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公开(公告)号：CN101663176A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880012494.8
申请日：2008-02-19
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/13 , B60C11/0309 , B60C11/032 , B60C11/1369 , B60C19/002 , B60C2011/0383
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，该充气轮胎具有：在胎面部的接地面内沿轮胎周向连续地延伸的周向槽；和设置于接地部的共鸣器，该共鸣器由共鸣气室部和狭槽部构成，该共鸣气室部在离开周向槽的位置处开口至接地区，该狭槽部用于使共鸣气室部与周向槽连通，其中，胎面花纹随着时间消逝的变化能够被缓和，而不损失减小气柱共鸣音的效果。具体地，狭槽部在胎面部的接地面的开口宽度被设计成以开口宽度在周向槽侧较窄且在共鸣气室部侧较宽的方式沿狭槽部的长度方向变化。
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公开(公告)号：CN101678720B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880015959.5
申请日：2008-05-14
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 永井秀
CPC classification number: B60C11/00 , B60C3/06 , B60C11/005 , B60C11/0066 , B60C11/0304 , B60C2011/0025
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。该充气轮胎指定了向车辆安装时的外侧和内侧，胎面部(5)由配置在轮胎径向内侧的基部胶层(10)和配置在轮胎径向外侧的上层橡胶层(11)构成，基部胶层(10)由储能模量低于上述上层橡胶层(11)的橡胶材料形成，将胎面部的轮胎宽度方向的任意位置设为边界位置(A)，以边界位置(A)为界线，车辆安装的内侧区间(L1)中的基部胶层(10)的厚度(t1)形成得较厚，其外侧区间(L2)中的基部胶层(10)的厚度(t2)形成得较薄。
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公开(公告)号：CN101687442B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880023348.5
申请日：2008-05-09
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/13 , B60C11/0304 , B60C11/0318 , B60C11/1323 , B60C11/1392 , B60C2011/0381 , B60C2011/0383 , B60C2011/1209
Abstract: 一种充气轮胎，其包括：胎面，其设置有至少两条周向主沟；以及肋，其由周向主沟限定在胎面中央部，其中，在胎面中央部形成有副沟，所述副沟具有沿轮胎赤道方向延伸的周向沟部分以及以相对于周向沟部分以锐角弯曲的方式从周向沟部分的一端延伸的轴向沟部分，并且副沟的至少一端开口到周向主沟中。
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公开(公告)号：CN102423993B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110308297.4
申请日：2008-05-09
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/13 , B60C11/0304 , B60C11/0318 , B60C11/1323 , B60C11/1392 , B60C2011/0381 , B60C2011/0383 , B60C2011/1209
Abstract: 一种充气轮胎，其包括：胎面，其设置有至少两条周向主沟；以及肋，其由周向主沟限定在胎面中央部，其中，在胎面中央部形成有副沟，所述副沟具有沿轮胎赤道方向延伸的周向沟部分以及以相对于周向沟部分以锐角弯曲的方式从周向沟部分的一端延伸的轴向沟部分，并且副沟的至少一端开口到周向主沟中。
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公开(公告)号：CN101360619B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680051437.1
申请日：2006-12-19
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/032 , B60C11/0304 , B60C11/0318 , B60C2011/0374 , B60C2011/0383 , Y10S152/901
Abstract: 一种充气轮胎，其充分增强对于圆周槽的存在本身所产生的气柱共鸣音的频率分散效果，或者提高与横向槽的截面积相关地声压水平减小效果。该充气轮胎具有胎面承载面，该胎面承载面设置有沿圆周方向连续延伸的多个圆周槽(2，4)。圆周槽(2，4)均设置有多个横向槽(7，8)，每一个横向槽的一端开口到该圆周槽而另一端终止于陆部(5，6)，每一个横向槽均独立于其它圆周槽以及开口到所述其它圆周槽或胎面的接地端的其它横向槽。在轮胎被安装到适用的轮辋上、填充有最大气压并且承受与轮胎的最大载荷能力对应的质量时的轮胎姿势下，圆周槽(2，4)和横向槽(7，8)具有被确定成其相对的槽壁彼此不接触的各自槽宽。横向槽被布置成至少一个横向槽始终完全包括在胎面的接地面中，横向槽的至少部分槽宽不小于圆周槽的槽宽的30％，每一个横向槽的延伸长度均不小于所述圆周槽在所述接地面内的延伸长度的40％。每一个横向槽(7，8)均设置有截面积从开口到圆周槽(2，4)中的开口端侧朝向其终止端侧增加的区域，该区域包括起始端，该起始端具有最小截面积部位(A)，该最小截面积部位比截面积增加区域的终止端处的最大截面积部位(B)更靠近圆周槽(2，4)，横向槽(7，8)开口到该圆周槽中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101360619A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200680051437.1
申请日：2006-12-19
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/032 , B60C11/0304 , B60C11/0318 , B60C2011/0374 , B60C2011/0383 , Y10S152/901
Abstract: 一种充气轮胎，其充分增强对于圆周槽的存在本身所产生的气柱共鸣音的频率分散效果，或者提高与横向槽的截面积相关地声压水平减小效果。该充气轮胎具有胎面承载面，该胎面承载面设置有沿圆周方向连续延伸的多个圆周槽(2，4)。圆周槽(2，4)均设置有多个横向槽(7，8)，每一个横向槽的一端开口到该圆周槽而另一端终止于陆部(5，6)，每一个横向槽均独立于其它圆周槽以及开口到所述其它圆周槽或胎面的接地端的其它横向槽。在轮胎被安装到适用的轮辋上、填充有最大气压并且承受与轮胎的最大载荷能力对应的质量时的轮胎姿势下，圆周槽(2，4)和横向槽(7，8)具有被确定成其相对的槽壁彼此不接触的各自槽宽。横向槽被布置成至少一个横向槽始终完全包括在胎面的接地面中，横向槽的至少部分槽宽不小于圆周槽的槽宽的30％，每一个横向槽的延伸长度均不小于所述圆周槽在所述接地面内的延伸长度的40％。每一个横向槽(7，8)均设置有截面积从开口到圆周槽(2，4)中的开口端侧朝向其终止端侧增加的区域，该区域包括起始端，该起始端具有最小截面积部位(A)，该最小截面积部位比截面积增加区域的终止端处的最大截面积部位(B)更靠近圆周槽(2，4)，横向槽(7，8)开口到该圆周槽中。
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公开(公告)号：CN1723135A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200380105442.2
申请日：2003-12-10
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 永井秀
CPC classification number: B60C9/30 , B60C11/0304 , B60C11/033
Abstract: 本发明的目的在于提供一种既不损害操纵稳定性又能提高高速耐久性的充气轮胎。在充气轮胎(10)中，在以环形线状延伸的胎体的冠部(12C)的外侧，依次具有带束层(14)以及胎面部(16)，在轮胎赤道面(10C)的两侧胎面部具有不同的负比率，设从负比率较大侧的带束层端部(14I)至轮胎赤道面为止的带束层宽度为Ba，从负比率较小侧的带束层端部(14E)至前述轮胎赤道面为止的带束层宽度为Bb，则Ba和Bb的关系为Ba＞Bb。由此，在高速转动时能有效抑制离心力所产生的肩部(18)的拱出，从而能有效降低肩部的橡胶部件所产生的形变和发热，进而能有效地提高高速耐久性。另外，由于将OUT侧的接地宽度确保在与现有技术相同的水平上，从而不会损害操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN102423993A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110308297.4
申请日：2008-05-09
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/13 , B60C11/0304 , B60C11/0318 , B60C11/1323 , B60C11/1392 , B60C2011/0381 , B60C2011/0383 , B60C2011/1209
Abstract: 一种充气轮胎，其包括：胎面，其设置有至少两条周向主沟；以及肋，其由周向主沟限定在胎面中央部，其中，在胎面中央部形成有副沟，所述副沟具有沿轮胎赤道方向延伸的周向沟部分以及以相对于周向沟部分以锐角弯曲的方式从周向沟部分的一端延伸的轴向沟部分，并且副沟的至少一端开口到周向主沟中。
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公开(公告)号：CN101663176B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200880012494.8
申请日：2008-02-19
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/13 , B60C11/0309 , B60C11/032 , B60C11/1369 , B60C19/002 , B60C2011/0383
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，该充气轮胎具有：在胎面部的接地面内沿轮胎周向连续地延伸的周向槽；和设置于接地部的共鸣器，该共鸣器由共鸣气室部和狭槽部构成，该共鸣气室部在离开周向槽的位置处开口至接地区，该狭槽部用于使共鸣气室部与周向槽连通，其中，胎面花纹随着时间消逝的变化能够被缓和，而不损失减小气柱共鸣音的效果。具体地，狭槽部在胎面部的接地面的开口宽度被设计成以开口宽度在周向槽侧较窄且在共鸣气室部侧较宽的方式沿狭槽部的长度方向变化。
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公开(公告)号：CN101668649B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200880013840.4
申请日：2008-03-12
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C15/0045 , B60C9/14 , B60C15/06 , B60C19/001
Abstract: 在本发明中，车辆内侧胎圈护胶片(32IN)设置在当轮胎被安装在车辆上时位于车辆内侧的轮胎侧部，车辆外侧胎圈护胶片(32OUT)设置在当轮胎被安装在车辆上时位于车辆外侧的轮胎侧部，车辆内侧胎圈护胶片的高度(H1)被设定为大于车辆外侧胎圈护胶片的高度(H2)。结果，车辆内侧的轮胎侧部的刚性可以被设定为比车辆外侧的轮胎侧部的刚性大。因此，在车辆外侧的接收来自路面的凸凹的较大输入的轮胎侧部的刚性增大能够被抑制的状态下，驾驶员欲施加的转向力能够被容易地传递到路面，从而能够减轻对轮胎及最终对车辆引起的振动。
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