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公开(公告)号：CN105364381B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510925850.7
申请日：2015-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及一种翼子板装配样架，包括框架基座、车身上的定位单元、翼子板前部的XY向定位单元、翼子板中部Y向定位单元、翼子板与侧围配合处面差定位单元及翼子板与前车门的间隙面差定位单元。本发明实现通过机械结构完成与车身坐标系X、Y、Z定位功能，实现对左右两侧翼子板、发动机盖、前车门及侧围进行统一有效的定位，同时保证左右两侧翼子板与发盖配合间隙及翼子板与前车门、侧围的间隙面差，有效保证发动机盖的装配精度及一致性。
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公开(公告)号：CN107378165A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710821673.7
申请日：2017-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K1/005
CPC classification number: B23K1/0056
Abstract: 本发明公开了一种激光焊接方法，用于将第一母材焊接到第二母材，包括以下步骤：A.将所述第一母材布置于与所述第二母材接触，相互之间形成搭接口；B.在邻近所述搭接口处提供钎料；C.使激光头沿所述搭接口通过，所述激光头发射出剥蚀光斑以及主光斑，沿着焊接前进方向，所述剥蚀光斑位于所述主光斑的前方，以使所述剥蚀光斑局部加热并清洁搭接口处，主光斑熔化所述钎料，以至少部分地填充所述搭接口，形成焊缝。与现有技术相比，本发明通过设置剥蚀光斑和主光斑，一方面清洁母材，在主光斑融化钎料时，有效避免了因为母材清洁度不够导致的气孔、飞溅、强度不足等问题；另一方面预热母材，有助于减少焊缝出现飞溅与鱼鳞纹等问题。
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公开(公告)号：CN207565732U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721641621.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车车架及其焊装生产线，电动车车架包括底盘，电池和连接架，底盘包括两个纵梁、中间架和侧支撑架，中间架包括横向连板和纵向连板；侧支撑架对称固定于两个纵梁的外侧；横向连板和侧支撑架上均设有安装孔；电池对称固定于底盘的两侧；连接架的上端与电池的侧面固定连接，连接架的下端与安装孔固定连接。该结构的电动车车架，实现了实现电动车与燃油车的通用，提高了电动车的开发效率，并且降低了制造成本。本实用新型还提供了一种焊装生产线，包括用于焊装上述的电动车车架的电动车架工位，通过使电动款车型和燃油款车型共用焊装生产线，提高了开发的效率，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206122992U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621055134.4
申请日：2016-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 一种汽车焊装夹具勾销机构，定位机构包括销本体和定位面，压紧机构包括：夹紧勾，其具有驱动头部和两张开的勾臂和沿纵向夹紧勾圆孔和夹紧勾椭圆孔，以及压紧面；安装套筒，其纵向有套筒椭圆孔和套筒圆孔；驱动滑块，其上连接孔与夹紧勾圆孔和筒椭圆孔，其下连接轴与夹紧勾椭圆孔和套筒圆孔连接配合，该夹紧勾兼有销定位及面定位两种功能，销本体起到销定位作用。
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公开(公告)号：CN206677460U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720358645.1
申请日：2017-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 一种螺栓定位夹具结构，其包括底座，型板和定位单元，其中：所述定位单元呈U型并具有两侧卡边和底边，所述卡边与工件的边缘相接触定位，所述底边上具有定位孔，所述定位孔与所述工件的螺栓相定位配合，该夹具结构通过定位孔并配合边一起定位只有螺栓的小件，提高这种小件的定位精度。
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公开(公告)号：CN206588527U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720180766.1
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车焊装的顶升机构及焊接夹具总成，其中该用于汽车焊装的顶升机构包括固定座、气缸、过渡板和支架；其中，固定座固定设置在焊接夹具总成的基座上；气缸与固定座固定连接；过渡板与气缸的活塞杆固定连接，支架与过渡板固定连接，以支撑待焊接的汽车零部件。本实用新型提供的用于汽车焊装的顶升机构及焊接夹具总成，可以设置在焊接夹具总成的基座上，从而减小了气缸的顶升行程，进而加快了生产节拍，提高了生产效率，也满足对各种尺寸零部件的顶升要求；同时，减小顶升行程可以增加待焊接件在顶升过程中的稳定性，保证了顶升精度。
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公开(公告)号：CN206241535U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621277485.X
申请日：2016-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 一种汽车焊装夹具结构，其包括：底座，型板，压臂，气缸和连接板，其还包括连杆机构，连杆机构具有：与所述压臂转动连接的执行端，与连接板转动连接的连接端，和位于中部的与气缸转动连接的驱动端；连接板与型板固定连接并与压臂的末端转动连接，其通过在压臂与气缸之间增加一个连杆机构，并适当增加气缸行程，实现压臂的大角度打开，打开角度可达100°以上。
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公开(公告)号：CN206187106U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621260037.9
申请日：2016-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种通用型车身结构，包括驾驶室、发动机舱和车架组件，其中，驾驶室由左侧围、右侧围、顶盖、后围和底板围合而成，发动机舱与底板固定连接，且位于驾驶室的前端，车架组件包括上车架和下车架，上车架与下车架均与底板固定连接，且上车架还与下车架的底部固定连接。本实用新型中，新增加的上车架不仅可以满足轻客的载客需求，并且上车架与下车架相结合之后，其承载力大幅度提升，也完全可以满足卡车的承载需求，因此只需安装各自对应的车厢即可完成两款车型在一个生产线上制造的需求，与现有技术相比，通用性较强，提高了生产效率，节约了资源。
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