公开(公告)号：CN108136914A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680057238.5

申请日：2016-01-20

Applicant: 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

Inventor： 清水阳介 ,  结城和明 ,  伊东正尚 ,  林敏 ,  安冈育雄 ,  望月靖文

IPC: B60L3/00 ,  B60L9/24

Abstract: 实施方式的铁路用电力变换装置具备：转换器，将从架线供给的交流电力变换为直流链路电力而输出；逆变器，将所输入的直流链路电力变换为交流电力而供给到驱动用马达；以及控制部，将驱动用马达的功率或驱动用马达的转速作为评价值，根据评价值来动态地控制直流链路电力的电压，所以能够为了抑制故障率而抑制过电压、过电流、温度过高等的产生。

公开(公告)号：CN222215534U

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202420792491.7

申请日：2024-04-17

Applicant: 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

Inventor： 于昊田 ,  雷宇新 ,  曹哲强 ,  林敏 ,  许正泓

IPC: H02M3/335

Abstract: 本实用新型提供一种高频DC/DC变流电路、变流模块、铁路车辆。高频DC/DC变流电路用于将来自上游的电力进行变流后向下游输出，具备：逆变电路部，包含逆变电路，将来自上游的直流电逆变为交流电；变压电路部，包含多个高频变压器，对来自逆变电路部的交流电进行变压；以及整流电路部，包含整流电路，将来自变压电路部的多个高频变压器的交流电整流成直流电并向下游叠加输出。多个高频变压器的原边绕组以彼此串联的方式经由谐振电感与逆变电路连接且副边绕组以彼此并联的方式与整流电路连接，或者，原边绕组以彼此并联的方式分别经由谐振电感与逆变电路连接且副边绕组以彼此串联的方式与整流电路连接。

公开(公告)号：CN102470779B

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201080030461.3

申请日：2010-07-06

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 林敏 ,  沼崎光浩 ,  氏家昭彦 ,  中泽洋介

IPC: B60L15/20 ,  B60L11/08

CPC classification number: B60L11/123 ,  B60K6/46 ,  B60L1/00 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2045 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283

Abstract: 一种电动车控制装置，将由交流同步发电机(2)产生的交流电力通过转换器(3)转换为直流电力，将由转换器(3)转换后的直流电力通过变流器(8)转换为交流电力，而提供给作为驱动电动车的动力源的车辆驱动用电动机(9)，将由转换器(3)转换后的直流电力通过辅助电源装置(20)转换为交流电力而提供给CVCF负载(13)，并使具有对于谐波的耐性的辅机(12)与交流同步发电机(2)直接连结。

公开(公告)号：CN101959708A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980108154.X

申请日：2009-03-03

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 林敏 ,  松冈学 ,  宫崎玲 ,  结城和明

IPC: B60L7/06 ,  B60L7/22 ,  B60L9/18 ,  H02M7/48 ,  H02P27/06

CPC classification number: B60L7/16 ,  B60L7/06 ,  B60L7/22 ,  B60L9/16 ,  B60L50/13 ,  B60L2200/26 ,  B60L2270/147 ,  H02M7/797 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种电车驱动装置。在利用制动电阻器消耗再生能量的电车驱动装置中，能够降低由制动斩波器开关电路产生的高频波分量。对各逆变器(6)并联地设置多个制动斩波器开关电路(3)，并且通过使各开关电路(3)的载波三角波的相位或频率相互变化，来降低由制动斩波器开关电路(3)产生的高频波分量。

公开(公告)号：CN102470779A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080030461.3

申请日：2010-07-06

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 林敏 ,  沼崎光浩 ,  氏家昭彦 ,  中泽洋介

IPC: B60L15/20 ,  B60L11/08

CPC classification number: B60L11/123 ,  B60K6/46 ,  B60L1/00 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2045 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283

Abstract: 一种电动车控制装置，将由交流同步发电机(2)产生的交流电力通过转换器(3)转换为直流电力，将由转换器(3)转换后的直流电力通过变流器(8)转换为交流电力，而提供给作为驱动电动车的动力源的车辆驱动用电动机(9)，将由转换器(3)转换后的直流电力通过辅助电源装置(20)转换为交流电力而提供给CVCF负载(13)，并使具有对于谐波的耐性的辅机(12)与交流同步发电机(2)直接连结。

公开(公告)号：CN101024378A

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN200710008078.8

申请日：2007-02-09

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 林敏 ,  宮崎玲

IPC: B60L7/02

CPC classification number: B60L3/0023 ,  B60L3/0069 ,  B60L7/003 ,  B60L7/02 ,  B60L2200/26 ,  H02P3/22 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明公开了一种电车控制装置，包括：交流电动机(15)，使电车行驶并进行电车的制动；制动电阻器(17)，消耗由于制动而产生的电力；电流检测单元(18)，检测上述制动电阻器(17)中流动的电流值；电压检测单元(20)，检测上述制动电阻器(17)的两端子间的电压值；制动电阻计算单元(19)，根据电流值和电压值，计算上述制动电阻器(17)的电阻值；以及制动电阻部分接地检测器(21)，当电阻值小于规定值时，检测上述制动电阻器(17)为部分接地。

公开(公告)号：CN101959708B

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN200980108154.X

申请日：2009-03-03

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 林敏 ,  松冈学 ,  宫崎玲 ,  结城和明

IPC: B60L7/16 ,  B60L7/22 ,  B60L9/16 ,  H02M7/797

CPC classification number: B60L7/16 ,  B60L7/06 ,  B60L7/22 ,  B60L9/16 ,  B60L50/13 ,  B60L2200/26 ,  B60L2270/147 ,  H02M7/797 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种电车驱动装置。在利用制动电阻器消耗再生能量的电车驱动装置中，能够降低由制动斩波器开关电路产生的高频波分量。对各逆变器(6)并联地设置多个制动斩波器开关电路(3)，并且通过使各开关电路(3)的载波三角波的相位或频率相互变化，来降低由制动斩波器开关电路(3)产生的高频波分量。