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公开(公告)号：CN120072793A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510542871.4
申请日：2025-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/498 , H01L23/538 , H02M7/00 , H02M7/5387
Abstract: 本申请公开了一种功率组件、半导体模块及车辆，属于功率半导体技术领域。功率组件包括芯片层和布线层，芯片层内设有功率芯片；布线层设有控制电极和传导线路；布线层和芯片层在第一方向依次堆叠，传导线路连接于功率芯片和控制电极之间。通过将功率芯片嵌入至半导体结构中，半导体结构内部线路的设计空间大，灵活性强，一方面有利于优化模块性能，另一方面还可以减少连线端子和绑线，可以集成逆变器、充电机和DC/DC单元，有效减小模块的体积，提高了功率密度。
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公开(公告)号：CN118588633A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310239676.5
申请日：2023-03-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L21/768 , H01L23/538 , H01L25/07 , H02M1/00
Abstract: 本发明公开了一种功率模块组件的制造方法及功率模块组件。制造方法包括：提供第一基板，在第一基板上设置直流正极导电区和直流负极导电区；提供第二基板，在第二基板上设置交流导电区，多个交流导电区包括第一交流导电区、第二交流导电区和第三交流导电区；在第一基板设置第一芯片；在第二基板设置第二芯片；将第一芯片与第二基板的交流导电区电连接；将第二芯片与第一基板的直流负极导电区电连接；根据本发明的制造方法将第一基板和第二基板之间通过第一芯片和第二芯片实现电连接，通过在第一基板和第二基板上进行分区设置的形式，使第一基板与第二基板之间形成了全桥结构。根据本发明的制造方法，加工效率高，产品的稳定性好，良品率高。
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公开(公告)号：CN114516278B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202011294830.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/31 , B60L53/60 , G06F16/9535 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种充电桩推荐方法、装置、系统以及存储介质。其中，充电桩推荐方法包括：获取各充电桩的故障情况；根据故障情况确定各充电桩的推荐优先级；在检测到有充电需求的待充电车辆时，根据充电需求和推荐优先级生成充电桩推荐信息；将充电桩推荐信息发送至待充电车辆。该充电桩推荐方法，通过各充电桩的故障情况，向待充电车辆推荐充电桩，从而可提高待充电车辆充电的有效性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114056138B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202010768737.3
申请日：2020-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用插座和具有其的车辆，车用插座包括：壳体，所述壳体内形成有腔室，所述壳体设有将所述腔室与外界连通的第一通气孔、出线孔和安装口；导电件，所述导电件设于所述腔室，所述导电件的至少一部分通过所述出线孔伸出所述腔室；散热扇，所述散热扇设于所述安装口，在所述散热扇运行的状态下，所述散热扇与所述第一通气孔之间形成经过所述导电件的气流。本发明的车用插座通过散热扇与第一通气孔相配合，能够将腔室内由导电件产生的热量带出腔室，具有散热效果好，散热效率高，占用空间小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114520820B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011314787.0
申请日：2020-11-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L67/125 , B60L53/66
Abstract: 本发明提出一种识别充电桩类型的方法和装置、服务器，其中，所述方法包括：确定使用过待识别充电桩的车辆数；根据所述车辆数识别所述待识别充电桩的类型。由此，可以有效识别充电桩的类型，无需用户或充电桩运营商一一上传充电桩的信息，同时可以实现对多品牌的充电桩进行识别，解决用户需要查看多个充电桩APP才能得知附近是否有充电桩以及无法区分充电桩是否对外开放的问题。
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公开(公告)号：CN112311031B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910696283.0
申请日：2019-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电动汽车、充放电转换装置、模块和充放电兼容模块，属于电动汽车领域，能够利用一把枪实现电动汽车的充放电。该充放电转换装置包括充电转换模块、放电转换模块和充放电兼容模块，充电转换模块包括充电转换接口和与充电转换接口连接的充电识别电阻模块；充放电兼容模块包括充放电兼容接口、线缆和车辆兼容接口，车辆兼容接口与电动汽车的充放电接口兼容，充放电兼容接口通过线缆与车辆兼容接口连接；放电转换模块包括放电转换接口和与放电转换接口连接的放电识别电阻模块；当充电转换接口与充放电兼容接口连接时，充放电转换装置处于充电模式，当放电转换接口与充放电兼容接口连接时，充放电转换装置处于放电模式。
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公开(公告)号：CN115871483A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111130997.9
申请日：2021-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆及其动力电池充电控制方法与装置、存储介质，其中，电动车辆包括三相逆变器和驱动电机，三相逆变器和驱动电机构成充电电路，直流充电桩通过驱动电机的三相绕组和三相逆变器构成的充电电路对动力电池进行充电，充电控制方法先获取直流充电桩与电动车辆之间的充电参数，然后根据该充电参数确定采用错相控制方式或者同向控制方式对三相逆变器进行控制，以使直流充电桩能够为电动车辆中的动力电池进行充电。由此，该实施例的电动车辆中动力电池的充电控制方法能够降低电机的磁钢温升，规避电机退磁风险，同时能够优化充电电流的品质性能，减少供电设备的冲击电流，提高充电可靠性和兼容性。
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公开(公告)号：CN112389214B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910755496.6
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈包括分别与可逆PWM整流器连接的第一绕组单元和第二绕组单元，第一电池的第一端与第一绕组单元连接，可逆PWM整流器的第一汇流端与第二电池的第一端、第一电容模块的第一端连接，可逆PWM整流器的第二汇流端分别与第一电池的第二端、第二电池的第二端、第一直流口的第二端、第一电容模块的第二端连接，第一直流口的第一端与第二绕组单元连接。该装置充放电和驱动时复用可逆PWM整流器和电机线圈，精简了电路结构，提升了集成度，达到体积减小和成本降低的目的，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114520820A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011314787.0
申请日：2020-11-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L67/125 , B60L53/66
Abstract: 本发明提出一种识别充电桩类型的方法和装置、服务器，其中，所述方法包括：确定使用过待识别充电桩的车辆数；根据所述车辆数识别所述待识别充电桩的类型。由此，可以有效识别充电桩的类型，无需用户或充电桩运营商一一上传充电桩的信息，同时可以实现对多品牌的充电桩进行识别，解决用户需要查看多个充电桩APP才能得知附近是否有充电桩以及无法区分充电桩是否对外开放的问题。
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