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公开(公告)号：CN112204785B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201880094030.X
申请日：2018-05-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04082
Abstract: 燃料电池系统具备：燃料电池；第1喷射装置，其与燃料相对于燃料电池的供给有关；以及第2喷射装置，其在从燃料储藏部到第1喷射装置的燃料流路中设置于第1喷射装置的上游侧。第1喷射装置和第2喷射装置能够使自燃料流路向下游侧连续的流路在经由第1喷射装置的第1流路和经由第2喷射装置的第2流路之间相互切换。第2喷射装置在燃料电池系统的运转过程中以比第1喷射装置的频率低的频率工作。
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公开(公告)号：CN108370046A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680072255.6
申请日：2016-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 佐藤雅士
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04858 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/0494 , H01M8/04119 , H01M8/043 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04529 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/0485 , H01M8/04858 , H01M8/0488 , H01M8/10 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 提供一种根据负载的要求输出来选择性地停止燃料电池的发电、能够执行在运转停止时间歇性地向燃料电池供给阴极气体的怠速停止运转的燃料电池系统的控制方法。在燃料电池系统的控制方法中，设定怠速停止运转中的燃料电池的输出电压的上限值和下限值，以使燃料电池的输出电压为上限值与下限值之间的值的方式间歇性地供给阴极气体，检测燃料电池的湿润状态，设定怠速停止运转中的燃料电池的湿润状态为适当状态的湿润适当范围，判定所检测出的燃料电池的湿润状态是否处于所设定的湿润适当范围内。在判定为燃料电池的湿润状态脱离所设定的湿润适当范围的情况下，重新设定燃料电池的输出电压，并且，以使燃料电池的输出电压为重新设定的输出电压的上限值与下限值之间的值的方式间歇性地供给阴极气体。
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公开(公告)号：CN105992956A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201580008578.4
申请日：2015-01-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , G01R27/14 , G01R31/3606 , G01R31/3624 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H01M8/04649 , H01M8/04992
Abstract: 阻抗测定装置对层叠电池的正极端子和负极端子分别输出规定频率的交流电流，检测正极端子与中途点端子之间的交流电位差以及负极端子与中途点端子之间的交流电位差。阻抗测定装置调整交流电流的振幅使得正极端子与中途点端子之间的交流电位差同负极端子与中途点端子之间的交流电位差一致，根据调整后的交流电流和交流电位差来运算阻抗。而且，阻抗测定装置根据在正极端子产生的交流电位与在负极端子产生的交流电位之间的相位差，来修正被输出到正极端子和负极端子的交流电流的相位差。
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公开(公告)号：CN103918116A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201280054861.7
申请日：2012-11-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04395 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04776 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，其具有：燃料电池，该燃料电池通过氢气和空气中所含的氧气的电化学反应进行发电；以及压缩机，其将空气供给至燃料电池，在要求负载小于或等于规定值时执行停止燃料电池的发电的怠速停止，在怠速停止中无论要求负载如何，均对应于燃料电池的正极、负极之间的电压状态进行空气供给，其中，一边检测空气供给量一边进行怠速停止中的空气供给，如果空气供给量达到规定值则停止空气供给。
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公开(公告)号：CN102484271A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040056.X
申请日：2010-08-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/045 , H01M2008/1095
Abstract: 一种负极非循环型的燃料电池系统的控制装置(40)，具备：燃料电池(1)；容积部(12)，其能够暂时贮存从燃料电池排出的负极排气；排出单元(14)，其将负极排气排出至外部；以及温度检测单元(43)，其检测燃料电池的温度。该控制装置(40)具备控制向燃料电池进行的负极气体的供给的负极气体供给控制单元(55)。该负极气体供给控制单元(55)具有：负极上下限压力设定单元(61)，其设定负极上限压力和负极下限压力；负极升压速度设定单元(62)，其至少根据由温度检测单元检测出的燃料电池的温度来设定负极升压速度；以及负极气体升降压控制单元(63)，其重复进行升压和降压，其中，通过供给负极气体来进行升压，使压力以负极升压速度上升至负极上限压力，通过限制负极气体的供给来进行降压，使压力下降至负极下限压力。在由温度检测单元检测出的燃料电池的温度未达到规定温度的情况下，上述负极升压速度设定单元(62)将负极升压速度设定为比燃料电池的温度为规定温度以上的情况慢的速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110998942A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201780093947.3
申请日：2017-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04014 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , H01M8/0612
Abstract: 一种燃料电池系统，具备：燃料电池，其接受燃料和空气的供给来进行发电；蒸发器，其使向燃料电池供给的燃料汽化；排气加热装置，其对从燃料电池排出的排气进行加热来生成加热气体；燃料电池加热装置，其利用加热气体来加热向燃料电池供给的空气；蒸发器加热装置，其利用加热气体来加热蒸发器；燃料电池温度获取部，其获取燃料电池的温度；蒸发器温度获取部，其获取蒸发器的温度；以及控制器，其在执行蒸发器的暖机和燃料电池的暖机的暖机运转中，基于蒸发器的温度和所述燃料电池的温度，来调节蒸发器的加热量和所述加热气体对空气的加热量中的至少任一方。
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公开(公告)号：CN106471657B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201480080392.5
申请日：2014-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04955 , H01M8/249 , H01M8/2465 , H02J1/00
Abstract: 电池系统包括：层叠电池，其是层叠多个电池单元而成的；第一开关，其连接于层叠电池的正极，用于将与所述正极的连接切换为切断状态；以及第二开关，其连接于层叠电池的负极，用于将与所述负极的连接切换为切断状态。而且，电池系统包括：回路，其连接于第一开关与层叠电池的正极之间以及第二开关与层叠电池的负极之间中的至少一方；以及控制部件，其根据在所述正极与所述负极之间产生的电容量，使将所述第一开关和所述第二开关从切断状态控制为连接状态的定时错开。
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公开(公告)号：CN108370046B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201680072255.6
申请日：2016-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 佐藤雅士
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04858 , H01M8/10
Abstract: 提供一种根据负载的要求输出来选择性地停止燃料电池的发电、能够执行在运转停止时间歇性地向燃料电池供给阴极气体的怠速停止运转的燃料电池系统的控制方法。在燃料电池系统的控制方法中，设定怠速停止运转中的燃料电池的输出电压的上限值和下限值，以使燃料电池的输出电压为上限值与下限值之间的值的方式间歇性地供给阴极气体，检测燃料电池的湿润状态，设定怠速停止运转中的燃料电池的湿润状态为适当状态的湿润适当范围，判定所检测出的燃料电池的湿润状态是否处于所设定的湿润适当范围内。在判定为燃料电池的湿润状态脱离所设定的湿润适当范围的情况下，重新设定燃料电池的输出电压，并且，以使燃料电池的输出电压为重新设定的输出电压的上限值与下限值之间的值的方式间歇性地供给阴极气体。
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公开(公告)号：CN106716151A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480080557.9
申请日：2014-07-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04634 , G01R27/02 , G01R31/40 , H01M8/04 , H01M8/04544 , H01M8/04574 , H01M8/04656
Abstract: 燃料电池的阻抗测定装置向燃料电池输出交流电流，进行调整使得在输出到燃料电池的交流电流的频率下，燃料电池与负载装置之间的阻抗变得高于二次电池与负载装置之间的阻抗。另外，以使作为燃料电池的正极侧的电位与中途电位之差的正极侧交流电位差同作为燃料电池的负极侧的电位与中途电位之差的负极侧交流电位差一致的方式调整交流电流，基于正极侧交流电位差和负极侧交流电位差中的至少一方的交流电位差以及调整后的交流电流来计算燃料电池的阻抗。
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公开(公告)号：CN102473945B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080030810.1
申请日：2010-06-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04798 , H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04447 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池发电设备在燃料电池堆叠体(1)内负极气体的压力达到上限压力时停止由负极气体供给机构(20)供给负极气体，在负极气体的压力下降到下限压力时重新开始由负极气体供给机构(20)供给负极气体。由传感器(52-54)检测对燃料电池堆叠体(1)的供氢量是否满足产生目标发电电力所需的量，在供氢量不足的情况下，由控制器(51)对下限压力进行增压校正，由此抑制燃料电池堆叠体(1)内发生液泛时燃料电池堆叠体(1)的发电电力降低。
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