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公开(公告)号：CN102748092B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210258910.0
申请日：2012-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊倍力汽车零部件有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本发明公开了一种加机油管组件，包括加机油管(1)、管盖(2)和链条(3)，所述管盖(2)与所述加机油管(1)螺纹连接；所述链条(3)设于所述加机油管(1)的内部。采用这种结构，由于链条设于加机油管的内部，当管盖从加机油管中旋出时，内置链条能够避免管盖掉落至地面上，当管盖与加机油管配合安装时，设于加机油管内部的链条具有节省空间的优点，能够避免生产装配时链条缠绕到其他零件并损坏零件，避免工作时链条受到磨损，增大链条的使用寿命，提升产品外观质量，提升产品档次和形象。本发明还公开了一种包括上述加机油管组件的发动机，有相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN111058953A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911384032.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动系统、发动机及发动机起动方法，属于发动机技术领域。本发明的发动机起动系统包括气缸、电磁阀、控制器、点火开关和转速传感器，电磁阀被配置为控制气缸内的气体与大气的通断，电磁阀为常闭式电磁阀，点火开关被配置为控制电磁阀开闭，电磁阀、点火开关和转速传感器均与控制器信号连接，转速传感器能够检测发动机转速并反馈给所述控制器。
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公开(公告)号：CN102748092A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210258910.0
申请日：2012-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊倍力汽车零部件有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本发明公开了一种加机油管组件，包括加机油管(1)、管盖(2)和链条(3)，所述管盖(2)与所述加机油管(1)螺纹连接；所述链条(3)设于所述加机油管(1)的内部。采用这种结构，由于链条设于加机油管的内部，当管盖从加机油管中旋出时，内置链条能够避免管盖掉落至地面上，当管盖与加机油管配合安装时，设于加机油管内部的链条具有节省空间的优点，能够避免生产装配时链条缠绕到其他零件并损坏零件，避免工作时链条受到磨损，增大链条的使用寿命，提升产品外观质量，提升产品档次和形象。本发明还公开了一种包括上述加机油管组件的发动机，有相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN202690163U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220360572.7
申请日：2012-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊倍力汽车零部件有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种加机油管组件，包括加机油管(1)、管盖(2)和链条(3)，所述管盖(2)与所述加机油管(1)螺纹连接；所述链条(3)设于所述加机油管(1)的内部。采用这种结构，由于链条设于加机油管的内部，当管盖从加机油管中旋出时，内置链条能够避免管盖掉落至地面上，当管盖与加机油管配合安装时，设于加机油管内部的链条具有节省空间的优点，能够避免生产装配时链条缠绕到其他零件并损坏零件，避免工作时链条受到磨损，增大链条的使用寿命，提升产品外观质量，提升产品档次和形象。本实用新型还公开了一种包括上述加机油管组件的发动机，有相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN211314795U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921662843.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16B35/04
Abstract: 本实用新型属于机械零件技术领域，具体涉及一种螺钉。所述螺钉包括：螺帽；螺杆，所述螺杆的一端与所述螺帽连接，所述螺杆外侧设有螺纹，所述螺杆的另一端开设有沿所述螺杆的轴向延伸的盲孔。根据本实用新型的螺钉，在螺杆的端部开设沿螺杆的轴向延伸的盲孔，可以降低螺杆的刚度，螺杆旋入被连接体产生预紧力，预紧力使螺杆带盲孔的一端和被连接体沿螺杆的径向变形，从而减小被连接体的应力，减小被连接体沿螺杆的轴向位移，避免造成气体或液体的泄漏，或者造成被连接体无法装配的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210127898U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201921020261.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的柴油机辅助启动系统，应用于发动机技术领域，该系统中空气压缩机与柴油机相连，能够在柴油机驱动下提供压缩空气，并经气路控制机构分别与整车气罐和柴油机的进气管路相连通，控制器控制气路控制机构的连通状态，在柴油机冷启动时，控制气路控制机构连通空气压缩机和柴油机的进气管路，通过空气压缩机提供压缩空气，以增加柴油机的进气量，在柴油机冷启动结束时，控制气路控制机构连通空气压缩机和整车气罐，使空气压缩机正常为整车气罐提供压缩空气，确保与整车气罐相连的其它系统正常运行。本实用新型提供的技术方案，通过空气压缩机增加柴油机冷启动工况的进气量，能够有效提高柴油机的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN212985919U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021300016.1
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/315
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种飞轮、发动机及车辆。飞轮包括：飞轮体，其内设置有空腔室，飞轮体的外侧壁上设置有固定孔，固定孔与空腔室连通；吸热料，其填充于空腔室内用以吸热；空间腾让机构，至少部分位于固定孔内，空间腾让机构能够为吸热膨胀的吸热料腾让空间，并能够在吸热料冷却收缩后复位。本实用新型中提供的飞轮，由于在飞轮体内填充有吸热料，能够在飞轮与摩擦片摩擦生热时，吸热料吸收飞轮体的局部热量，由于飞轮体上设置有空间腾让机构，空间腾让机构能够为吸热膨胀的吸热料腾让空间，还能够在吸热料冷却收缩后复位，因此空间腾让机构能够防止吸热料膨胀挤压飞轮体的空腔室侧壁，防止飞轮体因吸热料挤压而裂变。
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公开(公告)号：CN211118302U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921624848.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及提出了一种飞轮壳、及具有其的发动机，本实用新型提出的飞轮壳包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体设有飞轮壳安装凸台和位于所述飞轮壳安装凸台侧部的启动机安装凸台，所述飞轮壳安装凸台与所述启动机安装凸台连接处设有凹槽，所述启动机安装凸台设有与所述飞轮壳本体连接的加强筋，本实用新型提出的飞轮壳在所述飞轮壳的启动机安装凸台的螺栓孔处设置了凹槽结构，并且在所述启动机安装凸台与飞轮壳本体之间设置加强筋，提高螺栓孔处的安全系数和所述启动机安装凸台的刚度。
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公开(公告)号：CN211819673U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922484606.8
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸体及具有其的发动机。本实用新型中的气缸体的内部设有沿所述气缸体的轴线方向设置的环形水腔，且沿所述气缸体的轴向方向的所述环形水腔和所述气缸体的内壁面之间的所形成壁厚不相等。通过使用本技术方案中的气缸体，将气缸体的内壁面与环形水腔之间的壁厚设计为不相等的结构，可以达到热态下缸孔的变形要求，保证了缸孔的圆柱度，同时可以避免因为缸套活塞环异常磨损问题导致的漏气的问题。
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公开(公告)号：CN211599400U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922477750.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/173 , F16F9/42
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器惯量环、硅油扭振减振器及发动机，属于发动机技术领域。本实用新型的减振器惯量环，包括惯量环本体，惯量环本体上设置多个通油孔，通油孔贯通惯量环本体的前后侧面，通油孔为变截面的孔，通油孔的直径自惯量环本体的前侧面向后侧面逐渐变小，通油孔自惯量环本体的前侧面向后侧面斜向设置，通油孔的轴线与惯量环本体的后侧面之间的夹角为α，α的大小满足30°＜α＜80°。本实用新型可将摩擦产生的大量热量快速有效地带离硅油扭振减振器后侧面高温区，保证了硅油良好的循环冷却功能，可有效提升硅油扭振减振器的可靠性，同时，其结构布置简单，维护方便。
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