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公开(公告)号：CN115871483B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202111130997.9
申请日：2021-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆及其动力电池充电控制方法与装置、存储介质，其中，电动车辆包括三相逆变器和驱动电机，三相逆变器和驱动电机构成充电电路，直流充电桩通过驱动电机的三相绕组和三相逆变器构成的充电电路对动力电池进行充电，充电控制方法先获取直流充电桩与电动车辆之间的充电参数，然后根据该充电参数确定采用错相控制方式或者同向控制方式对三相逆变器进行控制，以使直流充电桩能够为电动车辆中的动力电池进行充电。由此，该实施例的电动车辆中动力电池的充电控制方法能够降低电机的磁钢温升，规避电机退磁风险，同时能够优化充电电流的品质性能，减少供电设备的冲击电流，提高充电可靠性和兼容性。
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公开(公告)号：CN118739915A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310365126.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机转子初始位置的确定方法、电机控制系统及车辆，该方法通过确定目标绕组模块对应的目标电感值，所述目标绕组模块由所述电机的至少两相绕组中的部分绕组或全部绕组连接形成；根据所述目标电感值确定所述电机中转子的第一初始位置角；获取位置传感器采集的所述电机中转子的第二初始位置角；根据所述第一初始位置角和所述第二初始位置角确定所述电机中转子的初始位置。这样，通过根据所述第一初始位置角和所述第二初始位置角确定所述电机中转子的初始位置，能够有效提升得到的转子初始位置的精度，进而能够为电机控制提供可靠的位置信号反馈，有利于提升电机控制的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120056789A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311641175.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充电方法、充电控制器、存储介质及车辆，涉及车辆充电技术领域，该方法包括：在以试探电压进行第一充电连接的过程中，在确定充电桩的最大输出电压大于或等于整车满充电压的情况下，控制车辆以电池包的当前电压重新进行第二充电连接，以使充电桩以电池包的当前电压对电池包进行充电，该试探电压小于电池包的当前电压。该方法能够一次性匹配车辆的充电需求，不需要先在第一充电连接成功且充电桩以试探电压进行充电后，再调整充电桩的输出电压来匹配车辆的充电需求，从而提高充电效率。
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公开(公告)号：CN115871483A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111130997.9
申请日：2021-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆及其动力电池充电控制方法与装置、存储介质，其中，电动车辆包括三相逆变器和驱动电机，三相逆变器和驱动电机构成充电电路，直流充电桩通过驱动电机的三相绕组和三相逆变器构成的充电电路对动力电池进行充电，充电控制方法先获取直流充电桩与电动车辆之间的充电参数，然后根据该充电参数确定采用错相控制方式或者同向控制方式对三相逆变器进行控制，以使直流充电桩能够为电动车辆中的动力电池进行充电。由此，该实施例的电动车辆中动力电池的充电控制方法能够降低电机的磁钢温升，规避电机退磁风险，同时能够优化充电电流的品质性能，减少供电设备的冲击电流，提高充电可靠性和兼容性。
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公开(公告)号：CN222600971U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421246205.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/498 , H01L23/31 , H01L23/367
Abstract: 本实用新型公开了一种功率模块和半导体设备，功率模块包括：功率芯片、第一基板、第二基板。第一基板上设有第一金属层，第二基板上设有第二金属层，第一金属层和第二金属层沿功率芯片的厚度方向分别设于第一基板和第二基板彼此邻近的一侧，功率芯片设于所述第一金属层和所述第二金属层之间，且功率芯片与第一金属层和第二金属层电连接。根据本实用新型的功率模块，通过使功率模块与相邻基板上的金属层电连接，优化功率模块的结构，可以显著降低功率模块的厚度，有助于实现功率模块的小型化设计，增大对空间的利用率，且由于结构更简单，可以提升功率模块的散热能力，满足更大电流的使用需求。
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公开(公告)号：CN222852549U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202520502855.8
申请日：2025-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种控制器、驱动总成以及车辆，所述控制器，包括：壳体，所述壳体的内部形成有容纳腔，所述壳体的外壁设置有用于对外连接的第一接口；驱动模组，所述驱动模组设置于所述容纳腔内，所述驱动模组的内部形成有冷媒流道；连接软管，所述连接软管分别与所述第一接口和所述冷媒流道连接，以使冷媒在所述冷媒流道和所述第一接口之间流动。由此，通过设置该控制器，可以避免在壳体内额外设置冷媒流道，从而降低加工复杂度，还可以灵活布置冷媒流道，从而降低设计难度，进而提高控制器的生产效率。
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公开(公告)号：CN219351516U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320516735.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电器件模组、控制模块及车辆，电器件模组包括第一电器件和第二电器件，第一电器件包括第一电器件本体、第一正极连接端子以及第一负极连接端子，第二电器件包括第二电器件本体、第二正极连接端子以及第二负极连接端子；第一正极连接端子和第一负极连接端子沿第二方向层叠设置；第二正极连接端子和第二负极连接端子沿第二方向层叠设置；第一正极连接端子沿第一方向与第二正极连接端子对接；第一负极连接端子沿第一方向与第二负极连接端子对接。第一正极连接端子和第二正极连接端子的电流线路产生的磁场方向与第一负极连接端子和第二负极连接端子的电流线路产生的磁场方向相反，磁场能够相互抵消，进而降低杂散电感的产生。
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