一种减速箱高速轴轴承润滑结构

    公开(公告)号:CN220980132U

    公开(公告)日:2024-05-17

    申请号:CN202322944700.3

    申请日:2023-11-01

    Abstract: 本实用新型属于轴承润滑技术领域,具体涉及一种减速箱高速轴轴承润滑结构,包括高速轴、轴承座、甩油板和导油板,高速轴通过第一轴承和第二轴承设置在轴承座内,所述轴承座外壁上设有进油通道,进油通道入口处连接设置进油孔,出口处与第一轴承和第二轴承之间的轴承室连通,甩油板设置在进油孔一侧的高速轴上,所述导油板倾斜设置,一端连接在进油孔处,另一端设置在甩油板甩出润滑油的方向上,所述轴承座内壁上设有与轴承室连通的回油槽,回油槽开口高度高于第一轴承和第二轴承的辊子高度。本实用新型开设回油槽,有效的保持了减速箱内油位的平衡,结构简单不易损坏,节省了人工和材料成本,且润滑油可以循环使用,有效地减少了能源的消耗。

    一种烘缸齿轮箱输出结构

    公开(公告)号:CN220320266U

    公开(公告)日:2024-01-09

    申请号:CN202322061488.6

    申请日:2023-08-02

    Abstract: 本实用新型涉及一种烘缸齿轮箱输出结构,包括齿轮箱箱体、大齿轮、烘缸轴以及安装座,烘缸轴转动设置在安装座上,齿轮箱箱体的一侧安装在安装座上,大齿轮套设在烘缸轴外部,还包括空心输出轴,所述空心输出轴固定连接在所述大齿轮上,所述空心输出轴套设在所述烘缸轴及所述大齿轮之间,所述空心输出轴与所述烘缸轴之间设置有间隙,所述空心输出轴一端与所述烘缸轴相连,在所述齿轮箱箱体与所述烘缸轴之间设置有密封机构。本实用新型的空心输出轴与烘缸轴之间设置有间隙,除连接处烘缸轴外壁与空心轴内壁不接触,避免了内孔及轴的磨损,延长了空心输出轴和烘缸轴的使用寿命。

    一种齿轮箱轴承偏心套调整结构

    公开(公告)号:CN220972095U

    公开(公告)日:2024-05-17

    申请号:CN202322499991.X

    申请日:2023-09-14

    Abstract: 本实用新型属于齿轮箱轴承装配技术领域,具体涉及一种齿轮箱轴承偏心套调整结构,包括箱体、偏心套、量角机构和调角机构,所述偏心套的偏心安装孔内安装轴承,偏心套外圈装于箱体内,所述量角机构安装在箱体上,且位于偏心安装孔的外侧,量角机构的“0”刻度位于偏心套的圆心连线上,圆心连线经过偏心套外圆圆心以及偏心安装孔的圆心,调角机构固定在偏心套上,偏心套端面设有偏心套标记,偏心套标记位于圆心连线上。量角机构为刻度板设有刻度线,调整时只需要根据刻度线来扳动调角机构,就可以实现对偏心套的调整,达到对齿轮箱轴承调整的目的。本实用新型使偏心套的调整更精准,操作简单安装容易,节省了大量时间,大大提升了装配效率。

    一种立式齿轮箱轴承润滑机构

    公开(公告)号:CN220749009U

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202322443172.3

    申请日:2023-09-08

    Abstract: 本实用新型涉及齿轮箱轴承润滑的技术领域,特别是涉及一种立式齿轮箱轴承润滑机构;该立式齿轮箱轴承润滑机构密封盖安装在多个轴承的上侧,所述密封盖内设有油腔,所述密封盖处设有与各轴承安装处连通的油孔,所述油泵固定在副油箱内,所述油泵的输出端通过供油管路与油腔连通。采用油泵和副油箱相结合的方式进行压力润滑,通过油泵将副油箱内润滑油加压后经供油管路注入至油腔内,润滑油经对应的油孔流至各级轴承处,对各级轴承进行同步润滑,结构简单,布局合理,可实现对多级轴承同步润滑,代替传统的轴承润滑方式,可有效提高润滑效果,并且由于油泵设置在副油箱中,油泵工作可靠,使用寿命长。

    一种大功率高速齿轮箱
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219570822U

    公开(公告)日:2023-08-22

    申请号:CN202320287385.9

    申请日:2023-02-23

    Abstract: 本实用新型涉及一种大功率高速齿轮箱,包括箱体、齿轮、转轴、设置在箱体内的喷油管路以及设置在所述箱体上的润滑通道,所述转轴通过轴承设置在所述箱体上,所述齿轮安装在所述转轴上,所述喷油管路包括轴承润滑管路以及齿轮润滑管路,所述润滑通道一端与所述轴承润滑管路连通,另一端与所述轴承连通,所述齿轮润滑管路的喷油口朝向所述箱体内的齿轮啮合处设置,在所述轴承外侧的转轴和箱体之间设置有密封装置。本实用新型的润滑管路中的润滑油既能对轴承进行润滑和冷却,同时又可以进入喷油装置内对齿轮进行喷油润滑和冷却,采用同一管路分别供油减少了箱体内的润滑油管路,结构简单,避免箱体内的管路过多对齿轮的传动造成妨碍。

    立式齿轮箱轴承浸油润滑结构

    公开(公告)号:CN221347820U

    公开(公告)日:2024-07-16

    申请号:CN202323413465.3

    申请日:2023-12-14

    Abstract: 立式齿轮箱轴承浸油润滑结构,属于齿轮箱技术领域。甩油组件安装在输入轴上并随其同步转动,润滑通道和润滑腔均设置在齿轮箱主体的顶部,齿轮箱主体顶部各轴承的上侧均设置有润滑腔,润滑通道的一端与润滑腔连通,另一端设置在甩油组件的上侧,并承接甩油组件甩起的润滑油。本立式齿轮箱轴承浸油润滑结构的甩油组件随输入轴转动,进而实现了将齿轮箱主体底部的润滑油甩起,并使润滑油进入到润滑通道内,润滑油经润滑通道进入到润滑腔内,进而对齿轮箱主体顶部的轴承进行强制润滑,从而不需要在齿轮箱主体的外侧设置油泵,解决了齿轮箱主体外侧不安装油泵即可实现对齿轮箱主体顶部的轴承进行强制润滑的问题。

    大型减速机外冷却系统新型支撑挂板

    公开(公告)号:CN215861679U

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN202122302733.9

    申请日:2021-09-23

    Abstract: 大型减速机外冷却系统新型支撑挂板,属于大型减速机技术领域。其特征在于:挂板主体(4)的中部设置有电机安装部(402),上部向一侧弯折,形成冷却器安装部(401),筋板(5)设置在电机安装部(402)与冷却器安装部(401)之间,电机安装部(402)的顶部设置有用于与减速机(1)相连的固定部,电机安装部(402)的底部设置有用于与减速机(1)相连的支撑部。本大型减速机外冷却系统新型支撑挂板提高了挂板主体的抗变形强度,避免挂板主体在使用过程中发生变形,固定部和支撑部相配合实现了挂板主体的安装,提高了挂板主体与减速机的连接强度,使本大型减速机外冷却系统新型支撑挂板的稳定性增强。

    一种气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统

    公开(公告)号:CN206299778U

    公开(公告)日:2017-07-04

    申请号:CN201621465074.3

    申请日:2016-12-29

    Abstract: 一种气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统,属于空气动力学试验技术领域。其特征在于:包括稀油站、进油管路以及回油管路,稀油站上设有供油单元和回油单元,供油单元通过进油管路与传动机构相连,并将润滑油泵入传动机构,回油单元通过回油管路与传动机构相连,并将润滑油泵回稀油站。本气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统的回油管路能够实现强制回油,从而避免传动机构内储存润滑油,既能够避免储存润滑油导致传动机构在运行过程中温度升高,又能够通过润滑油的循环对传动机构进行降温,从而避免传动机构温度升高影响试验效果。

    一种减速机的冷却结构
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220980282U

    公开(公告)日:2024-05-17

    申请号:CN202322896807.5

    申请日:2023-10-27

    Abstract: 本实用新型属于减速机技术领域,具体涉及一种减速机的冷却结构,包括轴流风扇、轴端泵以及散热器,轴流风扇和散热器分别设置在减速机箱体的两端,轴流风扇安装在减速机的输入端,轴端泵安装在减速机的高速轴上,所述轴端泵的进油口通过管路与减速机箱体出油口连通,所述轴端泵的出油口通过管路与所述散热器的进油口连通,所述散热器的出油口通过管路与减速机箱体的进油口连通。本实用新型的冷却结构体积小,不占用工作现场的其它空间,利用减速机的风扇余风,实现散热器的风冷条件,不需要额外的配置,轴流风扇和轴端泵都是通过减速机轴提供动力,使用过程中不需要维护,能够有效的冷却油温。

    一种大型轴承安装工装
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220519942U

    公开(公告)日:2024-02-23

    申请号:CN202322204821.4

    申请日:2023-08-16

    Abstract: 本实用新型涉及一种大型轴承安装工装,包括支撑板、固定板和起吊固定件,所述固定板通过丝杆可调节的设置在所述支撑板上方,所述起吊固定件固定设置在所述丝杆的上端,在所述支撑板和固定板的上均开设有圆孔。本工装用于大型轴承的安装,仅一名操作人员即可安装大型轴承,结构简单易操作,提高了工作效率,安装时操作人员只需操纵行车进行安装即可,安装过程对工人造成的安全隐患大大减小。

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