主动再生耐久性试验；循环周期性输出启动再生控制指令和终止再生控制指令；以启动再生控制指令为条件进行主动再生过程，以终止再生控制指令为条件终止主动再生过程；根据主动再生启动次数和主动再生成功次数，获得耐久性检测结果。本发明可控制DPF快速完成升温、稳定及降低等过程，使得DPF周期性的进行主动再生操作，根据主动再生启动次数和主动再生成功次数，即可获得耐久性检测结果。应用该检测方法，能够精确获得DPF系统组合的耐久能力，提高其工作可靠性，进而为确保发动机排气质量提供可靠保障。在此基础上，本发明同时还提供了一种DPF主动再生系统的检测装置。
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公开(公告)号：CN103321724A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310289173.5
申请日：2013-07-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N3/28
摘要： 本发明公开一种SCR催化消声器及其混合管装置，混合管装置包括外管和插装于外管内的内管，内管的一端为进气端，供SCR催化消声器进气管内的排气进入，外管的管壁开设有外穿孔，所述内管的管壁开设有内穿孔。如此，尿素溶液和排气可在内管管壁进行第一次雾化，并在外管的外穿孔作用下，进行第二次雾化，然后进入进气腔。该种设计可促进尿素液滴的二次破碎和混合，显著提高尿素溶液、排气的雾化混合效果，为后续的还原反应创造有利条件；而且，雾化混合效果好也有助于阻止尿素液滴粘附、聚集在混合管装置或进气筒的壁面，进而阻止尿素结晶。另外，两层穿孔设计，加长了排气气流的行程，能够有效地降低噪声、减弱不同频率段上的噪声。
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公开(公告)号：CN103334818B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310285969.3
申请日：2013-07-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N3/28
摘要： 本发明提供一种SCR催化消声器及其混合管装置，混合管装置包括外管和插装于所述外管内的内管，所述内管的一端为进气端，供SCR催化消声器进气管内的排气进入，所述外管开设有外穿孔；且，所述内管沿其进气端至另一端的方向，管径渐缩。如此设计，气流随着管径渐缩而流速增大，气流扰动增强；尿素在排气中发生热解和水解反应，较强的气流扰动更有利于分解后的氨气均匀分布于排气中，从而加强了尿素的雾化，减少尿素未分解的几率，避免形成尿素结晶。
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公开(公告)号：CN103528916B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310451299.8
申请日：2013-09-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01N7/10
摘要： 本发明提供了一种用于ＤＰＦ的碳载量标定方法和系统，所述方法包括：测量当ＤＰＦ的实际碳载量具体为最大碳载量限值时，在万有特性试验的工况点下的流量和压差；所述流量为ＤＰＦ的排气体积流量，所述压差为ＤＰＦ的进气口和排气口的气压差；在流量压差坐标系中，将压差坐标轴的正半轴与对应最大碳载量限值的标定线组成的区域对应的碳载量值标定为最大碳载量限值；其中，对应最大碳载量限值的标定线为测得的流量和压差在流量压差坐标系中对应的点形成的线。从而实现了对ＤＰＦ的碳载量进行标定，根据标定出的区域，就能实现根据实际测得的流量和压差得知当前的碳载量是否达到最大碳载量限值，不需要随时对ＤＰＦ进行拆卸称重，从而简化了操作。
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公开(公告)号：CN103016118B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201210583113.X
申请日：2012-12-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： 本发明公开了一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法，包括：获取颗粒捕集器再生相关参数，所述再生相关参数包括氧化催化器进口温度、氧化催化器出口温度、颗粒捕集器出口温度、颗粒捕集器前后压差与氧化催化器空速；根据所述获取的再生相关参数上调或下调所述颗粒捕集器再生所需的喷油量，并按照所述调整后的喷油量进行喷油。本发明还公开了一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制装置。
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公开(公告)号：CN104863762A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510223468.1
申请日：2015-05-05
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种温度控制方法及装置、发动机进气控制系统，在由发动机排出的气体进入DOC之前的温度与依据DOC的起燃温度设定的温度的差值不在DOC能够起燃范围内时，将进入发动机的气体进行加热，所以，当由发动机排出的气体进入DOC之前的温度不足以使得DOC起燃时，加热进入发动机的气体，使得进入发动机的气体的密度下降，导致进入发动机的气体的冲量系数减小，从而使得进入发动机的气体的进气量减少，在进气量减小的情况下，燃料的燃烧度减低，使发动机排出的气体中的燃料继续燃烧，能够提高发动机排出的气体的温度，即增加排入DOC的气体的温度，所以，容易达到DOC的起燃温度。
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公开(公告)号：CN103016112B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210552784.X
申请日：2012-12-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种SCR尿素溶液喷射量控制方法及系统，考虑NH3存储量、NOx转化效率和排气温度三个参数。发动机的工况瞬间进行变化时，排气温度可能突然升高，导致排气流量增大，现有技术中将导致NH3逃逸过多，或发动机工况变化时，尿素溶液喷射量过少进而造成NOx转化效率不足。催化剂和NH3逃逸量要求一定的情况下，NOx最大转化效率仅取决于催化剂反应温度和排气流量。本发明提供的控制方法中添加了NOx转化效率目标值和基于NH3存储量的已具备的NOx转化效率作为闭环修正，能够实现尿素溶液喷射量的精确控制，最大限度的提高NOx转化效率，减少NH3逃逸量。
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公开(公告)号：CN103046989B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210533097.3
申请日：2012-12-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种即插即用的尿素喷射控制方法及系统，ECU根据发动机转速、循环燃油喷射量、发动机排放中氮氧化物浓度和废气流量计算需要喷射的尿素喷射量；并将计算的尿素喷射量通过CAN总线发送给DCU；DCU根据接收的尿素喷射量控制尿素的喷射。由ECU来完成尿素喷射量的计算，DCU只需要根据ECU发送的尿素喷射量来执行尿素的喷射即可。即DCU仅是执行器，不再需要进行尿素喷射量的计算，相应地，与尿素喷射量有关的数据也不再接收，而是转由ECU接收。这样，当切换后处理系统（包括DCU）时，不需要对DCU中的后处理数据进行重新标定，可以直接切换使用，从而实现即插即用的模式。为生产和后续管理带来了极大的便利。
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